论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

视界

6月2日，中远海运金融控股有限公司（简称：中远海运金控）在香港正式挂牌成立。中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣、总会计师孙月英出席成立仪式。中远海运金控的前身为中国海运(香港)控股有限公司，是原中海集团海外投融资和国际化业务的桥头堡。中远海运金控挂牌成立后，将与中海集运合力形成中国远洋海运集团大金融控股平台，涵盖三大核心板块业务--船舶租赁、集装箱租赁与制造和非航租赁业务，股权投资、集团内部金融服务、银行股权等在内的金融业务，海宁保险经纪等相关保险与保险经纪业务在内的保险业务。未来，中国远洋海运集团金控平台将以集团强大实力为后盾，以航运金融为依托，致力于发挥航运物流产业优势，整合产业链资源，打造以租赁、投资、保险、银行为核心的产业集群，实现产融结合、融融结合、多种业务协同发展。预计在“十三五”末，将建成由租赁、投资、保险和银行四个支柱型业务构成的金融平台，将成为中国领先、国际一流、具有航运物流特色的供应链综合金融服务商。     

韩拟对海运业“先调整后援助”

韩政府拟对亏损大于可援助规模的海运企业进行清算，同时金融机构将以经营资料为依据，对海运企业进行评估后再予以援助。据悉国土海洋部计划，如果《船舶投资公司法》修正案得到国会通过，将创立船舶基金，由国内金融机构买入待售船只，而后租给海运企业，以此方式实现对海运市场的重新洗牌。     

航运安全与防污

多家知名海运企业避免驶入索马里附近海域 世界多家知名海运企业相继宣布，由于索马里附近海域海盗活动猖獗，企业旗下货船将改由其他航道通行，避免驶入这一海域。这一举措带来的额外成本开支将不可避免转嫁到消费者身上。挪威海运企业Odfjell SE宣布，     

大连国际海事周开幕

2008大连海事周将于11月3日至8日在大连举办。期间将举办第5届国际海运（中国）年会、第6届中国大连国际海事展览会、2008第3届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会、中国海运60年历史回顾、国际海事技术交流会、海事论坛等多项系列活动。将有来自全球政府机构、国际组织、海运、造船、港口、贸易、金融、法律等领域高管及精英近万人参会。     

红土镍矿海运：掌稳安全舵

运输环节上1％的缺陷，可以带来海上运输100％的失败。今天，许多海运企业都以“船舶更安全、海洋更清洁、人员更健康”作为企业新的方针，各大公司也都在打造自己的企业安全文化，海运企业的安全需求越来越高。本刊从第一期开始，将陆续刊登有关货物运输安全。海上航行安全以及人身安全的系列文章。通过案例剖析，凭借专业角度和专家视角，破解海运安全难题，走出安全生产的新路径。     

海运达沃斯·多视角

韩进海运总裁兼首席执行官金永敏 2011年的海运战略 2011年，海运企业在战略上应考虑以下观点：低速航行不该再是一种例外，而应该成为常态；快速应对，在需求急速下降时要快速做出反应；服务合同模式将要改变，托运人将要求包括舱位、设备、服务能力等具有价格竞争力的服务保证；托运人和承运人对话增加。     

回眸国际海运年会2016

“国际海运年会2016”暨第13届海运年会于11月3-4日在中国经济、金融、贸易、航运中心上海隆重举行。这是相隔11年后，海运年会再次登陆上海。来自全球的航运精英再一次汇聚于黄浦江畔，共襄这一年一度的行业盛举。     

海运企业国际化发展的方向

在一个“无国境化”时代到来之际，海运企业的国际化已是大势所趋。为了提高海运企业的竞争能力，海运企业的国际化发展除了要发挥其自身具有的国际化，在经营管理上与国际接轨之外，还应该使海运生产要素逐步国际化。     

世界海运业发展趋势分析及我国海运业发展建议

为促进我国海运业发展,分析影响世界海运业发展的重要因素,并基于世界海运业现状阐述其发展趋势和发展环境,对我国海运业发展提出建议:围绕"海上丝绸之路"建设,制定促进我国海运业发展的阶段性计划;积极参与世界海运规则的制定、修订,促进各国海运市场的开放;优化资源配置,统筹业务运营;建立全球化海运业务网络合作联盟;积极与其他物流运输企业合作;积极引入信息技术,满足客户多元化需求;扩大国内外海运市场;强化海运金融支持,壮大海运船队;绿色化运营管理,节能减排。     

