欧盟如收航海碳税会增加碳排放总量

欧盟欲在今年6月份征收“航海碳税”。中国船东协会副会长张守国认为，航运业是比较节能的运输方式，它的单位碳排量是最低的，对航运业征收碳税将增加其它运输方式的运能，增加碳排放总量。当前航运市场运价低迷，成本高涨，形势非常严峻。因此坚决反对欧盟就国际航空、航海排放问题采取单边措施。上海国际海事信息研究中心陈伟炯表示，欧盟推行航海碳税属“假全球气候之公，济欧盟经济之私”的恃强凌弱行为。     

航海碳税与我国航运业绿色发展道路

分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。     

欧盟航海碳税对中国班轮业的影响及对策

尽管欧盟航海碳税是部分发达国家在国际海事组织之外所采取的征收航海"碳税"的单边行动,能否实施及何时实施尚有众多不确定因素,但国际上以市场机制措施控制航运业碳排放是大势所趋,这也符合"四个交通"中绿色交通的理念,研究航海碳税对中国航运企业的影响及对策具有现实意义。在分析欧盟航海碳税对中国班轮业影响的基础上,提出中国班轮业的应对策略。     

航海碳税影响我国海运出口贸易的传导机制

为更好地应对航海碳税的提出对我国航运业带来的巨大挑战,对欧盟征收航海碳税对我国海运出口贸易产生影响的传导机制进行研究。从航海碳税的征税范围、征税标准和征税对象等3个方面出发,分析征收航海碳税对我国海运出口贸易的影响。分析结果表明:航海碳税通过传导机制的作用,最终会改变我国海运出口贸易的格局,并制约我国经济的发展。     

从航运市场的发展变化谈我校航海类专业人才培养

本文以我校航海类专业有关档案、统计资料、年鉴以及国内外航运业发展变化和人才需求的文献资料为研究依据，通过分析航运市场的变化以及对航运人才需求产生的影响，探讨我校航海类专业人才培养。     

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响，以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系，研究航运市场周期及特点，认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的，二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势，提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。     

试论加入WTO对我国航运业和航运人才培养的影响及对策

探讨了加入ＷＴＯ后我国航运业面临的机遇与挑战及对我国航海教育发展的影响和对策，提出应与国际化接轨，尽快调整航海教育发展战略，以培养出大批掌握现代航海、航运技术业务，精通高科技、计算机应用的高素质航海人才。     

公约背后

<正>近年来,随着国际航运业的迅猛发展和技术的不断进步,以及国际社会对海上船舶安全和海洋环境的日益关注,与之相关的国际海事公约不断产生、修正和修订。从可持续发展的角度来看,航运减排是永恒的主题,无论是EEDI,还是欧盟拆船法案,抑或航海碳税,它们都不是终点,未来类似的"小     

航运企业档案管理实例分析

航海业是反映国家综合实力的重要产业,近年来随着我国科技的不断进步,经济的迅猛发展,也带动了航运业的迅猛发展,我国航运业正以自己独有的姿态,在国际舞台上掌握着更多的话语权。通过航运史我们看到,中国的航运业在经历了被世界影响和改变的过程后,正在影响和改变着世界,航运企业档案对航运企业的发展有着不容忽视的作用。     

海事界的春天2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛隆重举办

汇集全球知名船用设备及技术服务商，为造修船及航运企业创造采购新产品、学习新技术、发现新机遇、拓展新领域的“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（下简称广州国际海事展）”于2008年11月26—28日在广州锦汉展览中心隆重举办。尽管当前全球金融风暴给我国造船业、航运业、航海业带来不同程度影响，但随着温家宝总理视察龙穴造船基地为船舶工业鼓劲加油，中船百亿造船项目落户中山引发业界振奋轰动及2008年最后一个造船、航运、航海、港口和配套业盛会成功举办，无疑为遭遇“寒流”的船舶业界注入了一股暖暖的春意。     

按企业化模式发展中国高等航海教育的探讨

航海教育与培训对中国航运业的发展謇挥了巨大的作用，为中国航运业培养了大批的精英人才。然而，进入21世纪，随着我国经济体制的变革、加入WTO以及国际船员劳务市场的东移，中国航海教育与培训存在的问题越来越突出。文章在回顾中国高等教育办学模式的基础上，阐述航海教育面临的机遇和挑战，提出以企业化模式来办中国航海教育的思路，使中国航海教育尽快适应国内外航运市场发展的需要。     

