大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力的近似计算

为了保证大型船舶安全、经济地靠离码头，驾引人员应当对所需拖船协助力心中有数。国内外研究人员已在理论和实验方面做了大量的工作，但实用的计算方法仍不多见，且存在着一些问题。提高大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力估算精度的关键是横流阻力系数Ｃ（ｗｙ）的估算。该文根据１２条船模试验数据用逐步回归分析法获得了可以表达Ｃ（ｗｙ）与船型及水深之间关系的近似公式；同时依据大型船舶横向离码头实际是加减速运动这一事实，考虑了加速运动对Ｃ（ｗｙ）系数的影响；此外还分析了岸壁对船舶横向运动的影响。该文所提供的计算方法是实用和可靠的，可供船舶驾引人员使用，亦可供船舶操纵运动数学模型研究人员参考。     

基于时空密度的船载AIS数据聚类分析方法研究

船载AIS数据包含位置、时间和其他属性,属于典型的时空数据,对其开展时空聚类分析有助于挖掘海上交通特征。结合AIS数据的具体特征,提出时间切片化方法,有效约简AIS数据并处理报告间隔不等的问题。在DBSCAN算法基础上综合考虑时间和空间要素,提出船载AIS数据时空聚类算法,并对实际数据开展分析。该方法能更好顾及船舶交通流的时空耦合特征,识别隐含的时空模式,为主管机关开展船舶交通管理、优化通航秩序、保障航行安全等提供一种新途径。     

电子航海战略与“航海科学与技术”学科的发展

论述现代航海技术发生的巨大变革和电子航海战略的内容,提出在航海向数字化发展的今天,航海科学与技术学科应把数字导航技术、海上数字通信技术、智能化船舶操纵与避碰技术作为研究的重点,以测试、各参数之间机理分析、建模并进行实际验证等作为本学科的研究方法。最后,以信息技术、光纤陀螺、卫星导航技术等在航海上的应用以及PORTS、智能ECDIS及数字船舶运动模型识别与控制技术的发展为例,分析电子航海的发展方向以及实施电子航海战略需要研究的内容与需要解决的关键技术。     

全球海员短缺形势严峻 航海教育培训亟待加强

通过对全球海员需求量和中国海员培养状况进行分析,提出制订中长期发展规划、深化航海教育管理体制改革、加大政府投入、建设高水平航海类专业师资队伍、加强对航海类专业学生的半军事管理、改善实践教学条件等措施,以促进中国航海教育的发展。     

中国高等航海教育率先实现国际输出的因素探析

以大连海事大学与斯里兰卡等国家航海教育机构合作培养高级航海人才的航海教育国际输出实践为例，深入分析高等航海教育国际输出的内外部条件和因素，为进一步推动中国高等教育的国际化进程提供借鉴。     

基于云模型的船员适任性综合评价

为处理海上交通安全人的因素评价中抽象概念和定性语言的不确定性,通过深入分析其本质特点,结合改进的云理论,提出了一种新的基于云模型的综合评价方法,用于船员的适任性评价。该方法利用云模型对不确定信息处理的优势,最大限度地保留整个适任性评估过程中固有的不确定性,将定性定量变量进行云变换得到各个评价指标的概念云模型,然后通过概念"软与"操作激活相应规则后件,最终采用云模型计算得到基于云滴分布的综合评价结果。仿真研究表明,基于云模型的综合评价方法用于船员适任性评价是可行有效的,该方法使得评价内容更加丰富,评价结果直观,灵活、可靠,符合人类思维和推理方式。     

中外航海教育若干政策比较

航海教育的发展在很大程度上取决于航海教育政策的制定，只有适合国情、力度到位、与时俱进的航海教育政策才能保证我国航海教育顺利发展，而要制定适合的政策，最佳的捷径是借他国的经验。章比较、分析了我国和一些航海教育发达国家航海教育政策在投入、教师、招生以及就业方面的异同，提出了可以借鉴的方面，对制定我国航海教育发展政策有一定的参考意义。     

建立质量体系 规范教学管理 培养具有国际竞争能力的航运人才

本文论述了大连海事大学建立质量体系的背景、质量体系的建立与实践以及建立质量体系的几点认识     

基于多源预报的热带气旋危险区域的确定方法

为了提高热带气旋信息的完整性与准确性,分析了目前确定热带气旋中心周围危险区域的方法,提出了基于多源预报的热带气旋中心周围危险区域的确定方法。根据中、日、美三国对热带气旋中心位置的预报结果,求出预报的离散度,由预报位置与平均误差的关系,得出热带气旋90%落入概率的概率圆范围,然后将大风浪半径套在此概率圆的外面,可得到充分考虑多家热带气旋预报结果的热带气旋中心周围大风浪危险区域。可见,此方法提高了热带气旋预报圆的落入概率,有力保障了船舶绕避热带气旋的安全性。     

减少人为失误的对策综述国际海事组织在人的因素方面的工作

此文回顾了国际海事组织开展人的因素研究的起因和为减少人的因素对海上交通安全的负面影响所做的努力,包括制定国际安全管理规则,规范安全评价,开展对海事中人的因素调查以及制定预防疲劳的对策。