全文获取类型
收费全文 | 18493篇 |
免费 | 840篇 |
专业分类
公路运输 | 7276篇 |
综合类 | 5956篇 |
水路运输 | 3259篇 |
铁路运输 | 2285篇 |
综合运输 | 557篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 237篇 |
2022年 | 305篇 |
2021年 | 365篇 |
2020年 | 290篇 |
2019年 | 387篇 |
2018年 | 177篇 |
2017年 | 277篇 |
2016年 | 271篇 |
2015年 | 486篇 |
2014年 | 964篇 |
2013年 | 879篇 |
2012年 | 977篇 |
2011年 | 1199篇 |
2010年 | 1250篇 |
2009年 | 1382篇 |
2008年 | 1226篇 |
2007年 | 1032篇 |
2006年 | 1119篇 |
2005年 | 939篇 |
2004年 | 802篇 |
2003年 | 789篇 |
2002年 | 661篇 |
2001年 | 578篇 |
2000年 | 456篇 |
1999年 | 310篇 |
1998年 | 262篇 |
1997年 | 272篇 |
1996年 | 276篇 |
1995年 | 243篇 |
1994年 | 157篇 |
1993年 | 180篇 |
1992年 | 159篇 |
1991年 | 161篇 |
1990年 | 100篇 |
1989年 | 83篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
采用不同掺量粉煤灰和矿粉取代低热硅酸盐水泥,制备水泥砂浆和净浆。测试砂浆抗压强度和抗折强度发展,用XRD分析水泥净浆物相组成,用恒温量热仪测试水泥净浆的放热速率和放热量。结果表明:掺入粉煤灰使低热硅酸盐水泥强度下降,强度发展速度变慢,掺入矿粉对低热硅酸盐水泥强度发展影响较小;与纯水泥体系相比,掺粉煤灰胶材体系的水化物相种类没有变化,水化产物中氢氧化钙含量下降,掺矿粉对氢氧化钙的降低作用更明显,且会促进AFm的形成;粉煤灰和矿粉可降低低热硅酸盐水泥水化放热速率和放热量,粉煤灰对水化进程影响不明显,矿粉对水化进程有促进作用。 相似文献
82.
外海桩柱结构受波浪作用强烈且动力性质明显。以国内某LNG码头的高桩系缆墩台作为工程背景,利用ANSYS进行了波浪作用下的结构时程动力分析。计算结果表明:在同一波要素下,模拟的不规则波浪产生的结构位移和应力响应峰值大于规则波10%~20%;在结构时程动力分析中初期波动剧烈的结果可以舍弃。 相似文献
83.
84.
85.
为分析单叶片螺旋钢桩在砂土地层竖向抗压承载特征,结合单叶片螺旋钢桩现场静载试验进行有限元软件模拟。将数值计算结果与现场实测数据进行对比分析,验证其数值计算结果的可靠性,其次采用该有限元软件分别模拟不同相对密实度砂土中几何参数不同的单叶片螺旋钢桩静载试验而得到不同荷载-位移曲线,同时将螺旋叶片直径的5%位移值对应荷载作为桩极限承载力。考虑砂土相对密实度,钢桩埋深,螺旋叶片直径,中心钢轴4个参数变化对单叶片螺旋钢桩极限承载力影响。结果表明:单叶片螺旋钢桩桩周土层的相对密实度和桩埋深是影响承载力的主要参数,螺旋钢桩叶片直径影响次之,钢轴直径的影响最小;同时,单叶片螺旋钢桩极限承载力增量百分比在松砂中最大,中密砂次之,密砂最小。 相似文献
86.
87.
基于提高作业效率和质量的目的,根据水泥混凝土路面机械化施工的特定工况,提出了从材料准备到摊铺养生各工序的施工质量改进意见,并对相关技术参数进行了分析和优化。 相似文献
88.
89.
目前,桩承式路堤动力学方面研究较少,桩承式路堤的动力特性还未完全理清。建立了桩承式路堤动力数值模型,对地震荷载下桩承式路堤中桩身模量、桩径、桩长和路堤填土高度等重要设计参数动力特性进行了敏感性分析。研究结果可为桩承式路堤抗震设计提供参考。 相似文献