铁山港海跨海特大桥平面控制与精度分析

介绍采用直伸导线布设控制网和极坐标施工放样等方法。阐述了此种方法在铁山港跨海大桥平面控制的应用效果。     

意人利贝纳利登陆辽宁

5月12日,被誉为摩托车中的欧洲贵族——纯意大利设计制造的贝纳利(Benelli)品牌登陆辽宁,拉开了在中国东北市场的帷幕,填补了高端大排量街跑车在辽宁摩托车市场的空白。     

GPS在杭州湾跨海大桥变形监测中的应用

杭州湾跨海特大桥全长36km,针对其跨度大、海上作业时间长等特点,重点论述了利用GPS对其进行变形监测的方案设计,对具体监测过程和数据处理方法进行了阐述。实践表明,这种GPS变形监测方案能够满足杭州湾跨海特大桥变形监测的需要,可以为确保桥梁安全运营提供有效的监测手段。     

探寻"阿萨巴斯卡"号沉没之谜

在诺曼底登陆日的一个多月前,我的祖父在被鱼雷击中的加拿大皇家海军“阿萨巴斯卡”号上为国捐躯。60年后,我决心要找到它的残骸,向当年英勇的水兵们致敬。在悲壮的战斗结束之后的漫长岁月,对战争的记忆仍未消逝。HMCS(加拿大皇家海军) “阿萨巴斯卡”号在英吉利海峡的沉没现在成了     

宽滩涂强冲刷跨海大桥墩身基础施工技术

通过工程实例,探讨宽滩涂、强冲刷跨海大桥深基础及墩身施工技术,主要介绍钢栈桥、钢平台的设计与施工,海上超长钻孔桩施工,海中承台围堰的设计与施工.     

妈湾跨海盾构隧道人员疏散模式研究

为研究水下隧道人员疏散模式,以妈湾跨海盾构段隧道为工程依托,采用pathfinder数值模拟方法,建立人员疏散路径选择理论模型,研究“楼梯”、“滑梯”、“横通道+楼梯”3种疏散模式下间距对人员疏散的影响,并对安全范围进行分析。结果表明：　1）妈湾跨海盾构隧道楼梯疏散模式的最佳间距为80 m,滑梯疏散模式的最佳间距为60 m;　2）在相同条件下,滑梯疏散效果优于楼梯,当间距为60~70 m时,建议使用滑梯进行疏散;　3）楼梯间距为60~80 m时,人行横通道间距可以适当加大,当楼梯间距为80~90 m时,人行横通道间距不宜过大;　4）当隧道发生火灾时,应优先开启上下游范围的排烟口,其次考虑只开启下游排烟口。     

琼州海峡铁路跨海隧道全寿命风险评价

为研究琼州海峡铁路跨海隧道工程建设的可行性以及合理的隧道工程线位、施工工法,以琼州海峡铁路跨海隧道工程预研阶段设计方案为研究对象,从隧道工程建设全寿命角度对设计方案进行风险识别和分析。通过专家调查表方式收集中线盾构法、西线盾构法和西线沉管法3种方案在建设条件、结构设计、工程施工及运营管理阶段的风险评价基础数据,利用模糊层次综合评价法对专家调查表统计结果进行分析,建立模糊评价模型和模糊评价矩阵计算风险评价结果。根据风险评价结果和专家建议,从预研阶段设计方案中选出中线和西线盾构隧道方案为推荐方案。最后结合琼州海峡铁路跨海隧道工程条件,从地质勘查处理、结构设计优化和工程施工措施3方面,提出控制和降低盾构法方案重大风险的建议和措施。     

F1上海站 去现场看吧!

屈指算来,F1登陆中国已经5年了。可以说,每年的F1上海站都是中国车迷的盛宴。在F1登陆中国的第5个年头,我们想对所有的车迷说:请去现场享受F1吧!!!     

日本人眼中的二战——[大和]出击冲绳之谜

1945年4月1日，美军出动主力在冲绳岛的北机场正面进行登陆，这个方向日军防守非常薄弱，因此北机场和中机场相继落入关军手中。4月6日，美军丌始使用夺得的机场对口本海军航空部队发起第一次进攻。为夺回机场，歼灭美登陆部队，日本海军出动96架飞机对美机动部队进行反扑。与此同时，陆军109架飞机、海军179架飞机对美军的登陆部队进行打击。