泛珠江三角洲地区交通一体化的现状及对策

探讨交通一体化对于区域合作与发展的重要意义的基础上,研究泛珠三角区域内各地的交通运输现状,实现交通一体化的条件和障碍,提出在未来应该从那些方面推动交通一体化在泛珠三角区域的实现。     

广东省交通厅厅长张远贻：广东加快构筑泛珠三角路网骨架

6月3日，由参与“泛珠三区域合作与发展论坛”省区共同签订的“泛珠三角区域合作框架协议”十大合作领域中，已列明各省区加快规范建设公路、铁路、航空、航运、管理等基础设施，完善区域交通运输网络，逐步实现泛珠三角区域交通一体化，这表明构筑泛珠三角合作基础平台已进入实质性阶段。现将广东省交通厅厅长张远贻关于“广东加快构筑泛珠三角路网骨架”的信息刊登如下。     

泛珠三角如何搞好交通一体化

区域经济一体化是大势所趋，比起长三角，泛珠三角经济圈的辐射范围显然更广更大。作为经济发展的先决条件，率先实现交通—体化，以推动经济圈内实现更大范围与更深层次的合作，成了泛珠三角地区交通部门面临的首要问题。     

46亿建现代化珠三角航道网

首届“泛珠三角区域合作与发展论坛”刚刚落幕，在论坛上最受关注的交通基础设施项目即如火如荼展开。为配合泛珠三角水运建设需要，最新的广东航道建设规划项目方案已基本敲定。从今年至2010年，我省将投资逾46亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。     

兰白区域交通一体化分析

区域经济一体化是经济发展的必然规律,而交通一体化是实现区域经济一体化最重要的基础条件。从区域交通一体化的概念入手,深入分析兰白区域发展与区域交通一体化的关系,在此基础上从各种运输方式的一体化、城际交通与城市交通的一体化、交通运输与能源、环境的一体化这三个层次对该区域存在的主要问题进行探讨,最后提出适应兰白区域交通一体化发展的对策。     

区域交通一体化规划整合

在当前社会生产力不断发展的基础上，区域经济社会一体化已经成为了必然的规律，而区域交通一体化是实现区域经济一体化的重要保障条件，也是经济社会发展的主要表现形式，本文就此对区域交通一体化规划整合进行分析。     

中国石化加快铺管泛珠三角

泛珠三角“9 2”区域合作的新机遇，正刺激着企业新一轮投资的热情，其中中国石化抓紧在泛珠三角区域谋篇布局。酝酿多年的珠江三角洲成品油管道项目即将全面启动，计划今年9月动工，2005年下半年建成投产。     

区域道路客运一体化物元分析评价模型研究

区域道路客运一体化是区域交通一体化的重要组成部分。在建立区域道路客运一体化评价指标体系的基础上,运用物元分析法构建区域道路客运一体化评价模型。最后将评价模型对长株潭城市群进行实例评价,验证了模型在区域道路客运一体化评价中的可行性与实用性,为区域交通一体化发展提供决策技术支持。     

泛珠三角公路水路交通规划出台

日前，由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》（简称《规划纲要》）正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南9省（区），并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接，规划期至2020年。《规划纲要》提出，至2020年，全面建成区域公路水路基础设施网络，区域协调机制高效运转，建立能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的区域公路水路运输系统，全面适应泛珠三角区域合作及全面建设小康社会的需要。     

立足高质量发展的上海大都市圈综合交通协同战略

正《上海市城市总体规划(2017-2035年)》(以下简称"上海2035")于2017年12月15日获国务院批准,并于今年1月向社会发布。以党的十九大精神为指导,"上海2035"规划确定了通过区域协调与统筹来促进城市能级提升的高质量发展路径。2018年初长三角区域合作办公室的成立,加速了区域一体化进程。一、立足区域的都市圈交通一体化规划历程     

浅析珠三角都市圈城市轨道交通的作用

珠三角都市圈城市轨道交通进入历史性的快速发展时期,本文从承担城市公共交通客运量、引导城市发展带动新城区建设、广州地区春运大交通格局、减少城乡差别和地区差别促进和谐社会的有效建设四个方面分析了珠三角都市圈城市轨道交通的作用。     

