远动实时数据库的构造

阐述了远动时数据库在远动系统中的地位和作用，并构造了其铧柳数据结构，该数据库已成功地应用于自行开发的微机远动系统中。     

基于WINDOWS的远动系统的图形子系统的设计

本文主要介绍了在Ｗｉｎｄｏｗｓ９５操作系统下如何利用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋４．５设计远动系统的绘图子系统，并结合一远动系统的设计实例，叙述了在Ｗｉｎｄｏｎｗｓ环境下设计工业控制图形的一般原理和方法，同时探讨了多媒体技术在绘图子系统中的一些应用问题。     

新型远动系统实验装置的设计

介绍了一种新型远动系统实验装置的设计原理和实验设置。     

远动系统POLLING原理及其实现

本文提出了适应于DWY系列远动系统远动网络五层协议的概念,着重 分析了第三层POLLING通讯方式及其程序实现,并对其实时性进行了 计算,给出了最大响应时间。      

电气化复线配合V停反行远动系统研究

本文根据电气化复线接触网开关的分布特点，讨论了配合Ｖ停反行远动系统的控制方式及结构，提出了一种新的Ｖ停远动系统方案，并详细分析了该系统各部分的构成。实验表明，该系统是成功的。     

对我国电气化铁道供电系统远动化的一些看法

本文在对国内外电气化铁道远动化发展情况綜述的基础上,提出 DY—B_1(F_1)型布线逻辑远动装置是有推广价值的,同时认为开展计算机化远动系统的研究工作也是必要的。最后提出了在远动化方面存在的问题和应进行的研究课题。     

基于AI原理的牵引供电远动系统线路带电推导算法

结合ＡＩ原理，采用启发式深度优先算法实现了牵引供电远动系统线路带电推导，对该算法进行了理论分析，并给出了实现该算法的控制策略及软件框架。     

HY200远动系统RTU技术实现

介绍了ＨＹ２００型远动系统ＲＴＵ软硬件实现的技术方法。讨论了主要硬部件的性能和作用,并给出了硬件系统结构图,提供了软件模块化设计的关系结构图,并对各主要模块的作用及软件设计原理作了详细的说明。     

DWY－3A远动系统可靠性分析

本文在介绍ＤＷＹ—３Ａ远动系统ＲＴＵ、通道、主控站结构的基础上,总结分析了系统中采用的提高可靠性方法;利用状态空间法推算了主控站平均无故障时间与设备维修率的关系,提出了主控站的一种改进结构并与原有结构进行比较,最后得到了有益的结论。      

基于GPRS的远程视频监视技术研究

由于移动通信和Internet的发展，应用GPRS技术实现了铁道远程视频监视。GPRS技术提高了远动系统的开放性、可视性、移动性，以及铁路专用网、无线通信网络和internet之间的互联、互通等。讨论了GPRS在远程视频监视中的应用前景以及具体的实现方案。实验结果显示，本方案基本可行。     

基于Ajax技术的Web应用开发研究

在与传统的Web应用开发模型对比的基础上,提出了一种基于Ajax技术的Web应用开发模型,分析了Ajax技术的工作原理及关键技术,并讨论了它在Web投票系统中的具体实现.     

网络化SCADA系统调度端设计及可靠性分析

提出了一种高性能网络化ＳＣＡＤＡ系统调度端的设计方案，给出了其硬件结构图及网络软件设计框图，并建模分析了系统可靠性，该设计方案已成功地应用了于京郑线及湘黔线ＳＣＡＤＡ系统。     

集成Servlet和Ajax构建敏捷的Java Web应用

详细探讨了在Java web应用中集成servlet和Ajax的可行性及其策略.Servlet是服务器端Java web技术的基础,也是Java EE平台的一个核心组件,它通过HTTP请求/应答模式来构建可扩展的web应用;Ajax则是客户端web应用开发的一种全新的设计模式,它采用JavaScript脚本来与web服务器进行异步数据交互,给web应用带来了前所未有的即时性和交互性.将服务器端的Servlet和客户端的Ajax集成起来,可以综合利用两者各自的优势,显著提高Java web应用的敏捷性,并带给用户更为动态、快速的web交互体验.     

