柬埔寨:二手车天堂

柬埔寨是中国推动“一带一路”建设的重要国家,近年来消费者对汽车的需求也不断增加,加之税费原因,导致消费者对新车望而却步,二手车占据9成市场份额,被称为“二手车天堂”,是我国二手车出口的理想目标国市场。柬埔寨2018年汽车保有量约180万辆,千人汽车拥有量21辆左右,每年进口汽车约6万辆,其中90%为二手车,新车只占10%。柬埔寨人喜欢二手,主要是因为新车进口税高达车价的122.75%,而豪华汽车则须另外还增加20%税。     

“一带一路”战略构建下的对外贸易探析

按照现代经济的发展理论,对外贸易中的"势能"最为关键。要构建全球背景下的对外贸易战略,就要分析"一带一路"实践中的对外贸易格局变化及促进因素,探究"一带一路"战略构建下的对外贸易优化路径,结合我国的实际情况加以实践,创建全方位、高水平的对外贸易发展格局。     

地铁车站端头盾构井深基坑地表沉降分析与预测

为探究乌鲁木齐地区复杂地层深基坑施工对周边环境的影响，依托地铁1号线某盾构井深基坑工程实例，结合工程结构特点、地质条件，在施工过程中选取地表变形实际监测数据，综合分析基坑周边地表变形特性，同时采用灰色Verhulst模型对地表沉降进行预测。研究结果表明:基坑周边地表沉降主要集中在开挖和拆支两个阶段，拆支对地表沉降的影响应引起重视，特别是拆除中板支撑时的地表沉降可能比开挖阶段还要显著，必要时应采取防范措施，避免安全事故的发生；采用灰色Verhulst模型可以预测开挖和拆支两个阶段的地表沉降，且精度较高。     

铁路建设对广西“两区一带”协调发展的作用

在分析广西“两区一带”区域发展战略及实施现状、广西铁路建设与规划概况的基础上,从铁路建设对北部湾经济区、西江经济带、桂西资源富集区优势产业发展的推动作用,以及铁路建设对不同区域之间协调发展的促进作用等方面,研究铁路建设对广西“两区一带”协调发展的作用。     

我国铁路电气化系统在“一带一路”中的理论与实践

在铁路"一带一路"实践中,各国对系统兼容性、互联互通性要求很高,我国铁路电气化系统制式的特点优势明显,对各种气候条件、速度目标值适应性强。我国地形地貌、气候条件、铁路功能的多样性及各类项目的不断建设,使电气化工程技术人员积累了大量实践经验。通过我国电气化标准与国际标准的理论分析与对比,并结合近10年来海外铁路项目,分析总结铁路电气化工程的实践经验与教训,为"一带一路"国际工程项目提供参考。     

海外既有铁路升级改造可行性研究报告编制要点分析

阐述加强海外既有铁路升级改造可行性研究的意义,并结合中巴经济走廊铁路通道——巴基斯坦既有ML-1线升级改造项目的具体情况,面对既有铁路升级改造和海外铁路工程建设这2大难点,充分论证"为什么要升级"的必要性、明确"怎样进行升级改造"的目标、细化"如何完成升级改造"的研究、解决"升级改造后怎么用"的难题、充分利用当地勘察设计资源等5个方面,提出全生命周期一揽子解决方案。对可行性研究报告编制工作要点进行分析,为"一带一路"类似项目的开展提供借鉴。     

“十三五”城轨交通发展形势及未来发展趋势分析

通过调查研究,从城市轨道交通行业发展的全局和宏观视野层面,综合国家城镇化进程、社会汽车保有量和道路交通容量、国际大都市的公共交通承担出行比数据、中国特大型及大型城市的城轨交通规划和建设等多方面情况,全面、系统、深入地分析和阐述中国城轨交通发展的社会内在需求和环境背景;结合国家发展战略和规划、当代的前沿技术、城轨交通各种制式的适应性、行业技术发展以及地方财政和投融资模式等各种因素,深入分析中国城轨交通未来5年发展的机遇和挑战,预估未来5年中国城轨交通发展的十大趋势,即:规模扩大化、发展差异化、结构网络化、制式多样化、行业标准化、系统智能化、技术自主化、资金多元化、市场国际化、地位战略化,并提出对策和策略,为中国以及世界其他国家的城轨交通发展提供重要参考与宝贵借鉴。     

交通强国 铁路先行 为促进经济社会持续健康发展作出更大贡献——在中国铁路总公司工作会议上的报告(摘要)

1 2017年铁路工作回顾 在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,全路党政工团各级组织和广大干部职工以迎接党的十九大胜利召开和学习宣传贯彻党的十九大精神为动力,深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神和党中央、国务院的决策部署,在中央机动式巡视的强有力推动下,坚持稳中求进工作总基调,坚持＂强基达标、提质增效＂工作主题,坚持目标和问题导向,统筹推进铁路各项工作,担当作为,     

海铁联运物联网技术对港口转型升级改造的作用

分析我国海铁联运存在的问题。以青岛港为例,总结海铁联运物联网应用示范工程的总体框架、建设内容以及取得的成效,提出通过利用物联网、RFID等技术实现铁路、水路信息的互联互通和货物、车辆、船舶等信息的共享,提升铁路中心场站及港口码头的运行效率,实现港口、铁路运输链条一体化,支撑我国一带一路战略的实施,促进港口转型升级。     

边境城市跨境可达性对口岸经济的影响机理

为获取“一带一路”战略影响下我国边境城市交通可达性和口岸经济时空演化及两者的影响机理,构建跨境交通可达性评估模型及口岸经济发展水平分析模型,采用引力模型刻画可达性对口岸经济发展的影响机理.结果表明：我国边境城市的跨境交通可达性与口岸经济均表现出显著的“东强西弱”空间特征,在“一带一路”战略推动下,两者均呈现逐年上升的趋势,西部地区的提升效果较为显著,东北地区的优势地位逐年下降;边境城市可达性对口岸经济发展具有显著的正向影响作用,随着可达性水平的提高,其促进作用逐渐减弱;国际贸易便利指数也是影响口岸经济发展水平的重要因素,其影响作用呈逐年增强的趋势.