基于LCA理论典型大跨径钢桥面铺装结构生命周期环境影响比较分析

本文通过建立基础数据库,统计三类典型钢桥面铺装结构生命周期内资源消耗与环境影响清单;基于清单分析的结构,利用所建立的指标体系,分建设期与运营期从人类健康、资源消耗、生态健康三个方面对典型钢桥面铺装结构生命周期内的环境影响进行定量化分析;随后,从生命周期的角度,分析了三类典型钢桥面铺装结构的环境影响评价比较。通过比较发现,建设阶段三类铺装结构的环境影响差别不大;养护阶段冷拌树脂、环氧树脂能呈现出较好的环境优异性;从生命周期的角度,养护阶段所占的环境影响是最大的,产生最大的影响为能耗。     

缓释型抗凝冰超薄铺装关键技术研究与工程应用

为了解决冬季路表的凝冰问题,提高行车安全性,采用履信I型抗凝冰材料,在5%的掺量下,以U-PAVE10超薄铺装作为载体,设计开发了具有缓释效果的抗凝冰超薄铺装。试验结果表明,所设计的抗凝冰U—PAVE10的各项路用性能均可满足规范要求,动稳定度指标可达到11 000次/mm,在抗凝冰效果方面,可以降低路表冰点到-5℃以下,减弱冰层和路面之间的粘结力50%以上。最后,结合2016年连徐高速公路的养护工程进行了工程示范,现场观测的结果表明,抗凝冰超薄铺装在大雪工况下可以有效地延缓路表积雪的形成。     

光催化尾气降解复合材料研发与应用

本文基于光触媒材料反应原理,自主研发了光催化尾气降解复合材料;同时结合收费站高交通量、高尾气排放量等特殊使用条件,以及水泥路面结构形式,优选载体材料,将光催化复合材料负载于路表,打造尾气降解路面。同时,依托收费站尾气降解路面试验段实施,对光催化尾气降解路面实施效果进行了评价。结果表明,收费站光催化尾气降解路面综合降解效果达到50%以上,且基本前10min即可使尾气得到充分降解,具有显著的节能环保效果。     

抗凝冰超薄铺装技术在淮安大桥主桥面的铺装应用研究

结合淮安大桥主桥桥面铺装的实际情况,通过优选抗凝冰材料对抗凝冰U-PAVE10混合料进行组成设计,在此基础上验证其路用性能及对抗凝冰效果进行评价,最后依托项目工程,进一步检测桥面施工效果。结果表明,抗凝冰U-PAVE10混合料动稳定度指标相比SMA-13混合料提高90%以上,在-5℃低温条件下相比普通U-PAVE10混合料具有较好的抗凝冰性能。淮安大桥改造施工完成后,桥面平整度、渗水系数、压实度、构造深度等指标均能满足要求,较改造前具有良好的使用性能。     

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

随着交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂黏结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性。研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。     

钢桥面环氧沥青铺装树脂灌浆修复材料研究与应用

基于舟山跨海大桥环氧沥青钢桥面铺装裂缝、鼓包等典型病害,从养护材料性能提升角度出发,开发了高渗透树脂灌缝材料和高强耐水型树脂注浆材料,并通过系列试验,分别对树脂灌缝材料的施工和易性、力学性能、抗冻耐久性,注浆材料的排水置换性能与钢板和铺装的黏结性能等各项指标进行了评估,同时重点对西堠门大桥裂缝、鼓包等病害进行了集中处治,经过一个寒暑交替运营的跟踪观测,结果表明,所研发的灌缝和注浆材料可满足钢桥面小修保养修复性能要求。     

沪宁高速公路智慧扩容内涵及实现路径

随着国民经济水平的提升及城市间交通运输日益频繁,高速公路交通通行流量不断增加,节假日高峰期间,交通大流量已呈现常态化,流量增加导致的高速公路拥堵现象频繁发生。针对大流量路段交通拥堵频发现状,从科学、集约化的管控技术手段出发,首先提出智慧扩容的内涵及管控需求,再构建智慧扩容体系的技术、业务及数据架构,最后介绍沪宁高速公路智慧扩容配套工程及应用效果,为全国缓解大流量路段交通拥堵现象提供科学参考。     

施工参数对热拌环氧沥青混合料性能的影响研究

热拌环氧沥青在我国钢桥面铺装上的应用已长达十五年之久,现结合苏通大桥养护工程,利用现场热拌环氧沥青混合料的施工,从容留时间、养生时间、养生温度、桥面振动、施工缝五个方面来分析施工因素的变化对热拌环氧沥青混合料性能的影响,为指导施工提供技术支撑。研究发现,热拌环氧沥青混合料容留时间越长,混合料空隙率越大,强度明显下降;强度随养生时间的延长逐步增大,室外养生5 d后趋于稳定;室外养生温度越高,混合料所需养生时间越短;桥面振动对固化初期的环氧沥青混合料强度和抗高温水损坏有一定影响,抗冻劈裂强度基本无影响;施工缝和裂缝处铺装层的回弹强度明显低于常规铺装层,不同类型裂缝扩展至5 cm时,铺装层强度恢复正常。     

SBR乳化型冷拌冷铺沥青混合料室内性能 试验研究

为研究高固含量SBR乳化型沥青混合料的配合比设计方法及其路用性能,通过对几种常见的设计方法适用性分析,优选适合冷拌冷铺的设计方法,并进行乳化沥青混合级配设计与确定最佳用水量及油石比。结果表明:采用第1遍双面50次,110℃试模内养生24 h,接着第2遍双面25次,脱模后静置24 h成型方式,配合比为1~#∶2~#∶3~#∶4~#∶水泥=22.0%∶33.0%∶12.0%∶32%∶1%,油石比为4.5%,制备的高性能乳化沥青路用性能满足沥青路面施工技术要求,为SBR乳化型沥青混合料推广应用提供参考。     

青海高原地区公路施工风险源风险评价与优化模型

阐述了风险源风险评价的目的、程序及风险评价方法。选择出适合青海高原地区公路施工的风险源评价方法,建立青海高原地区公路施工风险源风险评价模型,针对青海省高海拔、含氧量低等特点,对青海高原地区公路施工风险源风险评价模型进行优化,为青海省公路施工特色化风险源分级提供科学依据。