大连海事大学远洋教学实习船“育鲲”轮入台访问

大连海事大学远洋教学实习船“育鲲”轮于2009年5月15日从大连港启程，开始了为期7天的大陆远洋教学实习船首次入台访问之旅。     

交通运输部副部长高宏峰在大连海事大学教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的各位来宾： 今天是一个值得纪念的日子，我国第一艘专用教学实习船“育鲲”轮即将在这里扬帆起航，她将载着中国人的航海梦想和富国希望驶向世界。在这个激动人心的时刻到来之际，我谨代表交通运输部向参加“育鲲”轮启用仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎!向为这艘教学实习船的建造和设计倾注大量心血的各方致以诚挚的谢意!向大连海事大学的老师和同学们送上由衷的祝贺!     

交通运输部副部长高宏峰在大连海事大学教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的各位来宾： 今天是一个值得纪念的日子，我国第一艘专用教学实习船“育鲲”轮即将在这里扬帆起航，她将载着中国人的航海梦想和富国希望驶向世界。在这个激动人心的时刻到来之际，我谨代表交通运输部向参加“育鲲”轮启用仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎!向为这艘教学实习船的建造和设计倾注大量心血的各方致以诚挚的谢意!向大连海事大学的老师和同学们送上由衷的祝贺!     

大连海事大学被长王祖温在教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的交通运输部高宏峰副部长、各位来宾、老师们、同学们：大家好! 首先，我谨代表大连海事大学全体师生，向莅临“育鲲”轮启用仪式的领导、来宾，致以热烈的欢迎和诚挚的谢意!此时此刻，第一艘由我国自行设计、建造的专用航海教学实习船，正巍然呈现在我们的眼前。在美丽的深圳港湾，“育鲲”轮承载了我们许多美好的期盼与向往，我们能够预想，“育鲲”轮作为世界上最先进的航海教学实习船，必将有更多未来的航海家，从这块浮动的国土，从这间“流动的教室”里鲲鹏展翅、翱翔世界!     

航运

6月1日起海船船舶须按新规定配员;世界最先进专用远洋教学实习船“育鲲”轮启用.     

大连海事大学被长王祖温在教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的交通运输部高宏峰副部长、各位来宾、老师们、同学们：大家好! 首先，我谨代表大连海事大学全体师生，向莅临“育鲲”轮启用仪式的领导、来宾，致以热烈的欢迎和诚挚的谢意!此时此刻，第一艘由我国自行设计、建造的专用航海教学实习船，正巍然呈现在我们的眼前。在美丽的深圳港湾，“育鲲”轮承载了我们许多美好的期盼与向往，我们能够预想，“育鲲”轮作为世界上最先进的航海教学实习船，必将有更多未来的航海家，从这块浮动的国土，从这间“流动的教室”里鲲鹏展翅、翱翔世界!     

基于信息熵的“育明”轮实习安全风险度量

为解决在进行"育明"轮实习安全风险度量的过程中存在的不确定因素难以量化分析的问题,以人员、船舶、环境和管理为要素构建实习船安全风险系统。采用故障树分析法,依据ISO/IEC 27002标准的层次结构建立故障树,提出基于信息熵的风险度量模型。将定性分析与定量计算相结合,以"育明"轮实际航次案例为例,验证理论应用的正确性。     

基于船岸一体化的轮机工程专业船舶认识实习教改实践

以大连海事大学轮机工程专业学生在“育鲲”轮上的船舶认识实习为例,在对认识实习情况进行分析和总结的基础上,从船岸一体化的角度,分别就上船前、在船上、下船后三个阶段,对认识实习环节提出改革方案,并将部分方案在“育鲲”轮上付诸实践,从而探索高效、合理、与时俱进的轮机工程专业船舶认识实习实施方案。     

“育鲲”轮教学实习船启用仪式在深圳举行

4月17日，大连海事大学“育鲲”轮教学实习船启用仪式在深圳举行，交通运输部副部长高宏峰、部海事局常务副局长刘功臣、大连海事大学校长王祖温等领导出席了启用舣式并登轮参观。     

上海海事大学杂志总社组织编辑参加校船“育明”轮航行实践

正为增强编辑人员对船舶航行、货物装卸等航运专业知识的感性认识,提高编辑人员审读、加工港航类文稿的专业素养,上海海事大学杂志总社近期组织期刊编辑参加校船"育明"轮航行实践。"育明"轮总长189.9m,型宽32.2 m,型深15.7 m,设计吃水10.3 m,载重吨位4.8万t,是设施齐全、设备先进的远洋教学实习船,具备全球无限航区航行能力以及教学科研、国际交流和散货运输等功能,可同     

航海技术专业“育鲲”轮认识实习教学大纲修改建议

分析大连海事大学航海技术专业"育鲲"轮认识实习教学大纲在教学内容、教学计划、考核与评分标准等方面的不足,结合"育鲲"轮的营运模式和实船教学实践,从教学内容、教学计划、考核与评分标准等方面对现行大纲提出修改建议,并提出确保教学改革效果及教学实习效果的保障措施。     

