面向可再生能源利用的集装箱港口环境经济效益仿真

可再生能源具有环境友好、可循环利用等优点,综合利用可再生能源是绿色集装箱港口发展的必然趋势。应用系统仿真的方法量化港口装卸生产能源消耗量,结合环境经济效益计算方法定量分析可再生能源替代传统能源的环境经济效益。以某港区采用风力发电为例,对比分析集卡、岸桥和场桥能源替代后的环境效益与经济效益。     

沿海集装箱港区集疏运道路立交节点仿真研究

为确定沿海集装箱港区集疏运道路立交节点建设时机,本研究通过构建集疏运道路节点交通量预测仿真模型,分析港区吞吐量与集疏运道路各节点交通量的关系,将交通量预测结果作为集疏运道路节点微观仿真模型的输入,输出各节点的车辆平均延误时间、最大排队长度以及服务水平等指标,对比各节点在不同建设时机决策下的指标值,确定港区集疏运道路立交节点的建设时机,为有效缓解交叉节点车辆拥堵、提高集疏运车辆通行效率提供理论依据。     

扬帆路上的奇异伴侣(下)

我一直等待机会能坐上爱德伍兹先生的诺顿SS880,终于在一个雨天,可爱的亲英派的爱德伍兹先生给了我这个机会。我冲击启动SS880很多次都失败了,尽管它有10.5:1的压缩比。我只有眼睁睁地看着大卫·爱德伍兹只用了两次就启动了那台发动机。的确,我不能驯服那辆野蛮的英式摩托,     

扬帆路上的奇异伴侣(上)

一款靓车集意大的神秘、美利坚汤姆大叔的霸气和英式老爷车十足的古典浪漫于一身,会使你的眼睛流露出惊奇。但更让你难以置信的是,现在就有比格道格XT、诺顿SS880、哈雷奥斯达F4S、宝马R1150GS和本田金翅SE五款摩托车组成的伴侣     

沿海集装箱港区港内锚地面积确定方法

设置港内锚地,是沿海集装箱港区缓解航道拥堵,提高港口服务水平的有效途径之一。为完善港内锚地面积确定方法的理论研究,基于计算机仿真技术,建立设置港内锚地的沿海集装箱港区船舶航行作业系统仿真模型,研究计算期内可能同时占用港内锚地的船舶数量及船型组合;计算不同锚泊方式下所需的港内锚地最大面积。仿真结果与分析结论为沿海集装箱港区港内锚地的规划建设及改造扩建提供参考。     

基于位序-规模法则的区域港口群发展演化规律

为合理利用港口资源、减少恶意竞争,提出基于位序-规模法则的港口群发展演化规律研究方法。以吞吐量为衡量港口规模的指标,以变异系数、基尼系数等指数研究区域港口群规模差异,以首位度指数判断区域港口群是否服从位序-规模分布,进而基于位序-规模理论研究区域港口群规模分布,定量分析区域港口群发展演化规律。实例分析以欧盟港口群为研究对象,结果表明:欧盟港口群规模差异较大,不均衡程度会逐年增大;欧盟港口群符合位序-规模法则,随着港口位序由高到低,吞吐量增长率会随之减小。     

面向海洋能综合利用的港口用电策略研究

港口的能源消耗和污染物排放持续增加,传统燃油、煤电供能结构很难满足绿色港口的发展要求,发展作为国家战略开发能源的海洋能已成为港口发展的必然趋势。虑及海洋能供电的时变特性,需调配传统市电,构建多能互补的港口能源体系。基于海洋能供电不确定性,构建港口用电策略多目标优化模型,利用模糊隶属度和方差赋权的决策方法选取最优解。以我国南方某码头为例,对港口用电策略进行优化,并对不同电价下的减排效果进行分析,结果表明海洋能调配传统市电的用电策略可有效降低全生命周期的碳排放,可为优化港口能源结构、绿色港口运营及能源调配决策提供理论依据。     

基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度研究

随着港口吞吐量的持续增长,配套基础设施需要不断发展来满足港口日益增长的交通需求。集疏港道路作为港口客货集散的主要基础设施,准确度量其通行状况是合理规划港口集疏运系统的前提。为此,在综合考虑港口集疏运特点的基础上,构建了基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度模型,以畅通可靠度作为评价道路交通状况优良的指标,结合贝叶斯网络结构学习和参数学习方法,分析并量化集疏港道路畅通可靠度。最后,以我国某港疏港高速5月13日7:00~20:00每15 min内道路畅通可靠度为例,对本文所构建的模型进行验证和对比分析。