嘉兴港口岸配套设施资源整合的必要性与可行性

一、嘉兴港口岸设施资源基本情况 1.嘉兴港现况 嘉兴港岸线全长74.1km,自东向西分为独山、乍浦、海盐三大港区,其中乍浦港区绝大部分水陆域已开放。     

嘉兴港新建锚地及航道工程通过竣工验收

7月3日，嘉兴港新建锚地及航道工程竣工验收暨效能验收会议在乍浦召开。新建锚地及航道将在海事部门发布航警后投入正式使用。     

嘉兴港发展过程中面临的十大问题及对策

嘉兴港作为国家一类开放口岸拥有海盐、独山和乍浦三大港区．目前．全港对外开放泊位增至10个．其中万吨级泊位9个．有效满足了腹地外向型经济的发展所需的原油、原木、煤炭、钢材、液体化工等原材料运输及集装箱中转。然而近年来．嘉兴港口岸开放步伐全面加快推进．嘉兴港口岸扩大开放也已列入国家“十一五”口岸发展规划。     

宁波嘉兴两港合作发展乍浦港区码头

宁波嘉兴两港在合作共赢、融合发展的道路上又迈出坚实一步。7月31日下午，宁波港股份有限公司与浙江新湖集团在宁波市举行嘉兴乍浦一、二期码头合作项目签约仪式。     

嘉兴港港作拖轮节能降耗的措施

<正>随着嘉兴港的高速发展，拖轮作业量明显攀升，相关能耗亦相应增加。港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作，不仅需要船岸各部门的通力协作，更需要全体员工的不懈努力嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，地理坐标为121°05’E,30°36’N。该港毗邻上海，是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。嘉兴港分为3部分，由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区，     

以增长极视角研究嘉兴港对嘉兴地区经济影响力

确定嘉兴港摆脱困境及发展的方式,从实证和理论角度,临港产业、港口城市、腹地三个层面,分析研究了嘉兴港对嘉兴地区的经济影响力,说明"以港兴市"发展策略的缺陷,提出在特定条件下应优先发展临港经济,通过政府干预,加快实现扩散效应等临港经济的发展方法。     

嘉兴港经济发展机遇与挑战并存

年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意。＂国际通行证＂在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐两个港区,嘉兴港实现全港域对外开放将指日可待近年来,海洋经济在嘉兴市快速发展,取得了明显的成效。今年年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意,＂国际通行证＂在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐2个港区,     

浅议嘉兴港信息化建设

<正>嘉兴港信息化建设历程 1.局域网络建设。嘉兴港的局域网是从1996年开始建设的,经过逐年积累和发展,已建成了两个局域网,一个实现和全省港航系统大联网,另一个网络和联检机构、货主码头、局属企事业单位、部门驻港企业及代理公司进行联网,为构建港口网络大平台打下良好的基础。 2.《嘉兴市港务局电子公文系统》的设计开发始     

加快发展嘉兴港港口物流的对策研究

介绍嘉兴港港口物流发展现状,阐述港口物流的内涵特征以及国内外港口发展状况,分析嘉兴港发展港口物流的优势及制约因素,并从加强政府引导、注重软硬件建设同步发展、提高港口创新能力和信息化程度、加强港口服务功能、拓展港口物流业国内外战略联盟及加快港口物流人才培养等六大方面提出加快发展嘉兴港港口物流的对策建议.     

地主港模式在国内港口的实践创新与借鉴——以嘉兴港的发展历程为例

介绍嘉兴港探索地主港模式的发展历程,进一步分析嘉兴港实践地主港模式的创新点以及对港口发展的促进作用,针对嘉兴港实践地主港模式中所面临的问题提出相关对策,并就国内其他沿海港口在借鉴嘉兴港经验的过程中要做好土地所有权分配、港口统筹规划、财政支持及经营模式等方面工作进行了阐述.     