主机电-气混合遥控系统故障处理

<正>我国自行设计和建造的第一艘远洋教学实习船"育龙"轮胜利开航了。时任轮机系系主任的我,荣幸地担任了首任轮机长兼教学轮机长之职。重视实习教学是航海教育的特色,也是海事大学的优良传统。数年之后,我又回到"育龙"轮任职,这时船舶状况已逐步进入故障修理阶段。一、故障发生过程"育龙"轮主机为Sulzer6PTA48型二冲程低速柴     

大连海事大学学生专用教学实习船“育龙”轮首航

20 0 2年 7月 2 4日 ,由交通部投资 380多万元改建的我校“育龙”轮载着 95名 2 0 0 0级航海类专业学生缓缓驶离大连港 ,开始了专用教学实习的历史。交通部副部长张春贤、大连市常务副市长刘长德、交通部各有关司局领导、大连市有关部门领导及各港航企事业单位的领导出席了首航仪式。“育龙”轮是我国自行设计制造的第一艘现代化万吨级远洋教学实习船 ,于 1 989年 4月制造 ,船舶设备先进 ,自动化程度高 ,装备齐全 ,可装载航海类散、杂货及 1 1 2个标准集装箱。自 1 989年 5月承担大连海事大学航海类专业学生的远洋实习至今已完成了 40 0 0余…     

"女船长"的处女航

上海海运学院首招的17位女生经过各方3年多的精心培育,带着一腔热血、满腹经纶,于2003年3月16日登上了教学实习船“育锋”轮,开始了她们为期1个月的“女船长”处女航。且让我们看看她们首次航行的“航海日志”。     

“育鲲”号轮机工程专业认识实习教学初探

在介绍中国第一条专用教学实习船“育鲲”号轮机教学概况的基础上,从教学内容、教学方法和教学课时分配等方面,对实习教学进行初步探讨,并提出轮机工程专业教学实习的建议。     

基于吃水差优化的船舶能效仿真研究

随着海上运输的快速发展,其带来的环境污染和能源的消耗也日益加剧,所以要节能减排、提高船舶营运能效水平。通过调整船舶吃水差,改变船舶的浮态,从而降低船舶航行的阻力,改善船舶的航行性能,提高船舶的能效营运水平。本文以上海海事大学的教学实习船——-育明轮为研究对象,通过仿真与试验结合,并结合项目组研发的船舶能效监控系统实测出育明轮在不同吃水差下的主机每海里油耗,得出当育明轮在满载即吃水为11米、航速12knots时航行,吃水差为-1.4米、-0.37米、-0.2米、0米、0.5米和1米六种浮态中,吃水差为-0.2米时的两相流(空气、水)中的阻力和船舶主机每海里油耗量最小,能效营运水平最高。     

“育鲲”轮船员配备及教学安排建议

从大连海事大学的专用教学实习船"育鲲"轮船舶配员及教学安排的现状入手,结合国际公约以及国内法规对船员值班及工作和休息时间的相关管理规定,并充分考虑到在船学员能接受到平等公正的教育,分析"育鲲"轮船舶配员和教学安排存在的不足,并有针对性地提出建议。     

“育鲲”轮出访马尼拉外交大会侧记

2008年4月"育鲲"轮投入使用,该船的建造填补了我国航海高等学府无专用教学实习船的空白,在我国高等航海教育中具有里程碑式的意义。"育鲲"轮总吨位6160,总长116米,型宽18米,型深8.35米,设计吃水5.4米,航速为每小时18海里,持续航行能力10000海里。"育鲲"轮实习船可容纳40名船员(包括教研员及见习生),同时可供196名学生在船实习。2009年,以"育鲲"轮为载体之一的"大连海事大学航海实验实训中心"通过国家教育部的评审,被批准为"2009年度国家级实验教学示范中心建设单位"。     

船舶挂靠缅甸迪拉瓦港注意事项

<正>0引言2015年3月17日,"育明"轮抵达仰光河入海处的外锚地,等待进港计划。由于当时水流湍急,船舶在锚地及靠离泊过程中多次出现走锚现象。笔者根据航行经验介绍船舶挂靠缅甸迪拉瓦港注意事项,供同人参考。1船舶及港口概况1.1船舶概况4.8万吨级散货船"育明"轮为上海海事大学教学实习船,船舶总长189.90 m,型宽32.26 m,型深15.70 m,设计吃水10.30m。本航次满载水泥进航道靠泊缅甸迪拉瓦港。     

远洋教学实习船“育锋”号试航成功

上海海运学院万吨级远洋教学实习船“育锋”号试航东南亚成功,4月27日顺利靠泊上海国际客运码头。“育锋”号是一艘集教学、科研、生产于一体的远洋教学实习船。它按国实特种用途船舶安全规则设计,具有双驾驶台、双集控室等特殊设施。船长139.8米,