智能交通综合信息服务系统建设研究

分析了现有的交通信息服务系统（ATIS），提出了智能交通综合信息服务系统的框架体系和物理结构，指出了系统建设涉及的关键技术及其发展趋势。     

级配碎石基层的回弹模量及沥青路面设计弯沉的研究

应用工程实例,研究了级配碎石基层的回弹模量和沥青路面设计弯沉,探讨了柔性基层沥青路面的破坏机理.提出了级配碎石基层回弹模量建议值和柔性基层沥青路面的设计弯沉计算式.     

陕西省路面设计参数研究

本研究根据陕西省地形特征，通过大量的室内试验及现场测试，按照陕西省二级公路自然区划，提出了路基土回弹模量建议值。并对陕西省常用的半刚性材料力学性能进行了分析研究，给出了半刚性材料及沥青混合料的设计参数推荐值。     

超声回弹综合法测强曲线的建立

依据超声回弹综合法测试原理，采用浙江交通工程中具有代表性的混凝土原材料和成型养护工艺，制作相当数量的混凝土试块进行非破损和破损试验。并选择相应的数学模型来拟合它们之间的相关关系（fcu-u-R)，建立适用于浙江交流工程的超声回弹综合法专用测强曲线。     

上海市江湾—五角场市级副中心交通发展对策研究

市级副中心的规划建设是优化大城市空间结构布局 ,分解城市中心区高度集约化功能 ,缓解城市矛盾的重要举措。本文从上海市江湾—五角场市级副中心的战略地位出发 ,针对该地区目前特有的交通状况与发展态势 ,系统地研究了该地区的交通发展对策。     

汽车覆盖件回弹缺陷的分析

在汽车覆盖件的成型中，诸如鼓动，抠洼以及各种面形状不良等，均可认为是一种由于弹性回复引起 面外变位现象，亦即因板材弹性回复作用使板料以各种各样的形式偏离设计面位。     

基于CECS 02标准中声速修正系数的研究

为修订《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2019),对现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中的超声声速修正系数β进行了系统的试验。研究表明在混凝土的侧面～侧面间与顶面～底面间的对测声速并不存在现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中规定的修正系数β=1.034的关系;同时,试验数据得出的混凝土的侧面与顶面、侧面与底面的平测声速的比值均不超过2%,即现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准规定的在混凝土浇筑的顶面或底面平测时,测区混凝土中声速代表值均应按±5%修正的量偏大。     

多参数双曲线模型预测桩基极限承载力

在双曲线模型的基础上提出了三参数双曲线模型，对桩的不完全静载荷试验P—S曲线进行了预测并获得了单桩极限承载力。