战略创新:企业发展壮大的必由之路

战略是以未来为主导，与环境相联系，以现实为基础，对企业发展的策划、规划，它研究的是企业的明天。在中国，以前对研究企业战略发展重视不够，仅仅是近几年才有所强调。中国的企业短命的多，长寿的少，原因之一便是不重视发展战略。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，不创新就没有动力；创新是一个过程，可以说企业的成长过程是不断创新的过程；创新又是一种较量，要围绕着种种不利于企业成长的环境进行创新。创新也是一种挑战，推动企业不断成长壮大。     

隧道洞口沉降分析与变形预测

山岭隧道进洞是隧道施工的开始,也是关键环节,由于施工扰动造成地应力的重分布,成为洞口边坡滑动或者洞口浅埋段塌方的诱导因素。因此,合理的施工方案与施工计划对控制洞口边坡以及浅埋段的稳定性至关重要。文章结合江西省景婺黄(常)高速公路新建隧道洞口施工过程中的沉降问题进行了探讨,并结合施工监控与反分析预测技术提出了一些针对性的工程技术措施,为工程的顺利进行提供了技术保障。     

高等级公路路基红粘土填料试验研究

针对沪瑞高等级公路江西境内梨温段的红粘土地层，通过取样进行试验研究，为合理选择红粘土的处理方法提供依据，从而使红粘土用作高等级公路的路基填料获得成功。     

奇特的七甸泥炭土及其铁路路基加固

从昆明沿南昆铁路东行约40公里,便来到云南省呈贡县七甸乡的水塘洼地。洼地方圆约1平方公里,四周低山环抱,洼底常年积水成泽,雨季一片汪洋,尽管如此,却是交通要冲。昆明至河口米轨铁路和石林汽车专用公路只能从洼地北缘通过,而南昆铁路难以绕行,需横穿洼地长达1公里。 洼地地下的松散土层,主要是厚达29米的泥炭土(泥炭质土和泥炭的合称)。七旬泥炭土的土质非常奇特,首先是有机质极其丰富;其次是容量小,饱水时为9.4～13.9KN/M~3,干燥时比水还轻,可浮于水面;第三是孔隙多,土中孔隙的体积为土粒体积的2——10     

干冰粉热冲击破岩基坑围护结构振动安全研究

为了给干冰粉热冲击破岩现场设定施工参数设计提供参考,并对关键工程结构进行全面的安全评价,首次在居民区附近明挖隧道中进行了隧道开挖工程干冰粉热冲击破岩现场试验。在试验中通过压力传感器获得干冰粉致裂筒内部压力变化曲线,使用振动和噪音监测系统监测破岩过程中隧道结构的噪音和振动响应。通过希尔伯特黄变换对振动信号进行分解和特征提取,通过振动能量时域分布和频域分布特征获得振动安全评价参数。研究结果表明：(1)干冰气动破岩最大振动速度在砼冠梁8 m处衰减至50 mm·s^-1以下,满足安全质点振动速度要求,噪音在4 m处仅为83 dB,对周边居民生活影响很小;(2)干冰破岩诱发振动速度整体上呈衰减趋势,且符合乘幂函数衰减,可以划分为振动速度缓慢降低区(2.5～10 m)和稳定区(>10 m)两个区域;(3)干冰粉致裂管破裂压力在40～60 MPa,干冰粉热冲击破岩是冲击波和高能气体共同作用致裂岩石,可以分为3个阶段,其中高能气体的气楔作用在岩体损伤中占主导作用;(4)HHT与傅里叶变换分析相比更适用于处理振动信号,获得振动速度峰值和主频率后计算振动最大位移可以更好地对隧道结...     

价值工程理论在公路工程造价编制中的应用

以上江埠1号大桥灌注桩工作平台工程为实例,叙述在公路工程造价编制中价值工程原理应用的程序、步骤和方式。     

多智能体仿真在LNG码头选址及港口规划中的应用

液化天然气(LNG)船舶进出港进行的严格交通管制会影响港口的运营,因此在港口规划阶段须审慎决策LNG码头选址及布局问题。应用自主开发的《基于多智能体信息交互的港口运营系统仿真软件(简称:APSS)V1.0》,建立可模拟涵盖LNG船舶通航影响机制的港口运营系统仿真模型;以实际工程为例,系统探讨LNG船舶通航对近、远期港口运营影响问题的思路和方法;结合水域通航环境特点提出远期优化措施。研究结果可辅助港口规划制定。     

絮凝剂对硅酸盐水泥性能影响研究

研究了阴离子聚丙烯酰胺(APAM)分子量(300万、800万、1 200万和1 800万)及掺量(0,0.015%,0.03%和0.05%)对硅酸盐水泥流动度、力学性能、水化产物和微观结构的影响。试验结果表明，APAM分子量越大、掺量越高，砂浆流动度越低；APAM分子量较小、掺量较低时，对砂浆力学性能有一定提升作用，分子量较大、掺量较高时，则对砂浆力学性能起负面作用。APAM水解与水泥中的Ca²⁺反应生成胶凝物质，包裹水泥水化产物，影响水泥石微观结构。柠檬酸钠可作为抗絮凝剂降低APAM对硅酸盐水泥流动度的不利影响。     

沿海港口岸线资源规划利用概况及集约高效利用对策

港口岸线是国家重要的基础性战略资源，加强对港口岸线的有效保护和合理利用，对交通运输乃至国民经济的可持续健康发展具有重要意义。分析当前我国沿海港口岸线资源储备、分布及开发建设的主要特点，重点阐述港口岸线开发利用不尽合理、缺乏标准计量方法、岸线统计制度不完善等阶段性问题。在此基础上，提出了完善岸线计量标准、建立常态化动态监管机制、健全岸线统计制度等对策，以促进港口岸线资源集约高效利用和有效保护。相关结论可为行业有关部门制定出台政策措施、岸线使用管理等工作提供借鉴参考。     

天津市快速路排水工程设计要点分析

以天津市外环线东北部调线排水工程为例,结合天津市快速路特点,介绍了快速路排水系统划分原则;雨水系统设计标准的选取原则;出水口、桥头变坡点收水、高架桥区排水、穿越公路排水管道等要点的设计方案,以对天津市快速路排水设计提供参考.