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广西内河水运建设发展概况广西是水资源丰富的省份,非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里,集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条,拥有内河通航航道里程6074公里,其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下,广西航运按照国家"两横一纵两网"航运干线规划,开展水运基础设施建设,由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。一是内河航道通航条件明显改善。 相似文献
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江西省北临长江黄金水道,省内拥有我国最大的淡水湖鄱阳湖,湖口与长江交汇。全省大小河流共161条,总长12780公里,赣江、信江、抚河、饶河、修水五大河流呈叶脉状覆盖全省,流域面积达16.22万平方公里,占全省面积的97.2%,水域通航里程5716公里,占全省河流总长的 相似文献
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广西地处祖国的南疆,境内河流众多,共有天然河流476条,总长22663.7公里,其中以珠江水系的西江主流为脉干,呈叶脉状分布全区,形成理想的天然河网.而西江上游多为山区河流,其落差大,流速快,比较适合修建水利枢纽、电站. 相似文献
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<正>一、珠江水系航运和集装箱驳运市场状况 珠江水系有大小河流2000多条,总长36000公里,居全国第一,其中现有可通航河流998条,可通达广东省87%的市县。其中,珠江三角洲河网通航里程5823公里,已初步形成了以通航1000吨级以上标准航道为骨架的运输航道网,具有实现"干支直达、江海联运"的自然条件。 相似文献
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充分重视内河航运建设 总被引:1,自引:0,他引:1
我国拥有大小江河5800多条,河流总长43万公里,流域面积广,天然湖泊多。内河航运与其他运输方式相比,具有能耗小、污染少、占地不多、成本不高、投资不大等优点。但是,这些符合我国可持续发展战略目标的交通资源开发利用很不充分,目前通航里程仅占河流总长的1/4,达到通航技术标准的不足河流总长的1/8。内河航运形不成规模效益,运输量呈逐年下降趋势。造成这种状况的原因主要是: 相似文献
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中山市毗邻港澳,距香港51海里,距澳门30海里,境内水域广阔,河流众多.有10公里的海岸线.有河流289条,总长977公里,河面面积约占全市总面积的8%. 相似文献
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四川全省共有河流1419条,流程共44000多公里,通航河流176条,通航水库、湖泊147个;航道里程11725公里,居全国第四、西部首位,其中七级以上航道4026公里(三、四级航道990公里);港口17个,1000吨级泊位50个。 相似文献
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我国是一个水运资源丰富的国家,海域广阔,江河湖泊纵横.一般河流水量充沛,多数河流常年不冻.我国内河航道主要分布在长江水系、珠江水系、黑龙江水系、黄河水系、淮河水系、钱塘江水系及海河、闽江和东南沿海各个独自入海的水系.这些水系中的河流,上游发源于高山峡谷,下游流经平原沃野,构成我国内河航运中的主要航道.据统计,我国拥有大小江河5800多条,天然湖泊900多个.河流总长43万多公里,流域面积在1万平方公里的就有80多条,其中航道通航里程为11.65万公里.显然,我国具有得天独厚的发展水路运输的先决条件.那么我国航道的发展状况究竟如何呢?…… 相似文献
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中国不仅是海运大国,而且还是一个内河水运大国,有大小天然河流5800多条,总长40多万公里,通航里程为11万公里,几乎是英、法、德三国内河航道总长的3倍。主要通航河流大都分布在经济发达、人口稠密的地区,且基本由西向东流入大海,极利于实行河海联运,但是,由于现在多种类型且质量参差不齐的船舶(尤其是水泥船和挂桨机船)航行于内河,致使水上交通事故频发,影响航道畅通,内河运输效率过错远低于世界水运发达国家。近几年,挂桨机船的扰民问题一度成为各省市人大代表的议案。由此可见,推行内河船型标准化已是迫在眉睫。 相似文献
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广东省有通航河流1335条,内河航道里程13596公里,占全国内河航道总里程的10%,仅次于江苏,居全国第二位,其中四级及以上航道1035公里,仅占全省航道总里程的7.6%.广东省内河航道还存在巨大的开发潜力. 相似文献
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一、广西航务执法部门基本工作情况与面临的问题 广西区的港监、船检、航道、航管航务执法主要由广西航务管理局管理.全区共有9个港航监督处.5个航道管理处,另有航运管理单位15个.全区共有执法人员800多人,担负着广西沿海及内河通航里程5582公里的水上交通安全、船舶检验、航道行政和水路运政的管理任务. 相似文献
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西部大开发激活广西内河水运 总被引:2,自引:0,他引:2
随着西部大开发的逐步推进,广西水运事业得到了稳步健康的发展,无论是航道整治、码头建设和客货运输,都呈现出一派欣欣向荣的景象.广西航务管理局局长杜敬民告诉记者:到2005年底,内河航道里程达6157公里,通航里程5591公里,其中三级航道573公里;码头建设也日新月异,全区拥有内河港口34个,生产性泊位648个,吞吐能力3123万吨,完成内河货物吞吐量2400万吨,同比增长20%,为广西成为沟通中国与东盟最重要和最便捷的通道发挥桥梁作用. 相似文献
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广西内河航运发展正当时 总被引:1,自引:0,他引:1
内河航运发展现状 广西河流纵横交错,大部分汀河流星大、水位深,可满足船舶常年通航的要求;广西海岸线长达1590公里,并拥有防城、北海等国家一类口岸,具备发展水路运输优越的自然条件。东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航,水路运输可直达粤、港、澳地区;有江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后, 相似文献
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在现代交通高度发达的今天,渡运依然是河流、湖泊、库区周边群众出行的一种主要运输方式,发挥着重要作用。在百色海事局辖区内,有通航河流6条、通航里程869公里,有船舶航行的大中型水库10座;12个县(区)中有9个县(区)41个乡(镇)的水域有船舶航行;有各类船舶1630余艘,船员3100余人;有渡口53道,渡船178艘。多年来,“百色海事人始终以保卫渡船安全为己任,全力保障辖区内水上安全。 相似文献
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梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江由梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80%流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。 相似文献