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介绍某电厂灰场围堤的粉煤灰地基采用“上截下排、反港保护、挡水挡灰、治本治表相结合”的加固方案。重点介绍板桩灌注墙防渗加固的原理、施工机具和工艺。 相似文献
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本文采用简易高效的方法分析了受压缺陷船体板的振动问题。首先应用奇异摄动理论计算受压缺陷板的后屈曲,然后给出后屈曲平衡构形上的微幅振动方程,计算受压缺陷船体板的振动频率,提出了船体板振动频率和轴压、残余应力与残余变形关系的一个显式表达式。探讨了焊接残余变形、残余应力对船体板振动频率的影响。文中给出了计算实例,并与试验结果进行了比较,最后应用随机模拟方法对船体板振动频率的概率分布进行了讨论,表明其概率 相似文献
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在船体外板的更换过程中,船体外板与船体板架(船体肋骨、纵骨和纵桁)以及新旧船体外板之间的焊接问题是船体维修过程中面临的主要问题。在某艇的维修过程中,共更换外板48块;材质为3C钢,屈服强度为235MPa,板厚为6mm;采用J422焊条进行焊接,结果有15处焊缝出现裂纹,占总更换外板数的31.2%。几乎所有开裂的焊缝都是在焊接一面结束后,在另一面开槽时出现开裂。随后经调整焊接材料和焊接过程成功进行修复,但如何总结经验教训,及时查找问题症结所在,对于确保焊接质量,提高焊缝的一次合格率;提高维修效率,降低维修周期和成本;达到提高装备使用效率和部队战斗力的目的,是非常迫切和必要的。 相似文献
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罗继才 《船舶设计技术交流》2000,(4):10-19
本文是系列文章《对船舶设计计算的探讨》中的第二篇,其中包括下内容:1.通过对一条Gb=1的船的分析,说明了由于对基米得原理理解得不全面,可能在船体弯矩和扭矩上引起的误差。2.作者认为对阿基米得原理理解的正确与否,所牵涉到的不仅是数量上的,而且可能影响到所使用的分析方法。此外本文还给出了对斜置在波浪上的船舶中横剖面可能受到的最大扭矩的近似计算公式。 相似文献
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马鞍形是船体外板中比较常见的一种,在船体板的冷压成形中回弹是影响成形件质量的主要因素之一。本文针对马鞍形面的船体板进行了回弹模拟,分析了板厚和不同曲率变化条件下对回弹的影响规律,为后续的利用回弹规律进行模具补偿提供依据。 相似文献
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本文提出了按给定展开宽度进行船体外板展开计算的方法。其计算结果提供船体纵向板缝在横向板缝上的坐标、该块外板上横向板缝的曲线长度、按给定展开宽度展平外板的简易图形及其必要的数据。该方法将船体板缝放样和外板展开结合一起进行,为船体施工提供更多方便。 相似文献
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介绍从舷侧门技术参数、组成、建造精度要求及布置出发,分析其建造和安装难点,通过同胎架建造技术研究、焊接变形控制技术研究、以及铰链眼板轴孔同心度控制技术研究,制定舷侧门建造工艺流程,达到提升舷侧门建造效率和质量,减少坞内高空作业风险,提高舷侧门安装后与复杂线型船体外板的吻合度,从而确保船体外板的水密性能和船体美观。 相似文献
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本文将厚式玻璃钢铅体板视作由简单层板层合而成的层合板,借助层合板理论研究厚壳式玻璃钢船体板的屈曲响应,并分别针对按特殊正交各向异性铺设的厚式玻璃钢船体板、按反对称正交铺设和厚壳式玻璃钢船体板、按反对称角铺没的厚壳式玻璃船体板给出屈曲和的计算公式,编制了相应的计算程序。 相似文献
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船体在海上营动时,船体产生中拱状态弯曲和中垂状态弯曲,所以船体板架是处在复杂弯曲状态,以往船体板架振动计算都忽略了这种影响。本文讨论使有限元方法和原理应用这类计算,推导了板架局部振动的计算方法,给出了计算实例。通过计算表明,本文方法可用于实际,为舰船振动校核计算提供了手段。 相似文献
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总纵强度耦合作用下船体板架振动计算 总被引:2,自引:0,他引:2
船体在海上营运时,船体产生中拱状态弯曲和中垂状态弯曲,所以船体板架是处在复杂弯曲状态。以往船体板架振动计算都忽略了这种影响。本文讨论用有限元方法和原理应用于这类计算,推导了板架局部振动的计算方法,给出了计算实例。通过计算表明,本文方法可用于实际,为舰船振动校核计算提供了手段。 相似文献
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在恶劣海况中伴随着多轴高应力、低循环交变载荷作用下,船体结构不仅会出现多轴低周疲劳破坏,而且还存在着明显的累积塑性破坏。本文通过实验研究在双轴非比例低周疲劳载荷作用下,材质为Q235钢的船体斜裂纹板累积塑性损伤行为,提出双轴非比例低周疲劳载荷下基于累积塑性的裂纹板双轴非比例低周疲劳寿命预测模型。通过分析不同双轴非比例低周疲劳载荷下裂纹板的应力应变迟滞回线,重点探究不同双轴比、应力比和相位差等对低周期疲劳累积塑性变形的影响。研究结果可为准确评估在双轴非比例低周疲劳作用下船体结构断裂破坏行为提供重要依据。 相似文献
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潜艇外部耐压液舱结构型式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了潜艇外部耐压液舱可能的结构形式。指出了传统的全实肋板外部耐压液舱、耐压船体壳板应力集中较严重,轴向应力很大。指出了加强液舱南板难以降低耐压船体壳板应力,反过来,加强耐压船体壳板也难以改善液舱壳板的应力状态。指出了液舱壳板加纵骨的全实肋板同心双层圆柱层是一种优良的耐压液舱新型结构型式。 相似文献
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本文应用结构可靠性分析方法,分别以船体梁和船体纵向加筋板极限承载能力为失效模式,对船体结构进行了安全评估和可靠性设计。应用所开发的新的改进可靠性计算方法,计算了基本物理量的不确定性对船体结构极限强度函数统计特征的影响,同时结合所开发的用于直接估算船体梁和加筋板极限强度的荛用计算方法,确定出不同船体结构的失效概率和设计目标安全指数,推导了局部安全因子,可以进行船体结构的可靠性设计与再评估。 相似文献
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为了有效降低船体板架振动幅度,针对当前船体板架结构,提出基于改进遗传算法的船舶板架结构优化方法。以遗传算法为核心,对当前船体板架结构优化设计变量求值,明确变量关系,划分当前板架结构元,根据船体板架不同部位的受力特征,将当前船体板架划分为梁元和壳元2个受力分区,通过弹性截面受力关系,确定其弹性系数,建立船体板架优化的目标函数,引入屈服强度和刚度2个参数,求取优化变量值,实现对当前船体板架结构的优化。实验数据表明,优化后的船体板架结构,横向振幅降低了23%,纵向振幅降低了29%,有效降低了船体板架振动幅度。 相似文献