基于因子分析和雷达图改进的我国沿海港口综合绩效评价

长期以来,港口吞吐量成为衡量港口发展的唯一指标.然而,港口吞吐量距离社会大众相对较远,也不能真实准确地反映港口综合经济运行情况.当前,我国经济发展进入"新常态",港口吞吐量也由高速增长期进入平稳增长期,港口行业发展进入转型升级提质增效和高质量发展阶段,单一的吞吐量指标已经难以满足评价和引导我国港口行业高质量发展的需要....     

培育先进典型文化 促进港口科学发展

<正>一、培育典型文化是港口企业发展的现实需求1.港口企业发展需要典型"引领"当前,世界经济遭遇金融危机,国内经济增速放缓,港口企业的发展面临着新的竞争与挑战。如     

建设智慧港口 推动贸易发展

<正>当前,科技发展已经为"智慧港口"的建设奠定了基础。在新的转变中,港口的战略焦点将从控制资源转为精心管理资源,从优化内部流程转向更多地与外部互动,从增加客户价值转为将生态系统价值最大化"智慧港口"是集互联网、物联网和码头自动化技术为一体的、多边界属性的、系统化的港口生态圈。智慧港口代表着未来港口的发展方向,孕育着新的机会和可能性。当前,科技发展已经为"智慧港口"的建设奠定了基础。在新的转变中,港口的战略焦点将从控制资源     

宁波现代港口物流 政企合力谋发展

正当前,我国港口正进入转变发展方式、加快港口业务结构性调整的新阶段,宁波港作为世界货运和集装箱大港,地处长三角龙头区位,如何在原有基础上进一步加快现代港口物流发展,是宁波港需要深化的重要课题当前,在长江经济带和"一路一带"国家战略推动下,宁波港发展现代港口物流面临极好的战略机遇。首先,加快宁波港口物流发展,将以宁波港口物流中心建设为抓手。其次,宁波港口物流中心的建设主体不仅包括港口物流     

上善若水

<正>为推动我国港口和临港经济的更好更快发展,《中国港口》杂志社、中港协港口研究中心和中国港口网络联盟发起港口沙龙,就中国港口当前的热点、焦点问题进行研讨。近日组织的港口沙龙主题是"港口竞争与合作",     

“一带一路”战略下中埃港口建设项目产能合作模式探索

中国"一带一路"发展战略与埃及"苏伊士运河走廊经济带"开发规划有高度契合点,加上埃及总体转好的经济发展形势,日益增加的港口运输需求,为埃及港口建设和发展提供了有利条件,因此,中埃两国的当前形势为两国在港口项目上进行产能合作提供良好的发展机遇。文章以此为背景,首先对埃及当前经济和社会形势进行介绍,继而对埃及主要港口及其发展前景进行分析,最后结合中埃两国当前经济和社会发展特点,探讨可供选择的多种商业合作模式,为新形势下中埃两国在港口建设项目中进行产能合作提供参考。     

新时代天津港发展的新使命

正新时代新特点,对天津港发展使命和发展方向等带来了全方位的影响,要求天津港高点定位和高质量发展一、当今港口转型发展呈现"五化"新趋势1.绿色化:更加注重城市发展、环境保护和人的需求,着力形成可持续发展新模式绿色发展已成为当前资源环境约束下全球港口发展的必然趋势和内在要求。从欧美典型港口趋势看,绿色环保和可持续一直是港口发展的永恒主题,特别是随着现代城市的发展,     

对深化长江港口体制改革的思考

目前,长江干流港口存在交通部和地方政府"双重领导"港口、地方政府领导港口、货主码头、中外合资(独资)四种类型.其中,实行"中央和地方政府双重领导,以地方政府为主"的长江干线港口25个,港口总资产约90亿元.     

发展港口现代物流业势在必行

<正>开展现代物流业务已成为当前我国港口的一种趋势,并日益成为衡量港口竞争能力和综合服务水平的重要标志。特别是在"后危机时代",大力拓展港口现代物流服务领域已成为港口转变发展     

中国港口发展新时期的特征与挑战

<正>在交通运输部召开的全国水运工作座谈会上,李盛霖部长提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,为"十二五"加快中国水运和港口发展,实现结构调整指明了方向。遵循这一方向,当前我们首先必须认清中国港口面临着什么样的时     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

张家港港口现状及发展建议

<正>张家港港口作为第一批对外开放的港口,港口经济发展取得了举世瞩目的成绩,其发展历程是全国港口发展的一个典型,是我国港口事业发展的缩影。为落实"五年再造一个新港城"、"建设协调张家港,争当全省第二个率先示范区",推进张家港港口经济又好又快发展,本文从海事服务的角度对当前港口经济及现状进行了探析,并针对性地提出一些建议和意见。     

"十五"期间中国主要港口生产能源消耗状况分析

为准确反映"十五"期间中国港口生产能源消耗的实际状况,将全国港口分为沿海港口和内河港口两部分,并选取了具有代表性的沿海及内河港口采样点,对"十五"期间港口生产能源消耗状况进行了实际调研.根据调研资料,对沿海和内河港口的生产能源消耗进行了统计计算,分别得出了生产能源综合单耗值,并结合实际情况对该值的变化进行了分析,提出了港口用能的合理化建议;同时,运用统计学的基本原理概算得出了"十五"期间全国港口生产能源消耗总量值.对港口行业开展节能减排工作具有现实的指导意义.     

