军用物资码盘分析系统的研制

在军用物资的集装化运输、装卸和仓储过程中，广泛地采用集装单元的原则。其目的是使物资的储运单元与机械等装卸手段的标准能力一致，从而最大限度地减少装卸劳动强度，实现物资搬运的标准化和机械化，以提高搬运效率和降低装卸费用。军用物资托盘化单元就是以托盘为基本储运工具，把一定数量已包装的军用物资排列在托盘上，并加以固定，从而作为一件单元载荷进行运输、装卸，使搬运作业规范化和机械化。本所研究的内容是一定的标准包装的军用物资如何码盘，其装运效率最高，以及一定的标准包装的军用物资选用何种尺寸的军用托盘，装运效率最高。     

集装箱滚装托盘在军用物资集装化保障中的应用

为解决军用物资运输中集装箱与托盘模数相冲突的问题,提出在军用物资集装化保障中应用集装箱滚装托盘,介绍滚装托盘系统组成及配送保障模式,并分析滚装托盘应用的军事效益和经济效益．     

CAE技术在钢制折叠式托盘箱结构优化中的应用

钢制折叠式托盘箱回收成本低，广泛应用于食品、化工等行业，目前已成为主要物流运输工具。为了进一步降低回收成本，折叠式托盘箱的底盘高度被设计得越来越小，折叠后周转时托盘箱发生脱落已成为这类产品的典型问题。脱落的托盘箱的底盘横梁可能发生较大的塑性变形，影响托盘箱周转使用。     

物流托盘发展趋势

托盘作为现代物流的新型货物载体，是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均需利用的工具，与叉车配合利用，在解放重体力劳动的同时大幅度提高装卸搬运效率。此外，用托盘堆码货物可以大幅度增加仓库利用率。因此，从某种意义而言，一个国家拥有托盘的总量反映该国整体物流效率的水平。中国作为世界制造业中心，托盘市场潜力不可低估。但最新统计数据表明，中国目前总托盘量仅为1．2亿至1．4亿，而美国现拥有托盘总量为20亿，日本7亿，欧盟30亿。可以预计今后中国的托盘总量将会以惊人的速度增长，物流托盘应用前景广阔。相应地，探讨以下几个问题对今后我国托盘发展而言至关重要。     

美国为托盘瘦身

美国一些物流专家已经开始研究木制托盘在全球运输行业中的发展趋势，其核心是促使托运人和收获人在使用托盘过程中获得最大化经济效益。 不断上涨的燃料油成本促使托运人竭力寻找减轻集装箱载体自重的方法，来进一步提高货运效益。当一切手段都用完后，他们最终把目光停留在专门用于货运的托盘。大多数人习以为常的木制托盘在一些精明的托运人看来其自重似乎偏大，在大规模集装箱运输或其他运输模式中日积月累的成本不可小觑。因此有专家指出，托盘材质必须予以改革。     

南美国家的港口发展现状（5） 厄瓜多尔

2007年，厄瓜多尔港口完成集装箱吞吐量682212 TEU，其中瓜亚基尔港完成597622 TEU。作为全球最大的香蕉生产国之一，厄瓜多尔每年出口香蕉逾2亿箱（每箱重18．4kg），其中大部分以托盘为载体．利用小型冷藏船完成运输，货物集装箱化程度很低。     

新型集装箱托盘承载系统

1 传统集装箱托盘承载系统 随着集装箱技术的发展,集装箱自身的运输和装卸已变得非常方便、快捷、标准化,而集装箱内货物的装卸也在追求方便、快捷、标准化,经过多年研究实践,集装箱内托盘化货物装卸已被行业认可和接受;     

加快发展我国托盘运输的建议

我国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是:用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备,托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域,被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运     

船厂厂内运输托盘系统

一、托盘系统的建立托盘的雏形最初出现在船厂厂内运输线上,并未引人注目。但是,随着托盘结构的完善,型式的多样,使用数量的增加,特别是托盘本身具备了编码和相应的管理文件后,在造船中建立起了托盘系统。从此,它不再仅仅是为运输服务的工具,而是系统工程在船厂具体应用的一个重要标志。     