A DISPATCHER TRAINING SIMULATOR SYSTEM INTEGRATED WITH THE EXIST SCADA／EMS

To utilize exist SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition)/EMS (Energy Management System) fully and economize capital, Henan Electric Power Dispatching and Communication Center in China established a set of Henan Dispatcher Training Simulator (HNDTS) base on its exist SCADA/EMS. In order to integrated with exist SCADA/EMS, the integration method and technique are proposed. Graph data integration discussed with emphasis.After integration implemented, HNDTS can share all data with SCADA/EMS and dispatchers can be trained in same environment as real work situation, in the same time it can avoid amout of work of maintenance engineers. Both advantages and disadvantages of integration are analyzed. In the end of paper, the requirement for future DTS is put forward base on the experience of author.     

基于XML的异步通信改进CRM系统

客户关系管理(CRM)系统近年来得到普遍关注,然而实施CRM的技术还不是很成熟.提出了1种基于AJAX框架和XML的CRM系统,通过很好地控制浏览器与服务器发送和接收信息的状态,达到异步传输数据,提高了响应速度,从而更好地解决了CRM中的"绿屏"、复杂的数据验证、更新提示、以及自动更新等问题.     

铁路远动信道信息传输差错控制特性分析

本文就电气化铁道牵引变电所远动监控系统中信道的信息传输问题，在其可靠性，吞吐率及最佳码长等方面进行了分析，并分别推导出其数学模型，它直接关系到运动系统信息传输协议的制定及通信方式的选择。     

基于自动寻迹的港湾式公交站台停靠路径研究

由于现有的公交车多采用自由停靠方式，导致车辆出站延误，泊位利用率低及乘客安全等问题.本文依据现有的公交车到站“一键式”自动停靠系统，以优化自动停靠公交车的运行轨迹为目标，分别利用三次样条插值、Atan和 Sigmoid函数对港湾式站台公交车停靠轨迹进行仿真分析.非线性约束优化结果显示，利用这 3种方法生成的停靠轨迹，可以得到连续的曲率，满足公交车靠站碰撞约束及港湾式站台停靠要求，均可以实时生成公交车进站运行轨迹. 与港湾式站台泊位曲线相比，Atan 曲线的平均位差 1.01 远小于三次样条插值的平均位差 10.21和 Sigmoid曲线平均位差 5.96.因此，轨迹结果分析显示，公交车基于 Atan轨迹曲线的停靠更便于乘客乘车、具有实时性强、可靠性高的特点，减少了进出站延误.     

PID和预测控制两种方法的比较

本文以过程控制设备为对象,以MATLAB和SCADA软件为平台,对双容水位系统实现PID控制和在线预测控制实验。通过比较MAtLAB软件仿真PID控制的实验和借助SCADA软件的在线预测控制实验,发现预测控制水位响应速度快,相对PID控制来说没有超调,精确度高,控制效果好。     

基于动态混合度的储能式有轨电车能量管理策略

为了提高混合储能式有轨电车的系统效率和运行经济性，基于动态混合度和系统效率之间的关系，提出了基于动态混合度在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理策略. 首先基于混合储能式有轨电车各系统参数，对各部件进行建模；其次采用在线凸规划法求解，得到了系统每一时刻的最优动态混合度；最后以有轨电车的典型工况为例，在RT-LAB实时仿真平台研究动态混合度对系统效率的影响. 研究结果表明动态混合度同系统效率之间存在凸函数关系:在相同参数条件下，基于动态混合度的在线凸规划能量管理策略较传统的功率跟随式能量管理策略系统瞬时效率最高提升9.6%；当完成整条线路运行，可节省电量2 886.2 kJ，运行经济性提升3.29%.      

Study on Real-time Look-ahead and Adaptive Parametric Curve Interpolator

The principle of real-time look-ahead was introduced and analysed. An adaptive parametric curve interpolator with a real-time look-ahead function was developed for non-uniform rational B-spline (NURBS) curves interpolation, which considering the maximum acceleration/deceleration of the machine tool. In order to deal with the acceleration/deceleration around the feedrate sensitive corners, the look-ahead function was designed and illustrated. It can detect and adjust the feedrate adaptively. With the help of real-time look-ahead, the acceleration/deceleration can be limited to the range of the machine tool capacity. Thus, feedrate fluctuation is reduced. A NURBS curve interpolation experiment was provided to verify the feasibility and advantages of the proposed interpolator with a real-time look-ahead function.