扫描第三方船舶管理业

船舶管理从管理主体来分,分为三种类型,船东本身管理船舶,称为第一方船舶管理;租船人(主要是光租租船人)管理船舶,称为第二方船舶管理;独立专业公司管理船舶,称为第三方船舶管理,这类公司被称为专业船舶管理公司,是指向船东提供船舶管理服务并收取管理费用的经营主体,其迎合了船舶所有人(投资人、非专业船东等)、租船人、船舶经营人等的市场分工需要,服务范围广泛.     

规范我国第三方船舶管理公司任重而道远

目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，第三方船舶管理公司（也称专业船舶管理公司）发展己经日趋成熟，无论从经营规模上，还是从管理方法上都已具有很高的专业化水准。而中国独立的专业船舶管理公司起步较晚，规模也较小，但随着中国海运业对外开放程度的进一步提升，近几年来，第三方船舶管理公司得到了迅速发展。据专家预测，船舶管理业将成为航运市场实现集约化、专业化经营，实现船舶资本经营和业务经营主体分离、带动整体运输效率提高的最有效的载体，在我国航运体系中将发挥越来越重要的作用。我国现有的专业船舶管理公司能否认识自身不足，汲取国际知名专业船舶管理公司的经验，提升管理水平，切实履行自己的职责，形成自己的优势，另外，我国相关部门又该如何对其发展加以规范和引导，使其能在激烈的市场竞争中，走上一条健康发展之路，这些一直是业界关注的焦点。为此，本刊记者赴上海、广州走访了几家专业船舶管理公司，并采访了相关主管部门。     

中国第三方船舶管理公司的经营策略

介绍第三方船舶管理公司的业务范围和优势,分析目前国内第三方船舶管理公司的现状和存在的问题,以及第三方船舶管理公司的经营策略,即自动化、信息化、标准化、体系化和精细化。     

谈国际上对第三方船舶管理业务范围的理解

随着中国加入世贸、中国经济的快速稳定发展、IT技术的迅速发展,以及越来越多的国际航运法规的产生,进入专业船舶管理行业的门槛越来越高。通过研究和分析,使我国的第三方船舶管理在专业船舶管理的规范化、专业船舶管理的技术、专业船舶管理的市场开发、专业船舶管理的法律、船舶管理公司的地理布局优化、船舶管理公司整合兼并收购以及船舶管理公司战略问题及相关工作得到解决和提高。     

在科考船管理中引入第三方管理公司的理论与实践

我国已迎来海洋科考船发展的历史高峰,船舶数量和技术水平大幅提高。为确保海洋调查安全、高效运行,提高海洋科研核心竞争力,科考船管理也需相应进行改革和创新。文中以价值链理论、核心竞争力理论和激励相容理论等为基础,运用航运业第三方船舶管理模式,结合海洋研究所科考船工作实践,对目前国内科考船管理现状进行系统分析,论证引入第三方船舶管理公司在提升科考船专业管理水平方面的重要性和科学性,以及服务外包面对的风险和挑战,对科考船行业健康发展具有重要意义。     

发展第三方船舶管理业的风险与防范

第三方船舶管理公司在对船舶管理的过程中会面临责任赔偿、海盗及资金控制等风险,船舶管理公司应建立科学而有效的管理体系,认真研究船舶管理协议,加强与船东之间的沟通,为船舶提供充足而有效的岸基支持。     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

动态

中国海事局要求做好船舶管理市场清理整顿工作 近日，交通运输部下发《关于开展船舶管理市场清理整顿的通知》。通知要求各海事部门应加强与交通运输（港航）部门的联系协作，配合做好辖区内国际、国内船舶管理公司及船舶的筛查、整改及后续处理工作；对于目前未持有我国海事部门签发的DOC证书，同时又在此次清理整顿范围内的公司，     

试论第三方船舶管理

第三方船舶管理定义 船舶管理包括各种类型船舶在营运中各方面的管理服务，是一个很大的概念，实践中，一般不可能出现两份完全相同的船舶管理合同，因此很难给予其一个标准。固定的一定义.     

