全文获取类型
收费全文 | 1092篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 53篇 |
综合类 | 111篇 |
水路运输 | 814篇 |
铁路运输 | 70篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 139篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1095条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
包张静 《中国远洋航务公告》2011,(8):34-38
世界经济的不确定性使得海运量增幅不及预期,航运市场运力过剩的压力继续增大,供求不平衡问题依然存在,整体市场处于弱势并在低位徘徊。面对相对疲软、不确定的2011年航运市场,干散货、集装箱、油轮、造船等几大市场下半年走势如何?专家给出了解答。 相似文献
93.
尽管长航局号称长江货运量去年逼近10亿吨,稳居世界第一位,但上游黄金水道年运量仅为3亿吨,只相当于9条京广铁路。事实上,若实施充分开发,长江年运力至少可相当于20条京广铁路。[编者按] 相似文献
94.
从年初的淡季到年终以来的旺季,眼下全球各大集装箱班轮公司又进入了收获的时节。从今年以来全球集装箱班轮市场的走势及各大班轮公司的表现看,尽管遭遇集装箱运力蜂拥投入高峰、美国次贷危机等非利好因素,但全年持续走强、班轮公司获利颇丰的旺盛势头应已成定局。正是在与日俱增的市场走势上判断,2007年又是一个的好年景。解读今年的集装箱班轮市场,记者发现,各大班轮企业均有赢在市场之道。[第一段] 相似文献
95.
截至2006年9月15日,世界集装箱船队运力共计8268艘、1090.8万TEU,平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193.7万TEU,按TEU计占总运力的17.8%;1000~1999TEU的有1424艘、199.1万TEU,占总运力的18.2%;2000~2999TEU的有647艘、161.4万TEU,占总运力的14.8%;3000~3999TEU的有291艘、99.4万TEU,占总运力的9.1%;4000~4999TEU的有322艘、140.3万TEU,占总运力的12.9%;5000~5999TEU的有236艘、129.4万TEU,占总运力的11.9%;6000TEU以上的有228艘、167.4万TEU,占总运力的15.3%。[第一段] 相似文献
96.
97.
自50年代后期开展海上集装箱运输以来,世界海运集装箱一直保持高速发展,在世界贸易货物运输中发挥着日益重要的作用,是海上运输的一次革命,20年来世界港口集装箱吞吐量有了突飞猛进的发展,见图1。 相似文献
98.
99.
据国家经济信息中心经济景气监测预警报告.新一轮扩张首次进入红灯区.综合警情指数变化趋势显示.经济局部过热扩大为全面过热的危险增大,在这样的背景下.中央政府对九大行业加大宏观调控力度.所引起的加锁反应正在波及整个经济领域.但对运输行业来讲,在目前运力不足的情况下.这些调控不但不会产生负面影响.相反反由于经济能够持续健康发展.使运输业的繁荣周期延长。 相似文献
100.
随着我国经济的发展和人们生活水平的提高,特别是轿车从传统的生产资料概念中走出来,进入千家万户,已成为人们生活中的“代步工具”,即消费商品。轿车消费市场持续升温,带动了国内商品车的生产和进口汽车的增长。随着汽车市场由卖方转向买方,客户的要求随之提高,轿车、卡车、轻客和吉普车等车型的“零公里销售”形式在汽车销售商中广泛采用。汽车贸易的发展促进了商品车运输业的发展,也为发展商品车专业物流提供了广阔的空间。 相似文献