铁山港跨海特大桥桩基岩溶稳定性的评价

介绍运用岩石轴向允许承载力的计算式来核算评定铁山港跨海特大桥桩基荷载下岩溶的稳定性。     

丹麦与瑞典间的跨海运输通道

丹麦哥本哈根与瑞典马尔默之间全长15.41km的跨海直达运输通道由隧道、人工岛、跨海大桥3部分组成，于2000年7月建成通车，文章介绍了其基础设施建设、配套设施及运营管理状况。     

跨海轮渡信号系统的研究

烟台至大连铁路轮渡工程是东北至长江三角洲跨海通道的重要一环。而栈桥是陆路与轮渡衔接的枢纽。烟大轮渡工程栈桥上铺设有滑动道岔，可实现“一对五”的道岔转换。机车可以不回到待渡场，通过信号系统自动在栈桥上实现转向，从而大大提高运输效率。目前国内跨海轮渡只有粤海轮渡开通，但粤海轮渡栈桥的构造简单，与烟大轮渡工程栈桥的构造完全不同，其信号控制系统不适用于烟大轮渡栈桥。为此，对烟大跨海轮渡信号系统进行了研究。     

国外跨海大桥的耐久性研究

介绍几座国外跨海大桥的耐久性设计概念和结构设计中采取的措施,同时对已建成的桥梁结构耐久性退化现象进行原因分析,根据国外经验提出对混凝土桥梁修补方法。     

火车轮渡:前路是迷途?

在2003年,粤海火车轮渡被评为我国十大焦点话题之一。作为我国第一条跨海铁路通道,它不仅结束了“广东——海南”之间没有火车往来的历史,而且对未来渤海湾的“烟大”(烟台——大连)火车轮渡有着重要的借鉴意义。然而,自粤海线铁路开通以来,其运营状况究竟如何?日前,记者不远千里赴海南进行了实地采访。     

登陆型高速交通艇船型研究

本文对登陆型高速交通艇作了较充分的论述,开发了CH801-P 和CH801-W两种新船型.在国内排水型登陆运输船领域内,首次获得了Fr＞0.5速度范围内的剩余阻力系数Cr的分布曲线.     

琼州海峡跨海工程新Ⅶ线主通航孔悬索桥方案设计构思

本文以琼州海峡跨海工程新Ⅶ线主通航孔悬索桥方案设计为工程背景，探讨现代跨海悬索设计过程中，方案设计和结构诸要素相结合的设计原则，本文尝试为今后我国修建跨海悬索提供有益的探索。     

我国第一艘跨海火车渡船

琼州海峡火车渡船是我国第一艘跨海火车渡船,由中国船舶工业708研究所设计,江南造船(集团)有限责任公司承造。首艘火车渡船将于2002年10月31日到海口进行港地码头栈桥联调试验,高海情试验,2002年12月底正式交船,第二艘火车渡船将于2003年4月交付使用,每艘造价为2.1亿元人民币。 琼州海峡火车渡船具有世界先进水平,采用双柴油机推进,调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方艉、艉端开敞式火车/汽车/旅客混装船型。渡船总长165.4米,型宽22.6米,型深:至     

某大型登陆舰移船下水强度计算

本文介绍了一艘大型登陆舰移船下水强度计算。在横移区小于船长３９．２ｍ的情况下，对该舰的强度和刚度和进行了有限元计算分析，其中对弹性基础梁的刚度系数根据现场勘测的实际情况作了灵活处理，从而为安全下水提供了计算依据，使下水获得圆满成功。