论我国高等学校服务社会的职能

服务社会是当代高等学校三大职能之一，我国高等学校服务社会的职能归纳起来就是促进社会主义现代化建设，要以科研为依托，走产学研结合的路子，积极开展多种形式的社会服务．同时处理好三大职能间的关系，并正确把握满足社会需求的“度”。     

公路投资项目多目标决策研究

公路投资项目决策是对投资项目进行横向比较评价的多目标决策问题.文中分析了利用亚洲开发银行技术援助项目贷款进行公路投资决策的6个影响因素,包括公路通达水平、公路连通水平、公路等级水平、公路发展速度、公路投融资能力和对地区经济贡献等.利用德尔斐法和层析分析法构建了我国公路投资项目多目标决策评价的3层指标体系:第一层次表示公路投资项目决策排序,第二层次为6个影响因素,第三层次是6大类指标中的详细指标,共选取19个具体评价指标.文中选取黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、陕西、青海、宁夏、河南、湖北、湖南、云南等11个省份进行了实例分析,对公路投资项目进行排序.计算结果表明,我国应优先投资云南农村公路项目的建设,其次是黑龙江.在11个省区中,河南和宁夏公路建设投资排在最后的位置.     

和谐交通综合评价指标体系研究

和谐交通体系评价的目的是促进交通与人的和谐、促进交通与经济和自然的协调发展、为和谐交通建设提供努力方向。确定评价指标的原则是系统性原则、可操作性原则、动态性原则。和谐交通体系评价指标包括交通公平、交通法治、交通效率、交通安全、交通环境、交通文化等6项一级指标和17个二级指标。     

推动交通一体化建设的关键路径

交通一体化是发展区域经济的基础,不同层次交通一体化的特征和需求各不相同。实现泛区域交通一体化的关键路径是优化泛区域经济布局,推动区域交通一体化主要是通过建立跨省区政府间的合作联盟,促进次区域交通一体化则主要依靠交通职能管理部门的沟通与协调,特别是规范和统一城乡交通相关政策措施。加快交通信息化建设,为交通一体化提供技术支撑。     

论合并高校的文化管理

文化是人类创造的物质财富和精神财富的总和，包括物质、制度、精神文化三个不同层次。文化管理就是要营造组织生存与发展的良好环境。对合并高校而言，文化管理的重点主要是对组织文化、大学精神及多元文化的管理。     

"共有地悲剧"与绿色交通形成机制

交通具有共有资源的特性，没有排他性而有竞争性。交通竞争的失范和交通的外部性是造成交通“共有地悲剧”的内部和外部原因。发挥政府立法作用规范交通的竞争性，通过市场交易降低交通的负外部性，形成外部压力与内在诱导的双向激励机制，是利益共赢的绿色交通的形成机制。     

正确认识高职教育的几个问题

高等职业教育要健康发展，必须正确认识和处理职业教育与学历教育、职业培训、远程教育的关系问题；职业教育中的师资、生源和就业问题。     

以共建合作培养“三强人才”的理念与实践

广泛开展政府、学校、企业共建合作,拓展学校发展空间,依托行业建设特色优势学科专业,形成以特色和优势学科为主体的核心竞争力,加强产学研结合和实践教学,培养“适应能力强、实干精神强、创新意识强”的高素质人才,提高人才培养质量和服务社会的能力,促进学校向高水平大学发展。     

创新型水路运输工程人才的培养模式研究*

创新型水路运输工程人才,是指具有创新性思维、能够创造性地解决水路运输工程问题的人才。培养创新型水路运输工程人才,要改变主要由高校单独承担培养交通科技人才的线性培养模式,形成多层次、多渠道和多主体参与的学研产相互协调、紧密配合的水路运输工程人才培养模式。     

对实施素质教育的几点认识

素质是人从事各种活动所必须具有的主体条件，要区分大学生在自然素质，社会素质、职业素质方面的不同层次，抓住思想品德这个重点，分清德育教育不同层次的目标，强调教师在素质教育中的关键作用。