中国集装箱运输的货损与保险

集装箱化运输优越性日趋显著,船舶的运输方式越来越趋向集装箱化。本文根据我国集装箱货物货损情况,分析集装箱货物的常见风险——陆上风险、海上风险,并指出集装箱运输扩大了承运人的责任范围和区间,在这种新形势下推荐进行全程保险,并提出了相应的对策和措施。     

复杂结构船舶船体托盘划分方案

基于船体零件的托盘化管理在主船体建造中的重要性，结合实际生产流程，确立以中组立为基础的新的托盘划分方案，通过实船检验，可有效提高零件的流转效率，对大型复杂结构船舶的主船体建造具有较强的指导意义。     

集装箱运输交接方式

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：（1）门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；     

载货集装箱丢失的仲裁

某轮根据承运人与托运人签订的支线运输协议，从中国天津新港装载载货集装箱运往香港卸载。在香港卸载后，由他轮运往欧洲港口。托运人作为全程运输的承运人向欧洲收货人签发了新港至欧洲港口的全程运输提单。该轮于1994年10月31日到达香港，托运人委托香港H公司所属     

浅析网状责任制和统一责任制

网状责任制和统一责任制是现行国际集装箱运输中承运人和经营人所采用的主要责任形式。前者指多式联运承运人和经营人对全程运输负责，但对货物的损害赔偿责任仍按不同运输区段所适用的法律规定；后者指多式联运承运人和经营人对全程运输负责，对货物的损害赔偿按统一责任制负责。     

辽宁交通运输业可持续发展的思考

按照“大部制”的要求，原交通部、邮政部、民航总局合并组成交通运输部，统筹多种运输方式、建立综合运输体系成为热门话题。综合运输体系能够充分发挥各种运输方式的优势互补，随着运输方式的多样化和运输过程的统一化，朝着分工协作、协调配合的方向发展。     

全托盘化的船舶生产管理技术

结合现代造船模式和精益造船思想,实现壳舾涂一体化生产须从管理方面进行改进,因此提出实施全托盘化管理,即在船舶企业中分别进行船体、舾装和涂装等3种托盘化管理,将托盘贯穿于壳舾涂作业中的设计、采购、集配与生产等环节,建立以托盘物流为核心的壳舾涂一体化生产,从而实现真正意义上的壳舾涂一体化生产。     

迎接海空货物联运市场的兴起

所谓海空联运货物，通常是指通过空运与海运的中转，而兼取这两种运输方式速度快和费用低的优势的转口货物．海空联运具有以下优点；(1)运输时间比全程海运短，例如日本至欧洲经北美时比全程海运快一半，经东南亚最短航线时快1／3；(2)运费比全程空运低，     

铁路冷链专列道阻且长

<正>假以时日，铁路也会成为国际冷链运输的主力军。近期，满载泰国新鲜龙眼的进口水果冷链班列，从老挝万象南站启运，沿中老铁路一路北上，经云南磨憨口岸入境抵达昆明王家营站，并于农历春节期间陆续转运至全国各地各大水果市场。该班列全程冷链运输且仅用28小时，助力东南亚水果进境驶入“快车道”。     

谈上海口岸开展集装箱海铁联运

随着世界经济～体化、贸易全球化以及跨国公司的迅速崛起．为在世界范围内合理配置资源、组织分工、生产与销售的需要，集装箱运输已从传统的港到港运输，向综合利用各种运输方式即“多式联运”、实现门一门运输的转变。其特点是：不管运程多远或运输方式转变多次，货主只签订一份运输合同．一次支付、一次保险、一次托运。多式联运经营人员负责全程运输，它减少了中间环节．简化了制单和结算手续．加速了货物资金周转与货运速度，提高了货运质量，真正为货主提供了“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”的服务。     

航运类高校专业课课程评价体系存在问题及对策

以运输技术经济学为例，分析当前航运类高校专业基础课程在课程评价中存在的问题，并从课程评价体系的完整性、科学性、多元性、全程性等方面提出针对性建议。