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992.
993.
孙明祥 《城市轨道交通研究》2021,24(9):173-177
福州地区地层受小流域及海洋条件影响,浅部第四系沉积物变化极大,规律性极不明显.与全国其他城市对比,明挖地铁车站基坑施工过程中遇到软土、富水砂层、孤石时均属较大风险项目[1].以福州地铁5号线两座车站明挖基坑施工为背景,对比分析了这两座车站的深基坑围护结构设计及降水设计.结果 表明:通过采取合理降水管控及墙缝注浆等措施,可保障基坑开挖稳定.深基坑及周边环境实时沉降监测结果表明:在两种降水方案条件下,支护结构及周边沉降都可得到很好管控. 相似文献
994.
本文依托宁波地铁3号线仇毕车站高灵敏性软土地铁深基坑施工成功案例,对车站基坑在施工过程中的监控量测数据进行探讨分析,从围护结构墙体变形、基底土体隆起、基坑周围地表沉降三个方面进行研究得出影响基坑变形的因素,并详细阐述宁波地铁3号线在地基加固、内支撑竖向间距、钢支撑预加轴力、基坑开挖空间效应、基坑降水等方面所采取的针对性措施,以期为类似工程提供借鉴。 相似文献
995.
研究目的:郑西客运专线在渭南市北郊两次跨越位于高烈度地震区的渭河,由于渭河的防汛行洪形势严峻,要求以大跨结构通过渭河以减少桥墩基础的阻水面积.本文结合郑西客运专线渭南渭河桥的抗震设计,主要介绍了在保证结构设计合理性的前提下,如何确定高烈度地震区预应力混凝土连续梁的主孔跨度、联长的方法.研究结论:对于在结构设计之初如何使用较为便捷的方法,确定高烈度地震区合理的结构设计孔跨提供了一种较有益的办法. 相似文献
996.
"架子队"管理模式的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据上海铁建实业公司现状,以高站台工程实践为背景,在分析现行施工管理组织形式存在问题基础上,探讨了"架子队"管理改进模式的架构形式和工作要求. 相似文献
997.
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999.
日本丰田汽车公司开发了具有高热效率的新型低燃油耗汽油机系列。该公司凭借混合动力专用发动机的开发经验,沿用其先进的燃烧技术和降低各类损失的技术,首次使量产汽油机最大热效率达到38%。所谓“热效率”,是指发动机等装置的能量效率数值化后的结果,即在燃料燃烧所产生的热能中转化为有效功的部分。也就是说,热效率越高,燃油消耗就越少。 相似文献
1000.
张显明 《铁道标准设计通讯》2014,(Z1):161-163
我国南方地区降雨丰富,山区隧道经常会遇到高承压水问题。高承压水对隧道开挖及运营安全威胁极大,勘察不到位或施工处理不当会对施工安全及后期运营带来灾难性破坏作用。隧道高承压水段落的勘察工作应该贯穿于工程可研到施工完毕全过程。前期勘察工作可为选线提供可靠的地质依据,有条件时候应该尽量避免通过高承压水风险段落;隧道必须穿越高承压水段落时必须按照风险管理程序操作,并且做好施工开挖过程的超前地质预报工作,做到"不探不挖","探不明不挖",杜绝突水事故发生,确保隧道施工安全万无一失。 相似文献