站在新起点 担当新使命——“第十三届东北亚港湾协会会长会议”侧记

<正>当前东北亚港口行业进入转型发展新阶段之际,中日韩三国应积极拓展港口服务功能,推动东北亚地区港口间互联互通、合作共赢,为区域经济乃至世界经济发展做出更大贡献11月25日,"第十三届东北亚港湾协会会长会议"和"第十五届东北亚港口论坛"在江苏省南京市顺利召开。本届会议由中国港口协会主办,南京港口集团承办,旨在进一步加强区域间港口合作,推进东北亚港城协调发展和绿色港口建设。会议议程一天,取得了圆满的     

我国集装箱港口发展战略初探

随着国际集装箱运输的蓬勃发展,我国集装箱港口也迎来了前所未有的机遇和挑战.本文根据现代港口的发展趋势,提出了当前形势下对我国集装箱港口发展战略的看法.     

港口吞吐量“水分”的技术分析

<正>国家经济和贸易发展状况很大程度上决定了水运的发展状况,也决定了港口吞吐量。当前经济和贸易发展速度放缓,港口和港口所在地方政府出于创造"政绩"等各种目的,存在虚报港口吞吐量的状况或者说虚报吞吐量的状况进一步加剧,可能导致据此出台的行业宏观管理和规划决策的失误,已经引起行业主管部门的高度重视,正着手解决。本文以海关统计的进口铁矿砂及其精矿量为基础,对港口金属矿石类货物吞吐量"水分"进行技术分析。     

市场新变化 港口新发展——第三届海丝港口国际合作论坛宁波开幕

<正>第三届海丝港口国际合作论坛围绕当前国际经济和港航市场复杂而深刻的新变化,探索港口、航运和物流产业转型升级路径,谋求新发展2017年7月11日下午至12日上午,第三届海丝港口国际合作论坛在宁波召开。来自丝路沿线的30多个国家的近400位港航、物流界嘉宾,围绕"市场新变化,港口新发展"主题,研究港口、航运和物流产业转型升级路径,谋求新的发展。港口"走出去"加速中国港口协会常务副会长陈英明表示,自     

集装箱货源问题研究

1集装箱货源是当前港口的突出问题 2001年我国港口经济保持了较高的增长率,基本上完成了既定的目标任务,但是体制性和结构性矛盾有所加剧,其突出表现是港口企业的亏损进一步扩大.导致企业亏损的原因是多方面的,但几乎所有的港口亏损企业都面临着货源紧张的共同问题.2001年大部分时间里大部分港口等货上门的现象相当突出.货源不足加剧了港口企业与货主之间的资金拖欠,使港口企业本来就紧张的资金更为紧张.总之,集装箱货源市场问题已成为当前导致港口企业经营困难的一个普遍原因.     

“优港口”未来路在何方

<正>去年召开的全国水运工作座谈会提出了"兴内河、优港口、强海运"作为"十二五"我国水运结构调整的基本思路。《交通运输部关于加快"十二五"期水运结构调整的指导意见》(交水发[2012]424号)进一步指出:优港口,就是以优化发展为主题,进一步完善港口布局,有序推进基础设施建设,提高港口资源利用效率,拓展服务功能,增强港口在现代物流中的枢纽作用,加快推进"两型"港口建设,形成布局合理、服务高效、保障有力、安全环保、管理先进的现代化港口体系。这是指导"十二五"期间港口发展的重要纲领性文件。当前我国港口的发展进入一个变革的时代,原本在经济贸易高速发展的形势下被掩盖的关     

国内港口企业多元化发展在路上

<正>近些年,多元化经营作为港口企业转型升级的重要抓手,已逐渐得到企业重视,但面对种种困难,多元化发展对当下港口企业的转型升级仍可谓"道阻且长"当前,港口主业正逐渐转向"微利"时代,转型升级成为港口企业发展的重要方向,多元化经营作为港口企业转型升级的重要抓手,近些年已逐渐得到港口企业重视,但面对种种困难,多元化发展对当下港口企业的转型升级仍