法国Ponant公司测试扬帆行驶SolidSail?理念项目

<正>法国Ponant邮轮公司正在"Le Ponant"号船上测试SolidSail法国Ponant邮轮公司正在"Le Ponant"号船上测试SolidSail~?理念项目。该船是三桅帆游艇,长89 m,可在32个客舱载运67名乘客。新型桅帆由碳纤维板框架里玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂板制成。     

日本船级社为实施IMO—2020"限硫令"提供支持

<正>日本船级社(ClassNK)制定了"有关按SOx规定从2020年起船上使用合规燃油的指南"和有关转换为合规燃油的实施计划样本,以支持行业遵守将于2020年1月1日开始执行的"限硫令",其要求硫排放量保持在0.50%以下。ClassNK还将为实施IMO-2020"限硫令"提供相关的评估     

瓦锡兰推出高分辨率雷达以提高繁忙港口的安全性

<正>瓦锡兰公司推出了RS24高分辨度雷达(high resolution radar),这是世界上首款商用性K波段海上雷达。与传统的S或X波段雷达相比,该雷达能够在更高的分辨率下探测到更小的物体。其还能够使靠近大型船只的小型船只和其他潜在危险被看到,尤其是在拥挤航道和繁忙港口。此外,在船舶附近和简单雷达无法穿透的区域内,RS24型雷达提供尽可能最高的分辨率图像。同时,该雷达     

商船三井展示AR导航系统支持船员安全值班和船舶运作

<正>日本商船三井和古野电气有限公司共同展示了基于增强现实(AR)的导航系统。该系统通过使用AR技术来叠加实时视频图像和航行信息,为船员在其值班和船舶运作期间提供视觉支持。吃水度深的大型油船需要在诸如马六甲海峡(一条高度拥挤的大洋航线)等水域进行非常谨慎的运作。如果发生碰撞或搁浅,其可能导致漏油和严重的环境灾难。在拥挤的海上航路,该AR导航系统也能在驾驶台显示器上显示     

HydroWing和Tocardo合作促进氢生产

位于英国的HydroWing机构与荷兰能源公司Tocardolianhe联合开展THyPSO(潮汐氢生产、储存和移除)新项目。该倡议从海洋中创制绿色氢,其有助于更广泛的全球能源系统脱碳。事实上,THyPSO是一个将潮汐转化为电能的浮动平台,并通过一个统合的电解槽引导,其将周围无限的海水转化为能量密集的燃料以及多用途的氢商品。HydroWing注意到,“通过生产氢而不是电力,可积极地管理和安排其移除和后续分配,以适应当时的天气窗口和市场需求。同意、安装和退役是可节省大量时间和成本的其他领域”。该平台将能够在加压储存柜中保持长达两周的制氢量值。至于节省的氢,将由一艘停泊在该装置下游的移除物船卸载,然后连接到一根加压输送软管上。正如HydroWing的结论那样,“该THyPSO项目将展示潮汐能项目的精简化实施,以期于未来几年内按照有关绿色能源型氢日益增长的需求,在欧洲和世界其他地区扩大规模并展开更大的项目”。     

挪威“MF BastФ VI”号渡轮进行首次自适应通航

"MF BastФ VI"号渡轮最近已搭载乘客在Horten和Moss之间进行了首次自适应通航,并安装了一个系统确保该渡轮已优化燃油消耗,减少温室气体排放,增强其进出港的规律性和安全性。该项目处于为期2年的开发阶段,由BastФ Fosen机构、康斯伯格海事公司和挪威海事局共同参与。为维持航行技能,该船安全管理系统考虑到主管驾驶员/船长在每次值班期间应手动添加码头事项至少2次。只要天气和其他外部限制允许,其余的行程将基于自动系统,即Adobtiv Transit。据称,该船进行所有靠码头和巡航职能,达到了较高和可重复性精度水平,客户满意度提高。     

哥德堡港集装箱码头将于2020年实现化石燃料中性化

哥德堡港马士基码头宣布启动一个将用可再生燃料运作的机械堆场。该港到2030年,将减少70%的碳排放量。其将铁路货运翻一倍并优化装卸作业。具体而言,该港采用了新的环境目标。按照该目标,到2030年在该港口和从该港口外部入口向西延伸15 km以及一直到城市边界的整个区域内,与港口相关的碳排放量将减少70%。