武汉华中航运集团船舶管理有限公司

武汉华中航运集团船舶管理有限公司（华中航运集团有限公司船舶管理公司）（以下简称“华航船舶管理公司”）是交通部等“四部一季”月度运输平衡会议和全国煤炭订货会议及全国化工订货会议正式会员单位、     

船舶管理第三方

早在20世纪80年代,一些规模较大的船公司为了自身经营发展的需要,开始把本公司船队的船舶技术管理和人事管理等业务外包给船舶管理第三方。先是几艘,后来逐渐扩大。由于船舶管理第三方的出色工作,一些船公司最后干脆把公司船队所有     

国内第三方船舶管理业的发展

分析目前国内第三方船舶管理业的现状及面临的问题,提出第三方船舶管理业发展的新思路,完善相关管理手段,以便实现国内第三方船舶管理业的更好发展,争取跻身国际船舶管理公司的行列.     

武汉华中航运集团船舶管理有限公司

武汉华中航运集团船舶管理有限公司（华中航运集团有限公司船舶管理公司）（以下管称“华航船舶管理公司”）是交通部等“四部一委”月度运输平衡会议和全国煤炭订货会议及全国化工订货会议正式会员单位、国家大型（二类）水动企业、综合实力居中国500家最大服务业水上运输业第25位的华中航运集团有限公司旗下的独立法人公司。     

NK首次颁发SEEMP证书

日前，日本船级社（NK）宣布已向日本船东NYK和土耳其船舶管理公司SSMA分别颁发了能效管理证书（SEEMP）。这两张证书是NK首次颁发的SEEMP证书。     

单壳油船淘汰计划与海事管理建议

介绍《MARPOL73／78》公历年修正案关于淘汰单壳油船的有关规定以及我国对该规定及豁免条款的采纳情况，提出相应海事管理建议：（1）加强公约法规研究，提高海事监管水平；（2）加强船员、船舶和船公司管理，从源头保障船舶运输安全；（3）加强危险品船舶进出口岸审批监管；（4）加强对淘汰船舶的后续管理；（5）加强对国内航行单壳油船的监管。     

肇事逃逸船舶协查

阐述海事管理中肇事逃逸船舶协查现状，指出其中存在无的放矢、效率低下等不足，提出从体制、方法和手段上完善船舶协查建议：（1）提高船员安全意识和自我保护意识；（2）利用一切可用手段开展协查；（3）船舶协查要有的放矢；（4）完善船舶协查机制；（5）从立法层次上规范船舶协查；（6）建立高效灵活的国际船舶协查机制。     

“星级”船舶长效管理的实践与思考

近几年来，上海长江轮驳公司（下简称“轮驳公司”）通过“三学一创”、“三创一争”活动，涌现出了一批长航集团级的“三星级”文明船。如何在新形势下巩固、提高、深化星级船舶创建力度，让已建成的星级文明船“青春永驻”，我们对星级文明船舶的长效管理机制进行了积极探索，取得了一些新的认识和体会。     

远洋华林的成长“钱景”

第三方国际船舶管理业务的蓬勃发展,适应了国际航运业发展的需要,具有广阔的发展前景。     

关于沿海小型船舶安全管理问题的思考

一、沿海小型船舶安全管理中存在的主要问题 1，船公司对船舶管理不严，安全责任制不落实 从2004年全国海事系统开展的沿海小型船舶专项整治活动来看，大多数的沿海小型船舶公司虽然都建立了相关的安全管理规章制度，但内容比较粗糙，公司的管理普遍存在不规范和安全意识不强的情况。有的公司制度形同虚设，安全措旋和规章制度得不到真正的落实和执行；有的公司没有配备专业管理人员。     

香港海宏公司如何管理船舶

我先后三次外派到香港海宏公司,对海宏公司船舶管理的一些做法很有感触.借鉴这些做法对我们的船舶管理或许会有一些裨益.