一场令人期待的盛宴——杨世成畅谈国际海运（中国）年会2008

国际海运（中国）年会至今已开了四届，世界各国海运界人士也已渐渐习惯，将每年11月第一周的周四、周五空出来，以期参加海运界规模最大、层次最高的年会。在为期两天的会议上，近千名国际海事组织、航运、造船、港口、贸易、金融以及政府机构的高层领导、行业精英、专家学者汇聚一堂，论道海运。视野广博、极具前瞻性的议题每每拨动海运业的心弦，引起业内人士的关注与热议。     

一场令人期待的盛宴杨世成畅谈国际海运(中国)年会2008

国际海运（中国）年会至今已开了四届，世界各国海运界人士也已渐渐习惯，将每年11月第一周的周四、周五空出来，以期参加海运界规模最大、层次最高的年会。在为期两天的会议上，近千名国际海事组织、航运、造船、港口、贸易、金融以及政府机构的高层领导、行业精英、专家学者汇聚一堂，论道海运。视野广博、极具前瞻性的议题每每拨动海运业的心弦，引起业内人士的关注与热议。     

试谈海运企业的成本控制管理

控制成本费用的支出是企业财务管理的核心内容之一。近几年来，海运企业的运输成本呈上升趋势。运输成本的增加，除了受燃料油、物料、修理等项目价格的上涨和港口费率的提高以及政策影响因素外，还有一个重要原因，就是海运企业对运输成本监督不力，控制不严，突出问题是浪费严重。因此，海运企业要走出困境，就必须以海运市场为导向，对组成成本的各项指标进行比较分析，计算和确定目标成本，并将其层层分解到具体的管理部门和个人，保证各项指标的顺利完成。对燃料消耗较大的船舶，要依靠科技进步降低消耗，控制可变价格较大的成本支出；…     

全球海事赔偿责任限额提高

英国联运保赔协会日前警告，联合国贸易法委员会草拟的国际海运公约“鹿特丹规则”，不但提高海事企业的赔偿责任限额，亦将涵盖范围推广至港口营运商，因此港口营运商将可能历史性首次需要遵守这份国际海运强制性公约。     

国际海运（中国）年会2009在青岛召开

11月12至13日，由中远集团主办的国际海运（中国）年会在青岛召开。来自世界各地政府机构、国际组织、海运、造船、港口、贸易、金融及法律界的高管、精英、专家学者近800人参加了大会。     

浅谈人力资源管理对海运企业发展的重要意义

随着经济全球化的发展，在海运企业发展中人力资源管理和开发起着越来越重要的作用。企业人力资源开发直接决定着企业综合竞争力的高低和其未来的发展。船员是整个海运企业发展的关键与核心竞争优势。文中通过对人力资源管理中存在的问题进行分析，提出了强化海运企业人力资源管理的策略，以期促进海运企业的可持续进步，为其带来更大的经济效益。     

船员流动应合理控制

近年来，国际贸易活跃，海运企业快速发展，使这个产业的主要劳动者——船员的需求量急剧增加。船员成了行业抢手货，跳槽现象频频发生。对于海运这一特殊行业，“合理的流失率”有利于企业保持活力，但如果流失率过高，将会弱化企业可持续发展的潜力和竞争力。因此，合理控制船员流动就显得尤为重要。     

新世纪我国海运政策的调整与完善

从我国海运现状出发，分析了现阶段对海运业可采取的保护性政策措施，及从长远来看，通过促进企业联合、跨国经营，建立国际船舶登记制度等完善我国海运政策，以提高我国航运竞争力，从海运大国转变成海运强国。     

国际海运（中国）年会在大连举行

2008年11月6日，以“度势·运筹”为主题的“国际海运（中国）年会2008”在大连举行。来自国内外政府机构、海运、造船、港口、贸易、金融及学术界的1000多名嘉宾汇聚一堂，围绕国际海运业的热点与焦点话题，分析经贸形势，预测航运前景，探讨航运新课题。     

海运企业安全文化建设及其评价体系探讨

分析了海运安全文化的实施层次，探讨了海运企业安全文化实施的方向，重点提出了海运企业安全文化评价指标体系，并试图用模糊综合评价的方法来对此作定量分析。