动车组人机控制界面背景色对识别效率的影响

分别以红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、灰、白和黑10种颜色作为人机控制界面的背景色,测试动车组司机的视觉识别效率.首先采用对称截尾法估计测试者对颜色组合的识别效率,然后采用Wilcoxon样本秩和检验法比较不同背景色时颜色组合识别效率的显著差异性,最后采用U统计量法为存在识别效率显著差异的背景色进行排序.计算结果表明:用黑色作背景色,颜色组合识别效率有显著差异,且优于其他9种颜色.因此动车组控制系统人机控制界面的背景色设置成黑色能提升司机的视觉识别效率.     

驾驶操作中反应选择与反应触发的加工关系

实验结果揭示，在驾驶人机系统操作界面的离散交叠作用过程中：（１）使用不同反应通道（脚－手）不能消除对交叠作业的瓶颈性质干扰，因而也就不能有效提高第二作业绩效；（２）是反应选择而不是反应触发对驾驶操作信息加工具有瓶颈限制作业，反应选择是一个复杂的单通道（瓶颈）信息加工过程；（３）减少交叠作业的外部动作反应可有效提高作业绩效。     

提高管理与工作效率的基础性工作—工作分析

工作分析是进行科学管理的重要基础。工作分析的内容，方法，手段，要适用人类劳动方式发生的深刻变化，才能提高管理效率，工作效率，本文讨论了工作分析的内涵，特点，作用与意义。     

离散交叠作业中反应选择加工多任务特征的实验验证

３个实验证实反应选择是复杂的单通道加工过程，并且反应组织是在反应选择加工从而时完成了的多任务之一。根据实验事实提出了反应动作指令模块概念，并用选取动作指令模块解释了反应的组织，因此，反应组织不是独立的加工阶段，故它不具有瓶颈性质，实验结果还揭示，如果是提高一组同时可选择操作Ｒ中的某一种操作Ｒｉ（Ｒ包含Ｒｉ│ｉ＝１，２，．．．ｎ）的绩效，其有效途径是降低这一组操作Ｒ的平均复杂度，如果只降低Ｒｉ的复杂     

动车组显控界面字体大小对司机识别效率的影响

从动车组的列车运行监控及记录装置(LKJ)和列车超速防护系统(ATP)显控界面上,选取分布频率最高的6,9,12和15画且左右结构的4组常见汉字,以正确的反应时间为识别效率指标,测试这4组汉字的结构复杂度和字体面积对动车组司机识别效率的影响.首先采用因子方差分析法分析司机在识别这4组不同结构复杂度常见汉字时反应时间的差异;然后采用对数函数对测试数据进行回归分析,得到字体面积与识别效率间的定量关系式;最后以满足正常识读速度和反应操作耗时为限制条件得到对应这4组常见汉字字体面积的最小阈值分别为26,28,22和20mm2.     

不同反应通道（脚—手）和Go—Nogo反应对驾驶操作的影响

实验结果证实在研究驾驶操作的交叠作业模拟实验条件下，是反应选择而不是反应触发对人类信息加工过程起着单通道限制，反应通道效应和Ｎｏｇｏ效应产生于反应选择阶段，实验结果还提示在交叠作用中采用脚－手不同反应通道不能够提高作业绩效，这可能与采用的效应器有关；但是，减少交叠作业的外部动作反应可有效提高作业绩效。     

动车组显控界面字符行距对司机识别效率的影响性研究

针对动车组显控界面设计中,字符行距对动车司机视觉识别效率影响性问题进行实验研究。以动车显控界面中普遍采用的2号宋体字为研究对象,以简单反应时为识别效率指标,在5种列距情况下,进行字符行距对识别效率的影响性实验研究。对于实验数据,采用方差检验进行组间差异性分析,应用回归分析研究字符行距与识别效率间的相关关系,并以正常识读速度为临界值,对显控界面字符行距最小阈值进行计算。结果表明:字符行距对识别效率影响性显著,识别效率与字符行距呈非线性正相关关系,显控界面字符行距最小设置阈值为2mm。