集装箱船大型化趋势引人注目

法国海运咨询公司Alphaliner表示，以10月1日为界．在集装箱船新造订单中，1万TEU以上的集装箱船所占的比重为48％，7500—9999TEU所占比重为21％。在2000年时，集装箱船的平均大小还只有2900TEU，     

INFORMATION

全球集装箱舶订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量已累计达155万TEU,约占现役船队规模的25％。该订单持有量创过去近两年来最高水平。统计同时显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上     

老旧集装箱船运力比例甚微

近年航运市场的繁荣促使新船订造量急剧上升。自2003年1月以来，全球新增集装箱船订单1100艘，合计超过425万TEU，相当于现有集装箱船运力的48．3％。2004年集装箱船运力的拆解量仅为2500TEU，占全球集装箱船运力的0．04％。过去5年中集装箱船运力的拆解量为23．2万TEU，占营运中集装箱船运力的不到1％。今年集装箱船运力的拆解量可能达到2万TEU，仅占同期新交付运力的2％。按最小限度的拆船量计算。预计今年全球集装箱船运力将增长11％，2006年和2007年将分别增长13．1％和11．6％。     

集装箱船订造火热

年初以来，集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中，各地船东共订造了240艘集装箱船，计105．63万TEU，达到了历史同期的最高值。其中，6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船，计25万TEU；7月份共订造船67艘集装箱船，近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日，全球集装箱船手持订单达到462艘，计188万TEU(不包括选择权)，其中35％为7400TEU以上的超大型集装箱船，80％为4000TEU以上的集装箱船。由此可见，2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。     

集装箱新船交付量突破百万TEU大关

截至2012年12月份，全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关，在老旧集装箱船拆解量仅21．6万TEU的背景下，集装箱新船交付增长快速，船队规模增速达到5．1％，预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7．2％。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。     

信息集锦

全球集装箱订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量累计已达155万TEU,约占现役船队规模的25％,创过去两年来最高水平。统计显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上年同期的57艘,20万TEU运力。其中64％为5000TEU以上船舶,有60艘船单船载箱量超过7000TEU,数量约为现役7000TEU以上型船的两     

大型集装箱船市场回顾与展望

截至2006年1月1日，全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440．33万TEU（见表1）。2005年，大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU，创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长，达到37艘；4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势，只有22艘。     

中国确定2010年淘汰单壳油轮

近年来，达飞船队扩张速度迅猛，仅过了三年半的时间，公司集装箱船队规模就翻了一番。今年夏天，随着一艘5744TEU船投入航线运营，达飞的集装箱船队总规模突破了100万TEU，在全球集装箱船队中仍然排名第三。不幸的是，糟糕的市场状况让达飞不得不放慢脚步，与船厂协商，准备取消15艘集装箱新船订单。     

世界集装箱船队分析

1996年初，世界300总吨以上的全集装箱船队共有船舶1747艘，3851．9万总吨，载重量4323．4万吨，载箱量267．9万TEU，分别占世界商船队总数的4．7%、8．4％、6．2％和58．8％。为了便于航运界对世界集装箱船队的概貌有一个全面的了解，从历史演变、国籍、大、小、船龄、吃水等方面，对这支船队分析如下。     

中国集装箱船队船东发展日益多元化

<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。     

中国集装箱船队:船东多元化的发展之路

中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的     

集装箱运输:需求持续低迷 运力仍在扩张

<正>今年集运市场适逢交船高峰期,各航运公司新造集装箱船密集排定交付,加入营运阵容。据Alphaliner统计,全球集装箱船船队创纪录在最短时间内新增100万TEU,总运力突破2000万TEU。据统计,今年至少150艘新船交付、运力突破127万TEU。仅用7个月时间,全球船队就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今2000万TEU。然而淘汰运力只有59艘船、9.8万TEU送至报废或拆船,是2011年以来最低。全球产能增加进而推动船队升级,增强     

巴拿马型集装箱船船队现状及订单分析

当前集装箱船的发展令人注目，现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘，总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时，集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展，现在7500TEU／8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘，订单数量已达110多艘，9500TEU级的集装箱船也正准     

世界集装箱船在90年代后半期将过剩

世界集装箱船的建造量在60年代至90年代的30年中曾几起几落，但是进入90年代后其建造量逐年增加。特别是1994年以后，集装箱船趋向大型化，加上大量建造，使得全世界100gi以上的集装箱船将由1995年底的3887万gi增加到1997年的4755万gt，年均增长率为106％。进入90年代后，原来巴拿马型集装箱船最大箱位置为4250TEU，1994年达到5000TEU，后来有的高达6000TEU，1998年将有箱位量达6674TEU的超大型集装箱船投入营运。据统计，1996年后完工的2500TEU以上的大型集装箱船手持订单量约253艘，其中4000TEU以上的约143艘。另外，今后3年内预…     

超大型集装箱船挑战港口

到今年年初为止，全球接获的集装箱船订单已达482艘，总载箱量达160万TEU。其中，有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上，载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见，集装箱船越造越大。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

1997年集装箱船完工置创新高

日本邮船航运公司的调查组完成了1997年版《世界集装箱船队及其就航状况》一书的编写工作。书中对1996年世界集装箱船队规模的统计结果是5723艘、4492万TEU，这是历史上数量最多的一年。其中，全集装箱船为2965艘、358.4万TEU，载箱能力比上年增13.4％，是增幅最大的一年，半集装箱船2758艘90．8万TEU，增2．5％。     

船队运力过剩的解决方案

我想就航运界普遍担忧的运力过剩问题谈谈自己的看法。 首先来看一组数据：根据克拉克森统计，今年1～10月份全球新接订单合计9512万载重吨，同比增长162％。而截至2010年9月初，油轮、货轮和集装箱船的订单占现有船队的比例分别高达28．5％、54．5％和24．9％。     

2012年集装箱船闲置运力将突破110万标箱

据Alphaliner预测，2012年年底．集装箱船闲置运力将突破110万TEU。截至2月底，闲置集装箱船约289艘．共计84万TEU，相当于总箱位数的5．4％。其中约12艘超过8000标箱的集装箱船无人问津．最大的集装箱是1．3万标箱的Maersk Evora号．有望在3月末重新开始运营。