青岛港前湾四期新泊位试靠成功

6月30日，“新湛江”轮靠泊青岛港前湾四期码头一、二泊位并进行装卸作业，一、二泊位“船舶试靠、重载测评”成功。 青岛港前湾四期码头一、二泊位码头岸线长668m，设计年通过能力120万TEU，共安放沉箱44个，     

引领超大型液化气船靠泊深圳大鹏湾LNG码头的方法探讨

结合工作实际,详细介绍了超大型液化气船停靠深圳大鹏湾LNG码头的操纵方法。     

海上春运：东海救助局海空力量全线布阵

又到一年春运时。1月18日上午,2001年春运序幕拉开前一天,在靠泊外高桥码头的“东海救115”轮上举行的2011年加强春运救助待命动员部署会现场,交通运输部东海救助局党组书记姚世光一声令下,海上春运救助待命正式启动。     

上海港拖轮绑拖大型浮吊及靠泊操作分析

上海港经常需要依靠大型浮吊接卸国家急需的重、特大件货物.由于大型浮吊既无动力,体积又十分庞大,只能依靠大马力拖轮拖带航行与靠离泊,实际操作中难度较大.此文对大型浮吊的拖带方式(绑拖)、离泊操作、黄浦江航行以及靠泊操作进行介绍,重点是对难度较大的黄浦江航行操作和靠泊操作应注意的事项进行了介绍与分析.这是一种符合重、特大件...     

运用航海模拟器开展船员技能比武的实践探讨

利用航海模拟器开展船员技能比武是一种有效培训手段。分析利用航海模拟器开展船员技能比武的优越性,以船舶靠泊操作技能比武为例,介绍运用模拟器开展船员技能比武实践中的做法,提出比赛项目设计要客观且符合航海实践,评分标准应合理科学,具有可操作性,要建立裁判员队伍,建立开放交流的竞赛机制。     

大型集装箱船平行靠泊研究

大型集装箱船舶如何平行靠泊对于码头和设备安全十分重要.分析了船舶受力偏转的各种因素.介绍了风、流转船力矩的合理应用.提出了控制好平行靠泊的"三要素".最后介绍了大型集装箱船在风大浪急进靠泊的方法和注意事项.可作参考.     

码头靠泊船舶控制参数与确定方法探讨

分析国内现行规范关于船型尺度的有关规定及执行中存在的问题和自身的局限性;介绍发达国家标准、规范、导则对设计船型尺度的规定及使用要求;在此基础上,提出码头设计船型主要参数确定的影响因素、原则、方法;对现行国内规范相应规定提出修改建议,特别提出工程设计文件中应给出更准确、清晰、可控的码头靠泊船舶控制参数。     

非天然水深大型开敞式码头靠泊时机与乘潮水位的确定

通常乘潮水位的确定,对于码头前沿天然水深满足船舶满载吃水要求的码头是适用的,但对于大型船舶停靠水域属非天然水深大型开敞式码头则不适用。提出以适宜船舶靠离的潮流条件确定船舶靠离泊时机,以此靠泊时机为先决条件,进而确定港池水域、航道设计中所选取的乘潮水位值,并结合工程实例进行了计算、比较。该方法运用于非天然水深大型开敞式码头效果良好。     

大型蝶形布置油码头靠船墩间距分析

目前规范给出的靠船墩间距取值建议相对简单,当靠泊船型跨度较大时,容易出现下限船型靠泊困难甚至不能靠泊的情况。针对大型蝶形布置油码头靠船墩间距取值问题,通过中外相关规范、指南的对比及与靠泊相关的实船数据统计,结合具体工程对靠船墩间距的影响因素及靠船墩间距上限值进行分析。结果表明,靠船墩布置时应考虑油船压载时的船舶平行体长度、集管中心偏心导致的艏艉平行体长度差等,并将其作为靠船墩间距上限值计算的控制因子。     

倡导船舶岸基供电 推进船舶节能减排

通常船舶靠泊后需要开启辅机发电,为船舶提供日常的电力。大型船舶特别是油船和集装箱船使用燃油发电,燃油燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物,对周边环境造成污染。国际海事组织（IMO）数据表明：全球以柴油为动力的船舶每年向大气排放1000万吨NOx,850万吨SOx。此外,船舶使用燃油发电机产生的噪声也会对环境造成污染。因此,为减少污染物排放量以降低污染的船舶岸基供电技术应运而生。