湘西黔东苗、侗风情自驾游

4月30日行程:北京-郑州里程:680km过路过桥费:265元汽油费:660元终于迎来五一长假。30日下午我们踏上了自驾游的旅程。下午出发晚上到的好处就是早上不必起早,睡足了出发等到达郑州差不多晚上,休息一晚再向下一个目标进发。北京到郑州全程680km,傍晚时候到达。     

重庆一小时经济圈交通运转特征分析

结合重庆市“一圈两翼”发展格局,重点分析“一小时经济圈”内核心城区、贴近核心区近郊区和其他城市的客货运输特征,并结合各种交通方式的自身特点,提出在三个不同层面的城市之间的交通运转特征,找出未来其交通发展的主题方向和存在的根本,并结合重庆实际提出重点发展和布局的交通方式,以指导一小时经济圈的交通发展。     

基于公交的城市道路交通信息智能系统

从城市道路交通信息系统结构框架出发，分析了基于城市公共交通建立交通信息系统的可行性，提出了基于公交的城市道路交通信息系统结构框图，指出公交信息智能采集、道路交通信息智能处理与评价、发布与应用的方法、模型．     

重庆市交通行业市场制度建设现状与问题分析

针对重庆市交通行业的市场制度建设现状进行深入的总结分析,并结合当前重庆交通行业管理运作模式存在的主要问题,从交通基础设施建设领域、交通基础设施养护领域、交通运输领域三个方面进行深入探讨,找出问题存在的根源,提出相关改革的政策措施建议,对于重庆交通行业发展具有重要的指导作用。     

���ܽ�ͨϵͳ��ATIS�Ŀ���ģʽ�о�

说明了智能交通系统的概念和组成，阐述了当前我国智能交通系统和智能交通系统中先进的交通信息系统的研究现状，介绍了智能交通系统中需要应用的GPS,GIS和集群通信系统，并详细说明了当前我国先进的交通信息系统的主要开发模式，即采用GPS全球定位系统进行车辆自动定位，采用GIS地理信息系统作为交通信息中心的操作平台，采用集群通信系统作为通信手段，并认为这将成为我国城市智能交通系统中ATIS开发的最佳模式。     

基于公交的城市道路交通信息智能系统

从城市道路交通信息系统结构框架出发,分析了基于城市公共交通建立交通信息系统的可行性,提出了基于公交的城市道路交通信息系统结构框图,指出公交信息智能采集、道路交通信息智能处理与评价、发布与应用的方法、模型.