集装箱船绑扎桥立式总组技术研究

为了解决集装箱船绑扎桥卧式总组占用大量施工场地的问题,以9400 TEU集装箱船为研究对象,提出了绑扎桥立式总组的方案.首先从分段划分、堆场压力等方面对该方案的可行性进行了分析,然后讨论了立式总组技术的具体做法和特点,最后从场地占用情况、变形情况等方面将新型立式总组与卧式总组的成效进行对比.研究结果表明:立式总组技术使总组效率提高了约20％,能减少约80％总组场地的占用,有效提高了大型集装箱船的建造效率.     

桥梁空心板预制施工技术

以某桥梁工程的预制空心板为例．介绍了其主要施工工艺，从模板制作、钢筋绑扎、混凝土施工、养生等方面对其工艺进行了论述．并列举了易产生的病害及相应的解决措施．对类似工程有一定的参考作用。     

集装箱船舶绑扎优化方案

与散货船、油船等其他船舶载货特点不同的是,集装箱船舶所载运的集装箱除装载于货舱外,还装载于船舶甲板或舱盖上。为保障船舶和集装箱运输安全,国际海事组织和各国相应主管机关及船级社在集装箱船舶绑扎方面均制定特殊的要求和规则。     

1236TEU集装箱船集装箱格栅绑扎系统的设计

本文从江南造船集团为瑞士NORASIA船东成功建造的五条1236TEU集装箱船谈起，简要介绍了集装箱船的主要特点，新型无舱口盖集装箱船的主要要求和格栅绑扎系统的设计与工艺。     

后张法预应力混凝土预制箱梁的施工要点

根据多年工作经验对箱型梁模板的制作和安装要点、钢筋施工的注意事项、混凝土的浇筑以及管道、张拉、压浆的施工方案进行了简要概括和说明，供同行们借鉴、参考，共同达到保质量、促进度、降能耗的目的。     

京沪高速铁路宿州梁场箱梁钢筋整体绑扎施工技术

京沪高速铁路后张法预应力简支双线箱梁钢筋骨架采用整体绑扎和整体吊装工艺,梁场独立设计的箱梁钢筋骨架整体绑扎胎具和钢筋骨架整体吊装吊具,有利于保证箱梁钢筋骨架的绑扎质量,减少钢筋骨架吊装过程中的变形。钢筋整体绑扎胎架及吊具设计独特,思路新颖,对客运专线及高速铁路建设后张法预应力简支双线箱梁钢筋骨架的绑扎有重要参考价值。     

桥锁绑扎集装箱的利弊分析

此文对近年利用桥锁对甲板集装箱的连结加固措施，通过实例分析其使用利弊，并且提出一点建议。     

板梁简支变连续施工技术总结

本文就飞云江大桥的简支变连续施丁的新工艺，针对主要的几个施工流程及施工中出现问题的解决方法、注意事项进行了总结。     

大型沉箱钢筋分段预制装配安装技术

针对传统重力式沉箱预制钢筋绑扎安装工艺存在的问题，创新了一种大型沉箱分段预制钢筋装配安装技术，有效减少起重设备吊装次数、提高钢筋保护层厚度的合格率、消除高空穿筋作业安全风险。该安装技术成功应用于钦州港大榄坪9#、10#泊位工程，促使沉箱预制向机械化、智能化、装配化方向发展。应用效果显示沉箱分段预制钢筋装配安装技术在质量、安全、功效及效益等方面优势明显。     

基于CATIA V6的绑扎桥三维设计方法

在集装箱船逐步大型化的大趋势下，对绑扎桥的设计要求逐渐凸显。本文基于CATIA V6软件平台，提出了一套绑扎桥三维设计方法。综合考虑了绑扎桥的实际设计需求以及三维模型化的技术难点，通过利用参数化定义，EKL二次开发手段，以及CATIA V6中片体模型转实体模型，片体模型转FEM模型等强大的原生功能有效地解决了快速建模、CAD/CAE一体化、BOM数据与出图信息集成等一系列难题，充分利用了三维技术减少设计流程中的信息孤岛现象，基于高度集成的参数化模型来提高设计响应速度与准确性。最后通过实践案例予以验证并分析了该方法的工程实用价值。