全文获取类型
收费全文 | 36572篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 578篇 |
综合类 | 2003篇 |
水路运输 | 33661篇 |
铁路运输 | 237篇 |
综合运输 | 222篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 312篇 |
2022年 | 351篇 |
2021年 | 508篇 |
2020年 | 572篇 |
2019年 | 584篇 |
2018年 | 263篇 |
2017年 | 417篇 |
2016年 | 531篇 |
2015年 | 647篇 |
2014年 | 1109篇 |
2013年 | 1087篇 |
2012年 | 1856篇 |
2011年 | 1796篇 |
2010年 | 1625篇 |
2009年 | 1796篇 |
2008年 | 1959篇 |
2007年 | 1673篇 |
2006年 | 1564篇 |
2005年 | 1424篇 |
2004年 | 1747篇 |
2003年 | 1558篇 |
2002年 | 1355篇 |
2001年 | 1227篇 |
2000年 | 1017篇 |
1999年 | 868篇 |
1998年 | 927篇 |
1997年 | 1029篇 |
1996年 | 1083篇 |
1995年 | 1144篇 |
1994年 | 948篇 |
1993年 | 760篇 |
1992年 | 838篇 |
1991年 | 860篇 |
1990年 | 577篇 |
1989年 | 505篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 38篇 |
1956年 | 3篇 |
1955年 | 6篇 |
1954年 | 3篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
81.
82.
83.
采用ANSYS有限元软件,建立了200 m扬程的升船机整体有限元模型,包含了卷筒、钢丝绳、平衡重、塔柱、承船厢、顶部联系梁、纵横导向机构、挡土墙以及地基。利用Housner模型和修正Housner模型简化了厢-水、厢-水-船动力耦合模型。通过有限元计算,对比分析了8度地震作用下,厢内有船和无船两种工况时,升船机塔柱以及承船厢的位移和加速度响应以及特征部位的应力响应。结果表明:升船机塔柱顶部的最大横向位移为36.61 cm,满足规范限值要求;地震作用下底板和塔柱筒体的交界面发生应力集中现象,需加强配筋;厢内船舶对升船机整体系统的动力响应影响不大,但是对承船厢有较为明显的影响,在研究地震作用下承船厢动力响应时,厢内船舶不能被忽略。 相似文献
84.
85.
86.
87.
以花生壳为原料,制备一种新型生物炭阳极材料,用于微生物燃料电池(microbial fuel cell,MFC)处理船舶乳化油。生物炭基MFC对乳化油的24 h降解率达到85.20%,化学需氧量(chemical oxygen demand,COD)去除率为79.89%,高于传统石墨毡、碳布作为MFC阳极对乳化油的降解率和COD去除率。研究结果表明:生物炭阳极比传统的石墨毡、碳布阳极具有更好的吸附性能以及生物相容性,能够有效增加阳极表面微生物的数量,显著提高MFC对船舶乳化油的降解效率,减少COD。应用微生物燃料电池技术处理船舶舱底水具有一定的发展前景。 相似文献
88.
89.