交通安全与智能控制专业职业能力评价初探

为适应珠三角地区智能交通发展的人才需求,培养符合市场需求的高级技术运用型人才,文中在分析交通安全与智能控制专业职业与岗位的基础上,构建基于T作过程的课程体系及课程标准,最后探讨交通安令与智能控制专业职业能力评价问题。     

福厦沿海铁路通道建设时序研究

福厦沿海铁路通道位于海峡西岸经济区沿海城市带,北自长三角,南接珠三角,是海峡西岸经济区铁路主骨架网的重要组成部分。本文结合区域路网概况,针对福厦铁路运量预测情况,分析其建设规模,并研究不同建设模式下福厦通道建设适应性。论文对引导区域经济发展,完善沿海铁路通道建设规模,提升铁路运输质量有一定的积极作用。     

珠江三角洲城市群连接道路功能分级体系研究

以珠江三角洲为例,分析了城市群区域交通特征、交通空间分布特征等;基于交通区位论和经济引力模型,确定了珠江三角洲城市群连接道路交通网络框架;以功能为核心,将城市群连接道路功能划分为通道功能、干线功能、集散功能和服务地方功能4个层次;进行了功能分级,划分为高速公路、城市群连接道路I级、城市群连接道路II级、城市群连接道路Ⅲ级、地方道路5个等级,建立了城市群连接道路功能分级体系。     

珠江三角洲城市群连接道路功能分级体系研究

以珠江三角洲为例,分析了城市群区域交通特征、交通空间分布特征等;基于交通区位论和经济引力模型,确定了珠江三角洲城市群连接道路交通网络框架;以功能为核心,将城市群连接道路功能划分为通道功能、干线功能、集散功能和服务地方功能4个层次;进行了功能分级,划分为高速公路、城市群连接道路I级、城市群连接道路II级、城市群连接道路Ⅲ级、地方道路5个等级,建立了城市群连接道路功能分级体系。     

编辑部关于发表“国家中长期交通运输规划摘要”的决定

交通运榆事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求与中国经济的成长一样,我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程。作为国民经济发展的基础,和其他行业相比,交通运输具有准公共特性。为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中,遵循本届政府决策,建设项目“规划先行”的原则,国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位,按照全面建设小康社会宏伟目标的要求,以科学发展观为指导,在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基拙上,将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合,组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004年—2010年)和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,现已完成并正式颁布实施。 上述5 项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合,国家综合交通体系发展方向和重点;体现了在市场经济条件下,如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势,做好运输资源的配置,并更加突出了效率与公平。对于加快我国铁路与高速公路的发展,促进综合交通网络的形成,加速区域现代综合运榆体系建设,全面增强运输普遥服务能力,提升综合交通的生产力水平和服务水平,都具有十分重要的指导作用。     

珠江三角洲集装箱码头的布局规划探讨

本文分析了珠江三角洲集装箱码头布局的现状;研究了珠江三角洲集装箱码头发展的社会经济环境;通过模型分析并考虑各种因素。预测了珠江三角洲各集装箱码头的2010年和2020年集装箱吞吐量;分析了珠江三角洲主要港口与香港在集装箱运输方面的关系;时珠江三角洲的9个集装箱港口进行了功能和定位方面的分析,提出了珠江三角洲集装箱码头的规划布局设想。     

珠三角实行区域年票制面临的主要难题及解决方案

鉴于珠三角区域公路收费年票制存在诸多问题和困难,针对年票制债务、收费标准、站点设置、高速公路代收路费及经营性公路回购等问题,对珠三角实行区域年票制的影响逐一分析,并提出了解决问题的方案.     

珠三角实行区域年票制面临的主要难题及解决方案

鉴于珠三角区域公路收费年票制存在诸多问题和困难,针对年票制债务、收费标准、站点设置、高速公路代收路费及经营性公路回购等问题,对珠三角实行区域年票制的影响逐一分析,并提出了解决问题的方案。