现代交通控制相关技术的发展趋势分析

讨论了现代交通控制的涵义,通过广泛的文献回顾,将现代交通控制与传统交通控制进行对比,对现代交通控制在系统控制理论和技术、交通综合信息技术、通信和硬件平台技术以及交通控制计算机软件与其平台技术4个方面的发展趋势进行了具体分析。     

城市道路交叉口路权研究

本文总结列举了国内外有关道路交叉口路权的规定，对路权定义及分配原则进行了论述．同时对相关问题进行了讨论。     

城市公交信息化管理系统

在介绍ITS系统的基础上,阐明了ITS在实现城市公交信息化中的关键作用。结合公共交通自身的特点,提出了一个公交信息化管理系统的总体框架,并介绍了系统框架中各部分的功效。着重介绍了运营管理、出行信息服务、安全保障各部分的功能。其中,公用信息平台、信息的发布以及公交智能调度系统应是重点规划的系统。     

信号交叉口间非信号交叉口的通行能力与可插间隙分布规律研究

非信号交叉口的秩序好坏．决定于主路交通流的可插间隙的分布与尺度是否适合于次路的交通需求。其含义在于：其一．主路可插间隙的尺度是否满足非信号交叉口处主路转向和次路的交通需求其二．主路可插间隙的间隔是否超过驾驶员的心理待车时间极限。本文的研究表明，信号交叉口间的非信号交叉口处主路的可插间隙尺度及分布与其相邻的信号交叉口控制参数密切相关．遵循某种周期规律，是可控的。优化相邻信号交叉口的控制参数，可以使非信号交叉口的可插间隙的尺度和分布得到优化．相应地获得通行能力最大、延误最小的优化方案。     

信号交叉口行人群集分类方法研究

以信号交叉口行人群体为研究对象,借鉴生物界群集研究的成果,给出了行人群集的定义,同时提出群集半径的概念和基于搜索的群集半径计算方法。通过对北京市信号交叉口60个小时视频资料的737个行人群集样本的分析,得到不同行人群集的特征参数值。研究结果表明,行人群集半径能够较好地评价我国城市信号交叉口人行横道的服务水平,可以为信号交叉口大量行人过街的控制算法和模型的研究奠定基础。     

高速公路内部信息发布调度系统设计研究

在我国已建成高速公路收费、监控和通信系统的基础上,讨论为实现高速公路网的全程管理和全程信息服务应当进行的高速公路内部信息发布调度系统设计的研究。包括信息需求、系统的体系结构、软件结构和设计过程中应当注意的问题,为高速公路信息网的合理化建设进行了有益的探索。     

现代施工企业对项目成本控制的探讨

随着国际项目管理理论的引进和推广，并通过在实践中的应用和对比，可以看出我国原有的计划经济体制和全员承包体制在工程施工管理方面存在许多弊病。因此，处理好企业、项目经理部和施工单位这三者关系，采取以项目经理部作为施工管理层对整个施工项目采取多方面地、科学地管理，最终使企业和施工单位能获益的这种方法，应被我们充分理解和广泛应用。     

消化吸收引进技术 加强自我开发能力

一、从现状谈起我国汽车工业到1992年为止,已引进技术200多项,此中包括整车、发动机、各种汽车总成零部件,以及工艺设备等各个方面。无疑,这使我国汽车工业水平上了一个大台阶,对实现我国汽车工业发展的“高起点,大批量,专业化”起了很大推动作用。但是从整车、发动机、各总成零部件来看,任何一项引进工作,都需要少则几年,多则十几年才告完成,持续时间较长。而且就整车而言,至今都没有形成经济规模。虽然一些车型,如轿车中的桑     

城市信号交叉口混合交通秩序度模型

混合交通是我国城市信号交叉口最为显著的交通特点之一. 为了便于研究混合交通信号控制策略,并进行混合交通流仿真,从信号交叉口“时空资源”有效利用角度,提出了信号交叉口混合交通秩序度的概念,并建立了混合交通秩序度模型. 从信号交叉口的“空间资源”利用角度,建立行人自行车聚集群与机动车冲突区域模型;从信号交叉口的“时间资源”利用角度,建立行人自行车与机动车冲突时间模型,可以作为优化混合交通信号控制策略的一个重要评价指标. 最后,以混合交通秩序度和机动车延误作为评价指标,通过仿真的方法,对实际交叉口进行了混合交通信号控制策略优化,经过方案比选得到一个优化控制方案. 研究结果表明,以混合交通秩序度和机动车延误为评价指标优化的控制方案,比以往单一考虑机动车为评价指标优化的控制方案,效果得到明显改善,更能够表征我国信号交叉口混合交通流的运行状况.     

中小城市路段出入口管理仿真分析

在我国众多中小城市的典型路段上,普遍存在机非隔离带出入口密度过大的问题,严 重影响了城市道路的通行能力和通行安全,而通过出入口管理能够有效地提高城市主道路交 通安全性与运行效率。以北京市怀柔城区青春路作为研究实例,应用正交实验法对交通仿真 软件进行参数标定,再使用仿真软件对出入口改善措施的效果进行对比分析。通过正交实验 产生32 组实验方案,每个方案应用3 个随机种子,每个种子方案运行2h,结果表明：最小穿 越间隙和期望车速分布是与中小城市车辆行驶速度相关性最强的2 个参数,运用标定后的仿 真平台对青春路出入口改善措施进行效果评价后发现,合理的出入口管理措施能够使路段运 行速度提高1.8~4.4km/h。