中国水运业对外开放的政策沿革及评估

综述了中国改革开放以来制定的关于外商投资，经营中国水运业的政策，并对之进行了简要的评估。     

现阶段我国部分远洋航运政策之评估

本文对现阶段我国实行的”市场准入“和”货载保留“的远洋航运政策进行了评估。认为，在开放中国国际航运市场的同时，应建立与之配套的航运法规；在货载保留方面拟人操之过急，而应依国际惯例逐步加以取消。     

11世纪～12世纪中国与朝鲜半岛的航海交往

从航线的变化、航海技术的综合运用、航海贸易、文化交流等方面，论述了北宋与高丽两国的航海交往情况。同时说明１１世纪￣１２世纪中国与朝鲜半岛的航海交往发展到了全盛阶段。     

中国企业应参与国际航运联盟

目前,国际航运企业间的战略联盟已渐趋垄断了国际航运市场.在此态势下,我国的航运企业如不尽快地制定参与国际航运战略联盟的目标,势必导致我国航运企业国际竞争力的下降.为此,本文从简析国际航运业战略联盟入手,进而结合我国航运企业的实际,提出参与国际航运战略联盟的目标.     

国际造船补贴走势

近几年国际船市竞争日趋激烈,各主要造船国的造船政策也在不断变化调整.其中,由造船补贴而引发的主要造船国之间的贸易摩擦也在不断升温.在世贸组织<补贴与反补贴措施协议>和OECD组织有关造船政策的总框架内考察各主要造船国造船补贴政策的走势,对于作为世贸组织正式成员和OECD造船工作组观察员并参加新的国际造船协定谈判的中国而言,具有重大的现实意义.     

中日两国早期高等海运教育之比较

本文比较了早期中日两国创办高等海运教育的异同，总结了二者存在差异的原因     

国轮国造如何落实

近年来,在"国轮国造"政策基本到位的前提下,我国的造船业与航运业二者的协调关系有了初步的改善,但距实现二者良性互动,从而达到造船、航运强国的目标,尚有一段不短的距离.