车轮踏面形状对动力学参数的影响分析及优化设计

文章利用多体动力学软件SIMPACK,分析对比了LMA、LMB、LMC、LMD四种踏面分别与60 kg/m轨面匹配的动力学性能,并在此基础上设计研发了一种新型踏面LMX,并对其动力学性能进行了分析。结果表明,LMX型踏面具有良好的性能,其在保证直线性能的同时,曲线性能也大幅提升。     

双护盾全断面掘进机在万家寨引黄工程中的应用

山西省万家寨引黄工程是一项大型跨流域调水工程,其一期工程157 km隧洞中有122 km采用6台双护盾全断面掘进机施工,这是继英吉利海峡使用11台掘进机之后,一个工程中使用最多的情况.在南干线5#隧洞施工中,创同类断面TBM月成洞1 8211.51 m的世界新记录.文章就双护盾全断面掘进机在万家寨引黄工程中的应用进行了较全面的介绍,对长隧洞快速施工和掘进机通过不良地质地段的处理有一定借鉴作用.     

长江中游陆溪口水道直港进口挖槽疏浚工程效果试验研究

在对长江中游陆溪口水道河床演变分析的基础上,通过模型试验对其航道整治工程中尚未实施的直港进口挖槽疏浚工程在目前河势条件下实施的可能性和工程效果进行研究。研究结果表明:设计的直港进口挖槽疏浚工程难以改变其枯水碍航局面,更难以达到将其整治为主航道的目的。     

船撞效应分析在船舶碰撞桥梁隐患治理中的应用

随着长江下游航道条件的改善,船舶大型化发展、船舶流量增加,通航桥孔桥墩防撞要求提高,有些已建老桥抗撞能力不足,需增加防撞设施。采用经验公式计算法和有限元瞬态动力分析法,计算分析了桥墩增加防撞装置后多个典型工况下的船撞力,对设计的防撞设施的消能效果进行评估,对极限工况进行辨别,并提出了桥梁运营管理的综合施策建议,为类似老桥增设防撞装置提供借鉴。     

长江下游东流水道河床演变特征分析及航道整治

介绍长江下游东流水道河床演变特点,并对影响其演变的主要因素进行分析;预测近期河床演变趋势,指出虽然目前东港正处在发展过程之中,而作为航道跨河过渡槽的西港有萎缩的趋势,但西港依然有复苏的可能;针对东流水道目前航道存在的主要问题,为了加速实现西港冲刷发展趋势的形成,改善和稳定西港枯水通航条件,在定床模型上,对可能实施的工程方案进行水流特性认识性试验,根据试验成果,提出下一步东流水道航道整治思路。     

有轨电车车站同市政交通设施及商业设施的一体化设计

对有轨电车路权、线路布置方式、车站选址、客流组织进行分析,认为有轨电车车站不应仅局限于车站功能,更应秉承与市政交通及商业设施一体化设计理念,即应是集地下通道、立交、垂直电梯、其他公共交通方式及商业于一体的新型轨道交通综合体。提出了立体模式构建设想,旨在使新建有轨电车车站与市政交通设施、周边环境及商业进行无缝对接,进而实现与传统轨道交通资源的有效配置乃至辐射城市周边地块的开发。     

铁路货车车体加速疲劳试验方法研究

以某型铁路运煤敞车为研究对象,以线路测试数据为基础,在试验台上模拟敞车线路运行的车体振动和受力状态,创建加速疲劳试验的驱动信号,并利用此驱动信号进行车体加速疲劳试验,进而对车体寿命进行评估。     

武汉鹦鹉洲长江大桥通航净宽研究

在分析武汉鹦鹉洲长江大桥所在的武桥水道河道条件、航道条件、港口布局以及与武汉长江大桥之间距离要求基础上,从通航的角度,对拟建的武汉鹦鹉洲长江大桥选址进行分析、对通航净宽进行计算,并结合桥区航道条件,论证通航净宽尺度.     

某大件车通行桥梁承载力评估与对策研究

文中采用等代荷载判别法验算某既有连续T梁结构无法满足大件车的安全通行需求,故采用增设竖向临时支撑的手段进行加固。通过midas计算,加固后的桥梁荷载效应显著下降,可满足通行要求。同时,在大件车通行过程中对桥梁上部结构变形进行实时监测。结果表明,加固后桥梁整体工作性能良好,该加固方案可靠。     

宜昌-城陵矶河段近期航道演变及治理对策

根据三峡工程蓄水运用以来的航道变化情况,结合水道演变特性和有关研究成果,预测了本河段今后的演变趋势,并提出了航道治理对策。