过阻尼振动与临界阻尼振动的一种判别方法

通过计算过阻尼振动和临界阻尼振动曲线所包围的面积，找到一种判别过阻尼振动与临界阻尼振动的简单方法。     

高速船的振动与噪声控制

在分析了高速船振动,噪声特性的基础上,阐述了适合高速船的 与噪声控制措施,提出了相应不同计算方法精度的不同频率储备量,对处理舱内液体对船底结构振应提出了更符合合实际情况的新规定。     

3种车桥耦合振动分析模型的比较研究

应用达朗贝尔原理和欧拉-贝努利梁假设，推导了简支梁在移动质量、四分之一车模型和二分之一车模型3种不同车辆模型下的车桥耦合振动方程，比较了在不同速度下的桥梁动态响应，结果表明，3种车辆模型都可以反映出在移动荷载作用下车桥耦合振动的总体规律，但考虑车体弹簧和阻尼的影响能更充分体现车桥耦合效应。     

沥青路面混合料的振动压实

本文阐述了影响振动压实的基本因素及原理，介绍了确定碾压方案时应遵循的一些基本原则。     

高速铁路沿线地面环境振动特性的实测与分析

通过对我国某高速铁路路基区段高速列车引起的周围环境地面振动进行现场实测,根据测试数据进行了功率谱分析、Z振级分析和1/3倍频程分析.分析结果表明,列车以250～350 km·h-1高速运行时,在距轨道中心线水平距离30～60m处,地面振动随列车速度的提高而增大;地面振动能量主频在40 Hz左右;地面各处振动呈波动式变化...     

LSS320B振动压路机的结构与压实机构分析

介绍了LSS320B型振动压路机的结构特点与压实机构的分析。     

铁路钢板梁桥车-桥系统振动控制研究

根据车－桥耦合振动理论,提出了一套抑制列车通过时铁路钢板梁桥振动响应的振动控制方案,并以一座实桥作为研究对象,对控制前、后列车以不同速度通过时桥梁结构的振动响应进行了研究,计算结果表明该振动控制方案是非常有效的。     

国外振动压路机的新型振动技术

在第八届BICES展会上，世界主要压实机械生产厂家展出的一些国外新型振动压路机采用了新型振动技术和振动智能控制技术，代表着世界压实技术应用的潮流和发展趋势。通过对一些典型机型的分析，介绍了一些新型振动技术的原理和结构设计特点。     

摩擦阻尼器抑制结构振动的研究

研究了一种可用于桥梁和桁架桅结构减振的螺栓连接的Ｈ形摩擦阻尼器装置,对摩擦阻尼器结构减振系统,给出了易于分析的方法,该方法可用在相应的线性和非线性系统分析中。同时对一个单自由度结构系统进行了实测计算,计算结果与有关的实验结果较为一致,验证了该方法的有效性。     

钢管混凝土拱桥空间自振特性的分析

建立了多管混凝土拱桥的空间振动模型，采用多种模式对其空间自振特性进行了计算，绘出了振型图，并同动载试验结果进行了对比，为进一步研究这类结构的动力响应提供了参考。     

模态分析在轨道振动特性研究中的应用

本文首次将模态分析理论应用于轨道结构振动特性的研究中，介绍了轨道结构动力响应的振型叠加法，采用传递特性分析评价了轨道结构减振隔振的措施。通过落轴试验，测得轨道结构各部分的传递函数，然后应用传递函数模态分析法，获得了垂向振动的固有频率，主振型及阻尼比。研究结果表明，模态参数理论可简化轨道振动的理论分析；试验模态分析技术能探索轨道结构的固有振动特性；使最终实现轨道定量分析成为可能。     

一类二阶差分方程解的振动性和非振动性

利用Schauder不动点定理,研究了二阶差分方程Δ2u(k)+f(k,u(k))=0在假设条件C1 (1) fN+×R→R,且关于第二变元u∈R连续; (2) uf(k,u)>0,其中,k∈N+,u≠0.C2 对任意正常数l,L,L>l,存在正常数h,H使得当l≤|u|≤L时有hf(k,l)≤|f(k,u)|≤Hf(k,L)C3 对任意正常数l,L且L>l,存在正常数h,H使得当l≤|u|≤L时有hf(k,kl)≤|f(k,ku)|≤Hf(k,kl)下解的振动性和非振动性,给出了判断其解振动和非振动的一些充分必要条件.     

平面旋转粘弹性简单机械臂振动特性的研究

利用Ｌａｇｒａｎｇｅ方程建立了平面旋转的线粘弹性简单机械臂的动力学方法，分析粘弹性对机械臂爪端点的影响、弹性振动与刚性运动互相作用的情况，在建立方程时，考虑了离心效应，研究了离心效应的作用。     

求解一类非线性振动问题的谐波平衡法

用谐波平衡法求解一类在参数激励及强迫激励共同作用下的非线性振动问题，只涉及求解非线性代数方程，不必求解微分方程。文（１）所研究的问题，只是本文的一个特殊情况。     

过阻尼振动与临界阻尼振动的一种判别方法

通过计算过阻尼振动和临界阻尼振动曲线所包围的面积,找到一种判别过阻尼振动与临界阻尼振动的简单方法.     

重力势能对桥梁固有频率的影响

文章采用能量法并考虑重力势能的影响计算结构的振动频率，得出结构的振动频率并不是结构固有的，而与振动的初始条件有关。     

悬索桥的非线性自由振动方程

本文给出了悬索桥横向—竖向—扭转耦合非线性自由振动的一般微—积分方程,通过引入无量纲量,得到了无量纲化方程,通过用线性问题主模态来表示解的表达式,得到N—耦合的二阶非线性常微—积分方程的三个方程组。     

确定路基振动碾压次数的新方法

介绍了一种以能量原理为基础，根据振动压路机—土体系统动力学模型，运用数学方法求振动压路机碾压次数的方法，结合工程实例，现场实测结果表明，理论计算的碾压次数与实际相一致，确定路基振动碾压次数的新方法是可行的，为施工单位确定压路机的振动碾压次数提供参考。     

四缸柴油机台架振动特性的研究

对四缸柴油机的两种试验台架，大基础直接连接式的实验台架和加装气囊的试验台架上四缸机的振动特性进行了试验研究和后处理分析计算，试验结果表明几种台架振动烈度从大到小的排列顺序为大基座传动轴橡胶块连接、大基座传动轴尼龙绳连接、气囊隔振传动轴尼龙绳连接、气囊隔振传动轴橡胶块连接，气囊对X方向振动的吸收效果明显．在改进台架设计中，必须在支承点处配合适的减振装置，减振装置的布置应尽量对称于发动机的重心传动轴需采取合适的挠性连接方式．     

高速陶瓷轴承电主轴单元的动性能研究

结合陶瓷轴承电主轴单元的研制实践，高速主轴用热压氮化硅陶瓷球轴承的结构优化设计和轴承予负荷的确定进行了研究，探讨了电主轴单元的结构布局形式的选择，并对电主轴进行了动态性能实验研究，通过电主轴的振动速度和振动频谱分析表明，该型电主轴振动小、运转精度高，适应高速加工的要求。