嘉兴港进入新一轮发展期

“嘉兴港面临一个大发展的历史机遇!”5月10日,在嘉兴市召开的“嘉兴港及滨海新区临港产业发展论坛”上,与会的专家学者和企业家对嘉兴港建港20周年的发展过程和滨海新区开发建设后,给嘉兴港带来新一轮发展机遇而达成以上共识。嘉兴港是浙江省嘉兴市唯一的国家一类开放口岸,经2     

嘉兴港集装箱运输前景分析

嘉兴港地处我国经济发达的长江三角洲地区,原名乍浦港,是孙中山先生在<建国方略>中规划的"东方大港".     

开发海河联运凸现水运优势

嘉兴港是浙江省全面接轨上海、融入长三角的门户和桥头堡，在浙江对外开放和经济发展战略中具有显著的区位优势。嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带。嘉兴港是浙北杭嘉湖平原沟通外海的唯一出海口。嘉兴港的建港自然条件优越，腹地广阔，岸线总长70．48km，所辖三大港区，即独山港区、乍浦港区、海盐港区，2003年完成货物吞吐量1327．97万t，预测2010年货物吞吐量为4100万t，2020年货物吞吐量为6200万t。     

贯彻落实港航强省战略 实现嘉兴港又好又快发展

近年来，嘉兴港掀起了开发建设的热潮，初步形成了以乍浦港区为中心，独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局，港口步入快速发展的黄金期，取得了良好的发展成果。截至2007年底，全港已建成外海泊位23个（其中万吨级以上深水泊位15个，千吨级泊位8个），年吞吐能力达到2038万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、     

嘉兴港乍浦三期新世纪石化码头工程设计

结合嘉兴港乍浦港区水文、地质条件以及潮型特征,介绍强潮海湾大波浪区石化码头的设计。本工程码头平台采用大、小平台相结合的布置形式,不仅可满足大宗成品油船舶装卸的要求,还可适应散装化学产品小批量、多货种的装卸特点。工程设计可供该地区类似工程建设参考。     

消息

嘉兴港新建锚地及航道工程通过竣工验收7月3日,嘉兴港新建锚地及航道工程竣工验收暨效能验收会议在乍浦召开。新建锚地及航道将在海事部门发布航警后投入正式使用。     

嘉兴港应在上海国航中心建设中起更大作用

<正> 一、得天独厚的区位优势 嘉兴港(原名乍浦港)地处杭州湾北岸,紧邻上海金山区,距杭州、苏州都在100公里左右,距正在建设的大小洋山深水港54海里,与宁波、舟山港隔杭州湾     

嘉兴港加快打造“三个最佳港”

正嘉兴港将以打造"三个最佳港"为抓手,加快推进港口转型升级,全面提升辐射带动作用,为推动杭州湾湾区经济发展、浙江"四大"建设作出新贡献"嘉兴港是浙北及苏南、皖南地区便捷的出海口,要积极配合环杭州湾地区滨海工业带的建设,搞好港口规划布局,同时积极配合上海港布局调整和国际航运中心建设。"习近平总书记在浙江工作期间曾于2002年、2006年两次到嘉兴港视察,为嘉兴港发展指明了方向。遵循总书记的重要指示,嘉兴港确立了以"彰显海河联运优势的最佳特色港,带动区域经济发展的最佳产业港,服务周边国     

港口一体化下嘉兴港开启发展新篇章

<正>虽然港口一体化的发展为嘉兴港的未来开启了新篇章,但应该看到,与嘉兴港口物流业应承担的任务相比,与先进地方港口物流业的发展相比,与今后一段时间港口腹地经济发展任务相比,嘉兴港的发展还存在许多短板2015年8月,浙江省委、省政府根据发展海洋经济、建设港航强省要求,做出推进海洋港口一体化发展的重大决策部署,整合全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台,组建省海港委、省海港集团,同时以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州     

嘉兴海盐港区首座万t级码头投产

<正>2012年3月19日,嘉兴港海盐港区首座万t级深水码头——嘉兴港海盐码头正式投入试生产。据了解,嘉兴港海盐码头有限公司成立于2009年3月12日,由嘉兴、宁波两地共同投资