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舟山海域台风浪数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
《水道港口》2014,(6):582-588
为提高台风浪模拟的精度,将Holland台风风场模型与CCMP背景风场相叠加,构造合成风场来驱动SWAN模型。运用Jason-2卫星数据进行验证,比较了不同的最大风速半径计算公式和Holland B参数组合构造出的合成风场对模拟结果影响。选取最优组合,运用自嵌套,模拟了台风"米雷"通过舟山海域的波浪场。结果表明舟山群岛对台风浪的阻挡效果明显,台风期间舟山东部海域波高大、周期长且涌浪影响明显,西部海域波高较小且以风浪影响为主。 相似文献
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《水道港口》2021,(2)
研究台风风场结构中Holland B参数对台风浪模拟结果的影响。采用ERA-5背景风场与Holland经验风场叠加构成的台风输入风场,利用MIKE21 SW波浪数学模型进行南海大范围台风浪数值模拟;结合1822号"山竹"台风期间的实测风浪数据,研究Holland B参数对台风风场构造的影响机理,对四种常用Holland B参数计算公式的各个模拟值进行验证,并对其进行对比分析。结果表明:四个Holland B参数公式计算得到的风速和有效波高模拟值均与实测值有较好一致性,B_1参数公式的计算结果与实测值吻合最好;不同Holland B参数对风向和平均波向基本不产生影响,其模型模拟值与实测值吻合度较高;通过台风场与波浪场的空间分布对比分析,为沿海地区台风期间防灾减灾提供参考建议。 相似文献
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以Holland模型风场和CCMP背景风场相叠加构造台风风场,驱动第三代海浪模式SWAN对登陆福建的0908号台风"莫拉克"和1013号台风"鲇鱼"发生的台风浪过程进行数值模拟,并运用Jason-1卫星数据对模拟结果进行验证,结果显示模拟风速、有效波高值和卫星资料值吻合较好。在此基础上分析福建海域的台风浪时空分布特征和近岸三处海湾的波高变化过程,结果显示:台风过程中,最大风速和浪高值均位于台风移动中心右侧,风浪夹角与到台风中心的距离成正比且右侧夹角较小,左侧较大,台风中心对应着浪高的低值区,波高分布在海峡内外表现出较大的不对称性。"莫拉克"过程中,福建东北部海域出现10.8 m大浪,厦门湾、兴化湾、三沙湾内波高主要由风浪引起;"鲇鱼"过程中,福建南部海域出现9.2 m大浪,兴化湾、三沙湾内波高主要由风浪引起,厦门湾受到一定的南部海域涌浪的影响。 相似文献
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针对福建沿海台风频发对港航工程建设的影响,以ECMWF背景风场和Holland模型风场叠加作为驱动风场建立SWAN数值模型,对201808号台风“玛莉亚”引起的台风浪进行数值模拟。通过对“玛莉亚”的路径进行平移,选择漳州、泉州、宁德作为福建沿海3个典型的台风登陆点,派生出3条理想台风路径。结果表明:1)随着台风中心由太平洋靠近福建省沿海,各特征点附近海域产生的有效波高先逐渐增大再逐渐减小。2)在各台风路径下,路径左侧海域波向由SSW转为NNE,而路径右侧海域波向由SSW转向WNW。3)台风中心距离福建省越近,各特征点波向变化的速率越快。4)台风路径平移响应对优化港航工程防台方案具有一定的参考价值。 相似文献
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《水道港口》2017,(2):143-149
为研究江苏沿海海域受双台风布拉万和天秤的影响情况,应用Holland模型与ERA背景风场数据构建双台风布拉万和天秤的模拟风场,结合MIKE SW模块进行台风浪的数值模拟试验,通过与卫星轨道数据、实测站点数据对比对模拟的有效波高进行了验证,研究了东中国海范围和江苏沿海海域的波浪场(混合浪、风浪和涌浪)特征。其中,在模拟风场的构建中,比例系数e至为关键,通过进行参数试验确定较优系数值。研究结果表明台风布拉万主要以风浪形式影响江苏沿海海域,出现的风浪最大值为10.4 m,台风天秤是以涌浪形式影响,涌浪最大值为2.4 m,且台风布拉万的影响强度明显大于台风天秤。 相似文献
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介绍了日韩港口使费的分类、管理、制定原则及监督检查情况,针对我国港口的具体情况,对制定合理的港口使费提出了几点建议。 相似文献
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新近建成的上海港罗泾港区是集矿石、煤炭、钢铁等散杂货物为一体的综合性港区,是世界上第一座公共港区为大型钢铁企业提供分拨配送等增值服务的物流港区。罗泾港区规划设计开发了全新的"枢纽港-物流港"联动的平行结构平面布置模式。在传统的公用港口布置方法基础上,运用准时制(JIT)的精益生产(LP)物流理念,优化装卸工艺和港口平面布置,提升服务水平,延伸港口服务链条。实现了物流流程的高度一体化、同步化。节约了极为宝贵的深水岸线和土地资源、降低了能耗。 相似文献
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中国港口信息化30年辉煌建设及其展望 总被引:3,自引:0,他引:3
回顾了中国港口信息化建设30年的主要历程,阐述了中国港口信息化领先水平的表现和用高新技术改造传统产业的成绩。介绍了中国港口信息化的典型成果——电子政务和港航企业信息化对港口生产管理的促进作用,证实了我国港口建设坚持用“高新技术改造传统产业,提高管理水平”这一发展原则的正确性。 相似文献
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浅谈我国绿色港口的发展现状及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
作为高能耗、高污染的港口业,要实现其可持续发展就必须走绿色港口的发展道路。阐述了绿色港口的内涵、国内外研究现状。分析了我国绿色港口的发展过程中存在的问题,我国绿色港口的发展现状。最后,针对存在的问题提出一些推动我国绿色港口发展的建议。 相似文献
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Quazi Sakalayen Peggy Shu-Ling Chen Stephen Cahoon 《Maritime Policy and Management》2017,44(8):933-955
Regional ports, as infrastructure in regions, influence transport and regional development policies and planning. The interaction and involvement of regional ports with their stakeholders in the region are pivotal. The conundrum on what constitutes a regional port and thus its region has further complicated this limited researched area. In the extant literature, port and region relationship mainly centres on major metropolitan ports, and pays little heed to regional ports. In this context, this study investigates on how the Australian regional ports can be better involved in regional development. The study adopts a qualitative methodology to explore the Australian regional port stakeholders’ perceptions on port’s role in regional development through 38 semi-structured telephone interviews. Thematic analysis of data assisted by a mixture of NVivo software and manual techniques proposes a conceptual model that may assist policy-making. The key findings suggest that symbiotic growths of ports and concerned regions accelerate regional development. To contribute to regional development, the Australian regional ports can be proactive in building collaboration with regional organisations. The findings have major implications for port managers and port policy-makers for developing a region-oriented long-term port planning and for creating environment for Australian regional ports for regional resource configuration. 相似文献
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无水港是近年来迅速发展的、与港口具有同样功能的"内陆港"。介绍了国内4个无水港港群发展的现状和我国目前无水港的通关模式。分析了无水港通关模式的优势和社会效益。指出了需要进一步解决的问题。 相似文献
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我国港口竞争态势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。 相似文献