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运用计算机技术实现常用船舶螺旋桨(B型、MAU型)的优化设计。包括螺旋桨要素、齿轮箱要素的选定,以及螺旋桨作用 相似文献
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传统的舰船设计方法复杂且繁琐,有了一个简单易学,主要用于舰船设计的优化软件CHWARISMI及其改版DELPHI,使设计简便了许多。其核心优化装置主要由于程序OPT来执行。概述了OPT及用于求解线性规划问题的子程序DANTZIG原理,并用“极小面块状体”的例子和求解非线性设计问题的程序模块阐明了该软件的适应性。最后还介绍了螺旋桨优化程序OPALL。 相似文献
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李学栋 《华东船舶工业学院学报》1998,12(2):45-48
本文分析了群体情况下AHP(Analytic Hierarchy Process)法群并合的两种基本方法,指出其存在的问题。提出了建立在群体意见统计分析与反馈修正基础上的群AHP法协调与并合的基本过程,并给出了群体集中协调性统计分析指标。 相似文献
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翼剖面优化理论在螺旋桨设计和减荷切削中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
用Epller的叶剖面设计方法与螺旋浆升力面理论相结合的方法进行了水翼剖面的优化,并将其应用到螺旋桨减振降噪设计中获得了显著的效果,在螺旋桨减荷切削中用优化水翼剖面获得了出奇制胜的成功。 相似文献
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不定期船航次的AHP决策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
指出现有不定期船航次决策中存在的问题,分析其主要影响因素,介绍AHP法的原理及其步骤。依此建立了不定期船航次决策的层次结构,并构造了符合一致性标准的判断矩阵,从而作出不定期船航次的AHP决策。实例证明结果可靠,符合实际。 相似文献
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多岛遗传算法在螺旋桨优化设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章将优化算法应用在螺旋桨的设计中。通过建立数学模型对螺旋桨推进效率进行寻优。以影响螺旋桨推进效率的主要因素(桨叶数、直径大小、螺距比、盘面比)作为变量,进行数学建模,用多岛遗传算法(MIGA)对螺旋桨的推进效率进行优化。这样改变螺旋桨的一部分参数就能直接得到最佳效率下的其他参数,而不需要进行繁琐的螺旋桨敞水性能图谱设计,对现代螺旋桨的设计有实用价值。 相似文献
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《中国造船》2015,(3)
螺距是船用螺旋桨桨叶重要的几何参数,对螺旋桨水动力性能的影响较大。在螺旋桨优化设计过程中,不同的螺距拟合方式不仅得到的螺旋桨桨叶几何形状的光顺程度不同,而且优化效果也不同。本文以DTRC438X系列桨为母型,结合粒子群优化算法和螺旋桨水动力性能的面元法理论预报程序,以提高螺旋桨敞水效率和限定推力系数值为目标,分别采用B样条曲线和贝塞尔函数拟合螺距方法进行螺旋桨各剖面螺距(桨叶其它参数与母型桨相同)的优化设计。对比两种方法各自优缺点,重点分析优化后螺旋桨的敞水效率、压力分布及环量分布并考虑侧斜的影响。经对计算结果分析表明:两种方法都得到了较好的优化效果,而采用B样条曲线拟合螺距方法的优化效果要优于贝塞尔函数法 相似文献
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本文针对无结构决策问题,在基本AHP方法的基础上,深入探讨了加权AHP以及在信息缺损和动态情况下的加权AHP决策方法,给出了两个相关的命题及其证明。 相似文献
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为了探究影响螺旋桨水动力性能的因素,基于FLUENT软件和CFD滑移网格技术对标准桨DTMB 4119进行模拟,验证该方法的可靠性;应用该方法对不同螺距比、盘面比和纵倾角的Wageningen B型螺旋桨进行数值模拟,得到这3个因素对螺旋桨推力系数、扭矩系数和效率的影响规律;基于Box-Behnken方法设计三因素三水平试验组,采用响应面法建立三因素与目标函数的优化数学模型,得到三因素对螺旋桨水动力性能的耦合影响。结果表明,影响推力系数和扭矩系数的因素按影响大小排序为螺距比>盘面比>纵倾角。同时,在现有电机功率限制条件下,优化得到产生最大推力的螺旋桨参数。 相似文献
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近年来在船用螺旋桨的设计和制造技术方面取得了长足的进步,从而使数据分析技术在船用螺旋桨检测方面有了一个较大的发展。本文介绍了现阶段旋桨检测分析技术,该技术是与近期开发的PORPAR软件合作的成果。该软件具有局部叶切面分析和水动力参数分析等崭新的处理方法,可以为螺旋桨制造和设计人员预先提供不可内视和期望的螺旋桨特性。 相似文献
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针对螺旋桨三维外形的曲面特征,结合螺旋桨二维图绘制方法和CATIA中曲面逆向设计方法,根据螺旋桨二维投影轮廓图,逆向投影进行螺旋桨三维建模,生成面向CFD的三维模型,进行水动力数值分析,实现螺旋桨的优化设计。 相似文献
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就螺旋桨损坏的几种类型,从螺旋桨的材质入手,分别介绍了修理铜合金螺旋桨常采用的方法,铜合金螺旋桨修理区域的界定,并以M.V.SAMMIBLONDE轮铜合金螺桨修理的质量控制为例进行介绍。 相似文献
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为了提高螺旋桨的空泡起始航速,本文提供了一个基于Eppler剖面设计方法上的非定常螺旋桨设计方法,二维剖面直接由Eppler剖面设计方法给出并直接输入到升力面设计程序中进行三维剖面设计。计算结果表明新剖面螺旋桨方案的空泡斗要比常规剖面的宽。在平均伴流条件下使用升力线、升力面设计程序给出一个初步螺旋桨方案。然后用定常/非定常面法检查设计结果是否满足推力要求并作修改设计,从中选择一个不符合空泡要求的剖面作为关键剖面。使用Eppler剖面设计方法来改善空泡斗,为了研究剖面弦向负荷对螺旋桨性能影响,本文设计两只螺旋桨,一只为带有Naca66迭加Naca a=0.8,另一只为新剖面的方案。模型试验结果证实了设计方法的有效性。 相似文献