航海英语教改初探

随着ＳＴＣＷ 78/95公约的全面实施和航运市场的国际化 ,航运业对航海教育提出了更高的要求。航海英语教学作为航海教育的组成部分 ,其作用日渐突出 ,培养符合国际标准 ,具有一定英语应用能力的航海人才是航海教育改革的重点。　　一、新形势下我国航海教育的发展趋势1 .教育国际化2 1世纪的国际经济竞争归根结蒂是人才的竞争和教育的竞争。中国加入ＷＴＯ后 ,航海教育面临着一个全新的国际环境 ,可谓“机遇与挑战并存”。国际海员市场与船员培训、教育中心的东移 ,为我国航海教育走向世界提供了宝贵的契机。只有航海教育与国际接轨 ,才能培…     

金融危机对我国航运业的影响及对策

在全球蔓延的金融危机,对全球经济造成明显冲击。作为一个世界上庞大的经济体,中国不可能在这场世界性的金融危机中独善其身,它对航运业的发展的影响如何,本文基于我国航运业发展现状,对当前金融危机对航运市场的影响进行分析,并指出我国航运企业的发展之道。     

航运低谷时期我国外派船员的综合要求

美国次债危机引发全球的金融风暴正在向实体经济加速传导,航运业也受到了严重影响,滑入低谷,这对于我国的船员来说既是挑战又是机遇。本文针对当前形势,分析了我国航海专业毕业生的现状及未来供求的状况,结合目前国际航运市场的状况及对全球船员供求关系的影响,指出船员航运低谷时要想提高就业竞争力,就必须提高自身的英语技能、职业道德、服从意识和团队精神及管理能力等诸方面的综合素养。     

批准实施2006年海事劳工公约的影响和对策

《2006年海事劳工公约》的通过,将对全球海运界产生广泛和深远影响。通过对公约产生的背景、基本内容和主要特点等方面的介绍,从保护海员权益、推进航运可持续发展、提高航运管理水平以及推高我国航运业成本等方面,详细分析了批准和实施公约对我国航运业产生的影响。在此基础上,进一步从加强公约研究做好批准和实施公约的各项准备工作、加快国内相关配套法规的立法步伐以及解决制约发展航运的突出问题等方面提出了应对公约的对策和建议。     

试论航运低谷时期我国外派船员的核心竞争力

美国次贷危机引发的全球金融风暴正在向实体经济加速传导，航运业也受到严重影响，滑入了低谷，这对于我国船员来说既是挑战又是机遇。文中针对当前形势，分析了我国航海专业毕业生的现状及未来供求状况，结合目前国际航运市场状况及对全球船员供求关系的影响，指出航运低谷时船员要想提高就业竞争力，就必须提高自身的英语技能、职业道德、服从意识和团队精神及管理能力等诸方面的综合素养.     

关于应对E-navigation战略实施的几点思考

E-navigation战略的全面实施,必将对未来航运业产生深远影响。文中通过E-navigation战略实施进程介绍,对航海人员、船舶、引航员、沿海国、港口国、船旗国、VTS、船东等的影响进行了初步分析,最后从主管部门、航海院校和航运企业等不同角度提出应对建议。     

金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始，金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧，全省航运企业举步维艰，航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机，海南海事局和航运企业并肩作战，采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”，已产生了积极的效果，同时鼓励航运企业树立信心，力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

谈新时期我国航运人才的培养

加入WTO后 ,我国航运业的发展面临着机遇与挑战 ,这将对我国航运业的人才培养提出更高的要求。航海院校应对挑战 ,抓住机遇 ,培养出更多合格人才将任重而道远。目前 ,我国航运人才的培养与发达国家相比还存在一定的差距 ,主要表现在人才流失严重、人才的综合素质与管理能力较低 ,航海教育滞后于航运业的发展等方面。文章从改革和完善航海教育体制、建立企业人才培训机制和加强政府政策支持等方面提出了相应的对策。     

内支线开放与集装箱货运竞争分析

1前言中国的“入世”意味着我国的经济进一步与世界经济接轨 ,我国的贸易市场与世界的贸易市场进一步融合。国际贸易的发展必然对与其密切关联的航运业产生巨大的推动作用。作为国际航运不可分割的一部分 ,我国航运业在激烈的竞争中经受着巨大的锻炼和考验。航运市场随着国际贸