辽东湾北部浅水区海冰对航行的影响及对策

辽东湾北部浅水区有许多石油开发区块,由于水浅有冰等因素,使在现有的破冰船和冰区航行技术条件下的航行十分困难。分沿岸冻结区、滩涂堆积区和流冰区等不同区带讨论辽东湾北部海冰存在特征以及海冰对航行的影响,并根据海冰存在特点和海域工程的具体特性提出相应的对策。     

海底惊魂

迈阿密海滩是美国最迷人的海滨风景区,那里气候温暖,浅水区几乎有1公里长,海底布满了彩色卵石,从蔚蓝色的海水望下去,还可以看到海底川流不息的游鱼。每年吸引了数以百万计的游客。     

咸淡水钢管桩牺牲阳极设计与施工

依托安哥拉LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护工程,重点介绍在咸淡水环境下牺牲阳极阴极保护的设计、施工与验收,并介绍该工程浅水区引桥钢管桩牺牲阳极的实施。为咸淡水和浅水区的特殊环境下牺牲阳极阴极保护的实施与验收提供了重要依据。     

跨海大桥浅水区新型钢板桩围堰施工技术

针对跨海大桥浅水区承台施工,通过对钢吊箱围堰、拉森Ⅳ型钢板桩围堰和新型钢板桩围堰的分析对比,在省道263南北长山联岛大桥承台施工中采用了新型钢板桩围堰,该钢板桩围堰结构简单、设计新颖、受力明确、稳定可靠,具有较强的抗风浪能力和较高的安全和稳定性,确保了承台和墩身的顺利施工,保证了承台和墩柱的施工质量,可为强风浪频发海域的海上桥梁施工提供参考和借鉴。     

浅水区位置的判断与现象分析

本文从流态、河段地形、水位、航行现象等方面介绍浅水区的特点,阐述了船舶驶入浅水区时的现象,以供船舶驾驶员判断不适航浅水区位置的参考。     

风对浅水区波浪要素推算结果的影响分析

<正>1 前言 我国的港口工程事业起步较晚,沿海很多地区缺乏长期波浪观测资料,因此建港工程中所需要的波浪资料往往采用风资料进行推算,即利用风要素推算外海波浪要素,之后再利用外海波浪要素向浅水区推算。 目前工程界在推算浅水区波浪要素时,通常只考虑浅水因子、折射因子和底摩擦因子,而忽略了风的作用。本文通过一个基本算例分析了风对浅水区波浪要素推算结果的影响,从而说明了风对浅水区波浪推算的重要作用。2 基本算例 设某海区外海水域水深为16m,风区长度50km,16m水深以浅的海底坡度为1:2000。整个海区风速为15m/s,风时无穷大,风向与等深线垂直。2.1 外海波浪要素推算 外海波浪要素的推算采用我国海洋工程者提出的会战法,该方法的基本思想是首先建立能量平衡方程,由能量平衡方程确定海浪谱,之后再由海浪谱确定波浪要素。     

MSS移动框架牛腿的安拆方法

本文介绍非自行牛腿的移动模架在河漫滩、浅水区施工中采用吊架法安装牛腿的操作方法。     

浅水区位置的判断与现象分析

根据资料记录和笔者实际航行经历,主要从流态、河段地形、水位、航行现象等方面介绍浅水区的特点,并阐述了船舶驶入浅水区时的现象,以供船舶驾驶员判断不适航浅水区位置的参考。     

箱涵进海路结构的设计研究

前言 在滩海和近海浅水区开采地下油气资源．通常采用”海油陆采”的开发方式，即先修建进海路和海上人工井场工程，然后在海上人工井场上采用陆地上的开采工艺来开采海上油气资源。这种开发模式是一种经济、快捷开发滩海石油的途径。目前，进海路结构包括三大类形式：高架桥形式、隧道形式和从海底地基上铺填路基的形式。进海路结构形式的选取需要根据工程的具体情况来确定。