合理配员强化监管--对沿海中小货船配员的思考

自从1998年5月<中华人民共和国船舶最低安全配员规则>开始实施以来,沿海中小船舶配员不足问题相当突出.如果这个问题得不到有效控制,会成为船舶航行安全的重大隐患.     

新型内河拖轮螺旋浆的设计与试验

采用高效率的螺旋浆能够提高内河拖轮的运输能力。本文简要介绍了一种适于内河拖轮非常规螺距分布半Ｋａ型浆的设计和实际应用，并经实船航行记录比较，得出非常规螺距分布的半Ｋａ型浆与常规设计的螺旋浆相比，具有许多优点，这些优点主要表现在：每克燃料的拖带英里数提高１３．５％；拖带航速提高１０％。不足之处是拖轮的振级略有增加。事实证明，采用这种新型浆对提高内河的运输能力具有很大的潜力。     

浅谈冬季船舶航行安全

关注天气变化，分析大势趋向：关注装卸进度，把握开航时机；关注风浪流向，设计合理航线；关注货物积载，保持正常运输；关注船体机构，保持足够强度；关注机械设备，保持正常运转；关注值班纪律，小心谨慎驾驶；关注防火巡查，消除安全隐患。     

限制内河船舶硫排放迫在眉睫

二氧化硫是船舶排放的主要污染物之一,它在高空被雨雪溶解,形成酸雨,酸雨可导致动植物大量死亡,给生态系统造成巨大破坏。从对人类影响的程度来讲,控制内河船舶的硫排放比远洋船舶更为迫切。然而,海上硫排放控制却走在了前面,控制区域不断增加,控制措施不断升级。在这种形势下,加快内河船舶硫排放控制成为迫在眉睫的问题,而作为有效措施之一就是限定船舶燃料油中的硫含量,因此,尽快完善《内河船舶法定检验技术规则》,规定燃料油硫含量,引导船东选择符合规定的油品首当其冲。     

航海信息/工具和港口国检查

航海信息／工具是指船舶应配备的最新的海图和航海图书资料。这些资料是船舶航行安全的最基本保证，也是世界各港口国强制性检查的主要内容。为了避免船舶因资料不全，或资料更新不及时而造成的的船舶不适航所耽误船期的现象，本文将对远洋船舶应配备的图书资料的要求进行论述，以供有关人员参考。     

辽东湾北部浅水区海冰对航行的影响及对策

辽东湾北部浅水区有许多石油开发区块,由于水浅有冰等因素,使在现有的破冰船和冰区航行技术条件下的航行十分困难。分沿岸冻结区、滩涂堆积区和流冰区等不同区带讨论辽东湾北部海冰存在特征以及海冰对航行的影响,并根据海冰存在特点和海域工程的具体特性提出相应的对策。     

从"黑"到"白"的跨越--透视"十五"中国籍国际航行船舶履约情况

随着国际海运业的飞速发展，航运市场的竞争日趋激烈，港口国监督的标准和要求也越来越高。我国作为IMO A类理事国，“九五”后期国际航行船队在全球主要区域性港口国监督组织中迅速“降滞脱黑”，实现了“一年见成效，三年换面貌”的总体目标，履约水平明显提高，并于“十五”期间稳居各区域性港口国监督组织的“白名单”中。