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摒弃了以往对每起事故只考虑一个致因因素的做法,综合考虑影响事故发生的所有致因因素。以山东海域近5年发生的渔商船碰撞事故为例,运用灰色关联分析法确定主要致因因素,然后与实际情况相结合,确定该类事故多发的主要原因,并提出合理化建议。 相似文献
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宋家慧 《中国远洋航务公告》1998,(7)
一、当前防止船舶发生碰撞形势严峻 根据中国海上搜救中心统计,95、96、97三年中我国共发生上报海事总数639起,其中碰撞类海损事故286起,占海事总数44.8%,而雾中发生碰撞49起,占碰撞事故17.1%。这三年间共发生雾航海损事故58起,碰撞事故49起,占雾航海损事故84.5%。 三年来发生在我国沿海水域的事故总数呈持平或下降趋势,但碰撞海事占发生海事总数的比例仍呈上升趋势。此外,据交通部长江港监统计95、96、97三年长江干线共发生船舶事故1,281起,其中碰撞事故729起,占事故总数56.0%。平均 相似文献
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今年.中国营运船舶卷入几起严重的事故中,尤其是散货船。随着港口拥挤压力加大,中国海域的事故数量不断增加.这给主要港口的安全构成威胁。最近.日本川崎汽船株式会社(KLine)的8120teu集装箱船“Hamburg Bridge”号与货船发生碰撞.造成10人失踪。该事故是众多事故中的典型案例,中国当局需要调查清楚在其海域内高碰撞率和高事故率背后的原因。中国海事局发布的最新事故报告还是一次发生在两年前的严重碰撞事故。 相似文献
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今年.中国营运船舶卷入几起严重的事故中,尤其是散货船。随着港口拥挤压力加大,中国海域的事故数量不断增加.这给主要港口的安全构成威胁。最近.日本川崎汽船株式会社(KLine)的8120teu集装箱船“Hamburg Bridge”号与货船发生碰撞.造成10人失踪。该事故是众多事故中的典型案例,中国当局需要调查清楚在其海域内高碰撞率和高事故率背后的原因。中国海事局发布的最新事故报告还是一次发生在两年前的严重碰撞事故。 相似文献
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苍南大渔湾海域近几年相继发生多起恶性船舶事故,造成了重大人身伤亡,带来了严重的社会不良影响,引起中央、地方政府和安全管理部门的高度重视。本人通过几年对该水域发生的事故调查,普遍发现船舶存在重效益、轻安全,船员法制观念淡、素质差,船公司管理不到位等问题并对其分析,提出加强对船公司、船舶、船员等各方面的管理建议,确保该水域船舶安全航行。 相似文献
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一般情况下,渔船集中、数量多,且渔船的行动多变,所显示的号灯不规范,商船值班人员对渔船作为直航船舶对待的疏忽以及望判断失误等,很容易造成碰撞事故。在分析商船和鱼船碰撞事故原因的基础上,就如何正确理解避碰规则、商船相遇渔船时如何避让、如何保持正规望,做好驾驶台班组管理等方面进行了探讨,并提出了一些建议和看法。 相似文献
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舟山市普陀区小干大桥连接舟山本岛与小干岛,跨越沈家门西港区。沈家门港是我国著名的渔港,为渔船避风、补给、水产集散,客货运输的综合性港口。沈家门西港区航道由小干岛、马峙岛与舟山本岛所围成,两岸码头众多,航行船舶的组成较为复杂。在分析舟山小干大桥所在的沈家门西港区海道条件、航道条件、港口情况的基础上,从通航的角度,对拟建的舟山小干大桥选址进行分析、对通航净宽进行计算,并结合桥区航道条件,论证通航净空尺度。 相似文献
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海上商船和渔船碰撞的事故时有发生,造成巨大的经济损失和社会影响,引发事故的原因众多。文中通过对海上渔船特点、作业方式的分析,探讨海上商船避让渔船的方法,并给出海上商船避让渔船的建议。 相似文献
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研究风浪、浪流和风浪流联合作用对275HP拖网渔船单船艏艉双锚锚泊时锚泊力和运动量的影响。试验结果表明,风浪作用下的锚泊力和横摇角度均大于纯浪作用的情况;流速小于1.0 m/s时浪流作用下的锚泊力大于纯浪作用的情况,而横摇角度则略小于纯浪作用的结果;风浪流联合作用下的艏艉拉力均大于风浪或浪流作用下的拉力值。由于渔船艏艉受风和受流面积的区别,导致艏拉力时流的影响较大,而艉拉力时则风的影响较大。由于流作用时渔船具有的初始横摇角度对其运动具有抑制,从而风浪流联合作用时的横摇角度要略低于风浪作用下的角度值。在本次试验范围内,当港内同时有10级左右风和小于1.0 m/s流速的流共同作用时,建议允许有效波高取0.6 m比较合适。 相似文献
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