西安铁路局客票电子商务应用探析

随着铁路信息化的不断发展,电子商务在铁路运输中得到了越来越广泛的应用,西安铁路局“西铁客票电子应用系统“应运而生,铁道部授予西安铁路局全路唯一试点单位。本文阐述了电子商务在西铁售票中的应用及发展前景,提出了客票电子商务系统建设的可行性和必要性,以及在提高旅客订票便捷性和铁路客运服务质量方面的优势。     

新时期物流企业人力资源管理数字化转型路径研究

在新时期背景下,数字化技术不仅改变了物流行业的传统运作模式,也对企业的人力资源管理提出了新的挑战和机遇。深入探讨物流企业实现人力资源管理数字化转型的路径,能够为企业提供有效的理论和实践指导,为企业在数字化时代取得可持续发展奠定基础,助力物流企业应对市场变革,提升市场竞争力。     

船舶工程技术专业士官生培养方案研究

结合2012年我国海军首次在普通高职高专院校开展直招士官生工作,兼顾军政教育、军事训练、航海技术、船舶工程技术、考证培训、技能实训等教学环节,根据实际工作中遇到的问题,讨论船舶工程技术专业士官生培养方案制定。     

现代学徒制模式下的课程标准研究与制定——以《船舶焊接实作》课程为例

本文以《船舶焊接实作》课程为例,对比分析了传统教学模式下该课程的教学目标、教学设计思路与课程内容,结合实际教学情况研究制订了现代学徒制模式下的课程标准,并以实践表明该课程标准在教学中取得的良好成效。     

高速列车动态间隔优化的弹性调整策略

为保证列车运行安全性, 提高铁路线路运载效能, 针对移动闭塞系统, 研究了高速列车追踪运行的间隔弹性调整策略和操纵轨迹的动态优化问题; 以高速列车运行安全性、效率、能耗和乘客舒适度作为列车运行控制策略曲线的优化目标, 研究了列车的追踪运行过程; 采用差分进化算法求解了列车运行过程多目标优化模型, 设计了离线最优运行控制策略曲线; 提出了列车弹性追踪间隔模型, 分析了列车运行过程中追踪间隔的实时变化; 基于弹性间隔模型设计列车追踪运行控制策略动态调整机制, 采集列车实际运行数据, 实时监测相邻列车间的实际追踪间隔, 评估其是否符合安全性与效率约束条件, 并分析了评估结果; 依据工况调整原则在线调整追踪列车的运行状态与工况, 实时优化列车追踪间隔; 应用武广高速铁路赤壁北—长沙南区间的实际运行数据进行了仿真验证。仿真结果表明: 与真实区间运行数据相比, 采用离线最优运行控制策略曲线后, 运行能耗降低了6.86%;与固定追踪时间间隔模型相比, 采用基于弹性模型的控制策略动态调整机制有效提升了铁路整体运输效能, 将临界安全发车间隔从234 s缩短至161 s, 线路整体运行效率由6 434 s缩短至6 376 s, 与真实运行数据相比, 追踪列车的运行能耗降低了7.194%。      

西安富裕路沣河大桥主桥结构设计

西安富裕路沣河大桥是一座跨越沣河的景观桥梁,为钢拱塔中承式斜拉桥,主塔外观呈花瓣型.详细介绍该桥主桥的结构构造特点,并对该桥的结构静力、静力稳定和动力分析等进行了简要介绍.     

基于Petri网的地铁信号系统可靠性分析

地铁信号系统是地铁系统的中枢神经,同时也是提高地铁运营水平的重要保障。在分析信号系统功能及故障类型的基础上,划分了设备重要度水平。通过地铁信号系统Petri网5大对象子类框架的搭建,分析研究了信号系统重要设备发生故障的情况下,系统各子类的动态Petri网可靠性模型。     

移动互联教务管理系统的设计及意义

在教务管理系统中引入支持移动设备的功能形成移动互联教务管理系统,打破传统的教务管理系统模式,并且充分发挥其在无线网络环境上的优势,对该系统设计的完善提出了建议,并分析了该系统在教务管理中的意义。     

公路桥梁设计荷载基本组合的分项系数值及其效应对比

为了对我国现行公路桥梁荷载基本组合分项系数取值进行研究,在分析英国、美国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关荷载基本组合分项系数规定的基础上,选取我国公路常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,在各国规范规定下,计算得到了恒载和汽车荷载作用下的简支梁跨中弯矩、支点剪力值效应,按各国的规范进行基本组合,并同中国规范作以对比,从而对我国公路桥梁的荷载基本组合分项系数在世界上所处的位置进行客观地评价.研究结果表明,我国在恒载分项系数的取值上处于中等水平,在汽车荷载分项系数的取值上处于较低的水平,现行规范的公路桥梁荷载基本组合的效应值处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考.