基于层次分析法的山区高速公路路线方案比选研究

针对传统方法中以经济指标为主，定性分析多。定量分析少的缺点，提出将层次分析法应用于路线方案比选中。结合山区的气候与地质特点．确定了山区高速公路方案比选的指标体系，运用层次分析法建立优化模型及确定其合理的权重，最终确定出最优方案。通过在实际工程中的应用，证明此种方法正确可行。     

港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析

为了响应国家中部崛起战略,分析武汉港口物流与核心腹地经济发展之间的关系.根据2000～2010年武汉市港口物流与经济发展的数据,利用协整理论及其计量学分析软件eviews6.0,对武汉市港口物流与经济发展进行协整分析.通过协整检验发现,港口物流与区域经济发展之间存在长期的均衡关系;Granger因果检验表明,港口物流与经济发展之间存在单向的Granger因果关系,经济发展是港口集装箱吞吐量的格兰杰原因,表明武汉经济快速发展促进了港口集装箱吞吐量的增长,是港口物流发展的重要推动力.     

基于层次分析法的山区高速公路路线方案比选研究

针对传统方法中以经济指标为主,定性分析多,定量分析少的缺点,提出将层次分析法应用于路线方案比选中.结合山区的气候与地质特点,确定了山区高速公路方案比选的指标体系,运用层次分析法建立优化模型及确定其合理的权重,最终确定出最优方案.通过在实际工程中的应用,证明此种方法正确可行.     

钢围堰下放结构受力分析

钢围堰下放方案一般有大吨位浮吊整体下放法和千斤顶同步下放法,文中根据现场实际施工情况分析了2种方案的优劣,及钢围堰下放时的具体受力状况,介绍了钢围堰的设计技术及施工情况。     

武汉长江中游航运中心扩散域内主要港口优先发展领域分析

从内河港口发展与区域经济的关系出发,运用增长极理论分析得出武汉长江中游航运中心扩散域内5个主要内河港口经济腹地的增长极,提出内河港口发展应从区域经济发展的功能定位出发,确定内河港口自身发展的优先领域,使内河港口建设与区域经济协调发展。     

交通运输对区域经济增长影响的实证研究

为了实证研究运输对区域经济增长的影响,构建包含交通因素的柯布道格拉斯模型,以2009年底全国各省份第二产业劳动力、资本以及各省交通运输要素作为投入,以2009底年各省份的第二产业GDP作为产出,对拓展的柯布-道格拉斯模型进行回归分析,验证该模型的合理性,进而利用该模型定量地分析交通运输对区域经济增长的贡献,结果显示资本是经济增长最重要的影响因素,交通运输和劳动力要素亦显著影响区域经济的增长.     

钢围堰下放结构受力分析

钢围堰下放方案一般有大吨位浮吊整体下放法和千斤顶同步下放法,文中根据现场实际施工情况分析了2种方案的优劣,及钢围堰下放时的具体受力状况,介绍了钢围堰的设计技术及施工情况。