宝马为什么频繁换将？

虽然说．企业的管理层在市场经济企业人才双向选择的今天，发生变动再正常不过，但是谁都知道．相对稳定的管理层．对于企业的日常工作以及可持续发展非常重要。所以．每当一个企业高层集中发生变动时，可以向外界传递的是一个明白无误信号：企业遇到了重大问题了。     

某连续箱梁桥预应力筋管道摩擦系数μ和k的优化取值方法

通过某预应力连续箱梁桥纵向通长束张拉过程中出现张拉力达到设计要求但伸长量未达到设计要求的问题进行了分析,用实测伸长量对μ和k进行拟和来确定其合理取值,优化后伸长量和实测伸长量较为吻合,为类似预应力筋张拉问题分析提供参考。     

刚架拱桥典型病害维修加固的新思路

针对济宁市南环线京杭运河大桥刚架拱桥典型病害,制定了在拱肋侧面张拉体外预应力,将原桥肋腋板更换为整体式现浇板的加固措施。实践证明:该加固方案非常适宜,对增加刚架拱的整体性能,抑制典型病害的进一步恶化起到了良好的作用,为今后该类桥梁的维修加固提供参考和借鉴。     

湿空气透平循环（HAT循环）中饱和器性能实验台的设计

本实验模拟了实际ＨＡＴ循环中饱和器的热力过程，通过实验，研究分析，影响饱和器性能的主要因素，从而探讨了ＨＡＴ循环的商业化途径，本文介绍了实验装置流程，饱和器结构，喷雾嘴布置及水加热设备的设计。     

比亚迪:等待春天

在比亚迪老总王传福眼里，自己的公司并不弱于国内的合资公司。他认为：当车价很高、汽车公司盈利形势很好的时候，合资双方的利益能够得到很好的均衡当车市不太景气时，各方利益就很难均衡，从而引发内部不和，令公司的发展受到遏制。相反，新兴的小企业倒是很有前途。他认为自己的汽车公司在2010年定会达到100万辆的生产规模，占有不小的市场份额，从而成为国内汽车业的领先者。     

中国初现汽车电子产业集群

业界有个共同的认识，就是零部件业在科学技术含量上要一定程度超前于整车业。而我国产业政策中，对于零部件业基本持全面开放的态度，外商在中国开办的独资零部件业如雨后春笋般涌起，比如东风本田，虽然本地化率已达57％，但是，这些企业全部是HONDA公司原来的配套企业随东风本田落户武汉。外商独资企业对中国零球电子信息产业中心之，并拥有良好的汽车工业基础，以广州为中心的本田等整车厂商正在迅速崛起，     

你好,自主品牌的明天

印度总统只坐印度车,档次相当于中国夏利;中国官员不坐中国车,奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋,折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车,传递一个信号:自主品牌优先是国际通例,严禁权力挥霍是政治文明准则,不用讲中国特色。官员少些体面,国家长些脸面。昨天晚上,时近零点,《人民日报》在新浪的官号微博发布以上内容。不禁有些激动,再联想到这几天来一些含蓄的新闻报道,似乎是自主品牌进公务采购的事,有眉目了。     

《三包》发布,维权还得靠自己

新年刚过,汽车业的又一道紧箍咒,看看又要落了下来,1月15日,质检总局公布汽车三包政策,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经于2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过。现予公布,自2013年10月1日起施行。这个规定,可以说是千呼万唤始出来。     

浅谈局部跳车的防治措施

针对目前国内公路较常见的道路病害——局部跳车，从回填材料的选择、地基加固、完善排水设施、施工控制等方面提出了防治措施。     

观致何不打打感情牌?

不久前的观致科技动静不小,很多媒体参与其中,观看到观致一系列的讲解。其中讲得最多的还是观致产品的技术含量、质量控制.以及采用平台化可以取得的规模效益等等。说实话.观致的配置.无论哪一款竞争对手.不论是花冠.速腾.思域,福克斯.观致都不在其下。而且,说到平台化以及双离合、后悬扭力梁,让人瞬间想到了大众、速腾。与大众和速腾对标.视其为竞争对手.用心也苦,目的也明。