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11.
12.
城市土地利用对交通需求特性影响研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对长期以来关于城市土地利用对交通需求特性影响研究中存在的争论,系统分析了土地利用、社会经济属性和交通需求三者之间的关系。建立多元线性回归模型,分别考察人口密度、土地混合程度、家庭收入和家庭大小对于交通出行次数、交通方式、出行距离和出行时长的影响。通过对回归模型显著性水平的检验,找出真正具有内在联系的因素。最后阐述了土地利用与交通相关研究的意义,指出未来研究方向。  相似文献   
13.
城市可持续交通:演化机理与实现途径   总被引:3,自引:0,他引:3  
从现在到2020年的若干年将成为我国城市及城市交通发展的关键时期。能否建造世界一流水平的城市综合交通系统直接关系到建设资源节约型、环境友好型社会、构建和谐社会等发展目标的实现。本文给出了城市可持续交通的定义、阐述了其内涵,在剖析资源投入、环境影响、交通系统改善和交通供需互动关系的基础上,提出了城市可持续交通的实现途径和对策建议。  相似文献   
14.
均衡交通分配模型与应用   总被引:5,自引:0,他引:5  
交通拥挤不但造成了巨额的经济损失,而且也制约着社会经济的进一步发展,因此,开发城市交通拥挤对策决策支持系统既有理论意义,又有实际意义和广泛的应用前景。本文作为开发此系统工作的一部分,主要进行交通均衡分配模型及其应用研究,探讨利用交通均衡分配模型和交通流模拟模型评价交通拥挤对策的交通拥挤缓和效果和社会经济效益,为科学合理地确定交通拥挤对策提供科学支持。  相似文献   
15.
从公交规划的基本功能和需求特征着手,从基于GIS的软件开发角度,探讨了公交规划软件的构架。之后对GIS数据形成公交网络、GIS为公交规划功能提供的接口,以及利用GIS实现有效的公交系统图形显示进行了描述。最后提出了基于GIS的公交规划软件的总体功能,给出了软件开发实例。  相似文献   
16.
应用GIS的空间分析功能实现道路网与出行小区的动态连接   总被引:1,自引:1,他引:1  
基于GIS的空间分析功能开发了一种动态连接道路网与出行小区的方法,通过该连接改善了交通量的分配精度;指出位于出行小区的一定范围内的道路结点都可能是该小区与道路网的连接点;为了计算每个结点被利用的概率,探讨了以这些结点为基础对出行小区进行空间的物理分割和属性的数学分割的原理及算法,并以日本的一个城市的数据对此原理和方法进行了数学实验。  相似文献   
17.
新一代道路交通系统——ITS的研究现状与发展   总被引:2,自引:1,他引:2  
本文就近几年国外交通界解决城市交通拥挤,事故的研究热点之一--智能道路交通系统ITS进行了综合介绍,对其发展方向作了分析,并对中国开展智能交通系统研究提出了建议。  相似文献   
18.
动态网络交通信号配时模型研究   总被引:4,自引:1,他引:4  
讨论了均衡网络交通信号醒时问题,提出了一个同时进行动态交通分配和最优信号配时的动态网络交通信号配时多层规划模型。该模型的下层问题是应用最优控制理论建立的动态用户最优模型,能够实时描述出行者对任意给定的信号控制策略的反应。模型的上层问题在考虑出行者路径选择行为的基础上,优化系统运行指标以获得时变的绿信比。  相似文献   
19.
ITS—新一代道路交通系统   总被引:13,自引:2,他引:13  
  相似文献   
20.
三亚市道路网络复杂性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
应用复杂网络理论研究城市道路网的网络特性。选择三亚市的道路网作为案例,建立道路网络模型,定义参数,研究其拓扑特性;在此基础上,研究三亚市道路网的鲁棒性。研究结果表明,三亚市路网具有明显的复杂网络的特性,此网络对随机攻击具有一定的抵御能力,择优攻击对此网络具有很强的破坏力。  相似文献   
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