水泥稳定废旧沥青混合料用于路面基层的现场试验研究

水泥稳定废旧沥青混合料属于沥青路面冷再生的范畴。根据国内的实际情况并借鉴国外已有经验，同时结合室内力学试验研究结果，对废旧沥青混合料用于路面基层进行了现场试验研究，探讨其形成路面基层的可行性和性能以及相应的现场冷再生施工工艺。     

东北农耕区路基高度问题分析

我国公路建设与占用土地资源的矛盾越来越突出,特别是东北农耕区,地势平坦,绝大多数公路路堤为两侧取土填筑,占用了大量基本农田。降低路基高度是减少占地的重要手段之一。通过分析路基高度偏高的历史和技术等原因,分析路基高度与路基土方数量及横向占地面积之间的关系,论述了降低路基高度的技术可行性,并给出了经济合理性分析的基本思路。     

公路提高等级设计中的主要问题分析

从多年的工程实践中发现,我国现有公路提高等级设计中存在一些问题,主要是在设计中没有很好地解决旧路提高等级后的具体技术标准问题、旧路局部改线问题、旧路加宽方案问题和旧路基利用问题。特别是东北农耕区,地势平坦,绝大多数公路路堤为两侧取土填筑,占用了大量基本农田,旧路提高等级的设计应合理利用原有路线,减少占地、拆迁等环节和数量,对于降低工程造价,减少建设中的各种矛盾,加快工程建设速度能够收到非常好的效果。     

基于三维数字模型的路面表面空间几何特征参数的初步研究

在路面表面三维可视化实现的基础上对其几何特征参数做了初步研究。通过研究轮胎与地面相互作用的关系,在借鉴微观表面特性研究的基础上,对路面表面特性在三维空间层面上做了探索性的研究。提出了表征路面表面空间几何特征的整体特征参数和局部特征参数。     

土石混合料室内振动压实研究

采用上置式振动压实装置对不同含石量的土石混合料进行了压实研究，土石含量不同，材料的组成结构亦不同，而组成结构决定材料的工程性质。通过研究，可将其分为三种不同的结构类型：多土类、中间类和多石类。根据不同结构类型土石混合料对振动响应的不同，总结出了三种结构类型土石混合料的最佳室内成型工艺，并对压实特性进行了研究。     

沈大高速公路改扩建工程路基试验路加宽技术

论述了沈大高速公路改扩建工程中,路基加宽的设计方法和施工措施.在此基础上,围绕试验路的观测作了必要的分析,并对各种路基处理方案进行了比较,从经济、适用、有效的角度提出了最优方案.     

半刚性基层沥青路面交通荷载适应能力分析

根据路面状况和车辆轴载的长期检测数据,以及路面养护维修历史数据,分析了几种典型路面结构下路面破损状况、路面平整度、路面强度与累计当量轴次之间的关系。根据所得到的典型路面结构的使用性能变化规律,分别按路面破损状况、平整度、强度指标估计路面结构能够承受的交通荷载作用次数,得到了典型半刚性沥青路面结构的交通荷载适应能力。     

沥青路面冷再生混合料疲劳性能

通过劈裂拉伸和控制应力的方式对再生混合料的疲劳性能进行了室内试验研究，总结了疲劳方程和疲劳曲线，分析了温度对疲劳性能的影响，并与相似试验条件下一般水泥稳定类材料的疲劳规律进行了比较。结果表明，随温度降低再生混合料的疲劳阻抗提高了，同时其疲劳寿命对应力水平的敏感程度也有所增强，在高应力水平下其具有比一般水泥稳定类材料更为优越的疲劳性能。     

美国联邦航空管理局机场道面试验中心足尺试验介绍

为了应对大飞机的超大荷载对机场道面带来的破坏,并由此可能引发的飞机安全事故,美国联邦航空管理局(FAA)建立了国家机场道面试验中心(NAPTF)致力于机场道面结构的研究,NAPTF于2000年开始进行不同机场道面结构的足尺重复加速加载试验,采集了大量的重复加载下路面结构响应数据.FAA机场道面试验中心进行的足尺试验,包括足尺试验设计、路面结构形式、加载信息以及结构响应等,足尺试验很好地反映了路面破坏的整个过程,其成果已用于对目前道面设计中所采用的力学模型的修正等方面.