经营业态

上海局健全应急指挥作业体系1据《人民铁道》报道,为适应铁路快速发展的需要,切实提高全局应急处置水平,确保非正常情况下行车安全,上海铁路局日前进一步健全应急指挥作业体系,严格落实局、站段和作业点三级应急处置网络管理。铁路局层面建立应急     

加快我国集装箱海铁联运发展的对策研究

阐述我国集装箱海铁联运现状及存在的问题,对集装箱海铁联运发展的需求进行分析,提出加快铁路与港口融合,搭建EDI信息平台、优化集装箱五定班列开行等对策.     

修造船

中欧货代物流企业洽谈会将任巴摩罗那举办由中国国际货运代理协会（CIFA）和世界货运联盟网络组缄WCAF）主办的以“一对一洽谈”为特色的中欧货代物流企业洽谈会（以下简称中欧洽谈会），将于2009年10月25日至28日在西班牙巴塞罗那市世界贸易中心举办。中欧货代物流企业洽谈会是CIFA与WCAF在中国地区连续成功举办六届“中外货代物流企业洽谈会”以来第二次在中国以外地区举办的行业专业眭会议。选择欧洲主要取决干中欧贸易的重要地位，     

罗地亚Technyl A338 WIT2 V30助劳士领汽车公司获SPE大奖

罗地亚工程塑料公司近日发布消息．凭借与该公司一起合作开发以Technyl A338 WIT2 V30材料制成的冷却水管．劳士领汽车公司（Roechling Automotive）赢得了SPE（塑料工程师协会）中欧汽车2006年度创新大奖。     

聚焦"中欧汽车贸易摩擦"

近一年来，中国与欧盟就“中国出口汽车存在安全性隐患”、“中国对进口零部件征收关税过高”等问题摩擦不断，引起了国际社会的关注。为此，中国商务部长薄熙来与欧盟贸易委员曼德尔森曾举行过数次会谈未果。最近欧盟关于“中国汽车零部件进口机制”的争论又有新进展。3月30日，欧盟成员国已就我国汽车零部件进口机制，正式向欧盟委员会提交了“申诉”，如果在接下去的两个月内协商不成，欧盟委员会可能会向WTO投诉。     

铁路集装箱中心站班列编组方案数学模型

针对已开通运营的铁路集装箱中心站相继开行诸多集装箱班列的实际,构建了集装箱班列编组方案选优的数学模型.该模型是在借鉴已有列车编组计划优化模型的基础上,根据其运输组织的特点,建立了在路网情形下,考虑了包括车站班列中转改编能力储备约束和区段牵引定数限制因素在内的单组班列编组方案选优的数学模型.该模型将一支集装箱箱流可能需要二次及其以上中转改编问题转变为多次一站中转改编问题来描述.因而,该模型复杂度大为降低,且为线性0-1规划模型,决策变量规模为2n3 - 5n2+3n.因而,该模型可以应用现有较为成熟的线性规划算法进行求解.另外,该文还运用模型实例来说明该模型对实际问题的有效描述.     

深韶海铁联运班列开通

11月20日，盐田国际与韶关市人民政府、广州铁路集团及中铁集装箱运输有限责任公司广州分公司在韶关市签署《韶关市-深圳盐田港开通铁路集装箱运输班列合作框架协议》，促进韶关与深圳两地铁路集装箱运输业务合作，建设韶关“盐田国际集装箱码头内陆港”。四方协议约定，2008年12月开通韶关——盐田海铁联运对开班列，每周三班，服务两地。     

俄罗斯汽车市场快速增长

过去几年，中欧和东欧成为汽车工业主要的销售市场。这些地区的年销量增长率平均为7．3％，仅2004年销量就增长了340万辆，该地区的汽车生产经验也在迅速增艮。高技能的劳动力、低劳动成本、以及诱人的总体条件吸引了许多的汽车制造商和供应商。过去10年，汽车产量年平均增长率为6％，如果将380万辆轻型车辆计算在内，中欧和东欧生产的汽车占全球汽车产量的6．1％。世界销售额排名前20的汽车供应商已经在中欧和东欧建立了150个生产点。     

浅议影响中欧经贸关系发展的因素

20世纪90年代中期以来,欧盟大幅调整政策,中欧政治关系迅速发展,高层领导人互访频繁。受政治影响,双边贸易迅猛增加,中欧经贸关系进入了一个全面发展时期,呈现出快速增长、稳步发展和日益加深和扩展等重要特征。但是我们也应该看到,由于中国和欧盟在国际舞台上的地位目前同时处于上升趋势,相互间如何处理双边互动关系、实现“双赢”,成为一个日益重要研究课题。     

扫描中东欧汽车业

近年来，中欧与东欧作为汽车生产基地和销售市场崭露头角，同时也成为“欧洲汽车战”的舞台。