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尾压浪板出现近半个世纪,较好改善了船舶性能。尾压浪板受到方尾、自由液面及鸡尾流的影响,其水动力性能极其复杂。目前大多数资料是试验探索而无理论方面的研究。采用势流理论,考虑方尾、自由液面及鸡尾流的影响,对尾压浪板升力系数斜率和零升力攻角进行研究,推导的公式和试验结果吻合良好。试验和计算表明:升力中心在船体上,升力系数斜率随Fr增加而减小,Fr0.5左右趋于稳定;零升力攻角随Fr增加而减小,对升力系数影响较大,低速可达-19°,高速可达-6°。研究结果用于穿浪双体船(WPC)耐波性研究,尾压浪板对垂荡几乎没有影响,可减少纵摇约10%。 相似文献
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法、意两国联合研制护卫舰 总被引:1,自引:0,他引:1
法、意两国海军在需求相同、时间表接近的基础上,达成了共同建造27艘护卫舰的合作项目以替换其日益老化的水面舰队。随后,就整个项目的框架安排和这27艘护卫舰的设计、总体性能构架和武器系统选型分别进行了讨论。 相似文献
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现代工业设计视角下的船舶造型设计不仅是以实现和提升船舶功能、性能为主要目的的工程设计,也是以"人"为设计对象,实现自身差异化和多元化发展的设计产物。基于现代工业设计学科的思想和方法,针对船舶作为大型产品的需求和特点,系统地提出船舶造型设计的5个主要设计特性(简称"五性"),即识别性(地域、品牌和产品系列识别)、传达性(信息、语义和象征传达)、艺术性(形式美和内在美)、体验性(感官、使用和情感体验)和经济性(附加值);并结合大量案例,对"五性"的内涵、基本原则、表现形式和实现途径等进行分析总结,为开展船舶造型设计研究提供了方向。 相似文献
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描述了设备位置、船型优化和减摇系统对驱逐舰级舰船执行三种任务的影响。这三种任务是吊放拖曳线列阵、炮击和海上补给。这是驱逐舰的三种典型战斗任务,而这三种任务的要求是各不相同的。吊放拖曳线列阵要求尾部的相对运动要小;炮击要求舰的绝对运动要小;海上补给,人的因素要比定位和可操作性时间百分数考虑得更多一些。进行船型和设备布置的优化后与原始构型作了对比,以展示其性能改进的潜力。这证明武器系统性能可以通过旨在 相似文献
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2004年,根据德国国防部的要求,部分气垫支持的双体船(PACSCAT)技术已应用于一种高速濒海战斗舰(LCS)。作为PACSCAT的创始者,IMAA公司受德国军用舰船设计部门资助,开发出一种长110m、航速可达50kn的战舰。部分气垫支持的双体沿海作战舰艇可以携带充足的军用装载,包括使用两架NH90直升机所需的飞行甲板设施和一套武器系统。船体采用独特的水下线型,不仅减少了阻力,即使舱室破损也可维持较佳的稳性。 相似文献