全回转拖轮在港口发展中的应用

简述拖轮这一船舶分类,全回转拖轮的用途及其在国内几个港口中的应用。在船舶分类中,一般把协助大型船舶进出港口、靠离码头、港内(锚地)移泊的拖轮归类为"港口辅助船舶",通称为"港作拖轮"。在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。大马力全回转拖轮则是改革开放后的上世纪70年代末期     

国内首艘纯电动港作拖轮签订设计合同

正近日,连云港港口集团有限公司与中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)签署了4 000 hp纯电动港作拖轮设计合同。4 000 hp纯电动港作拖轮是国内首艘纯电动港作拖轮,总长36 m、型宽10 m、型深4.5 m、设计吃水3.5 m、航速13 kn,为钢质全焊接、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、圆角方艉、动力蓄电池供电、双变频     

黄骅港煤炭港区拖轮资源优化探讨

港作拖轮是决定港口通过能力的重要因素。文中根据黄骅港煤炭港区的生产能力及未来规划,分析港作拖轮队伍存在的不足,探讨了优化拖轮资源的措施,以使拖轮队伍适应港口的发展。     

广州港港作拖轮的合理运用

本文在论述广州港港作拖轮工作状况的基础上，归纳提出了广州港如何经济合理、安全有效地使用拖轮，提高工作效率。     

天津港智能拖轮方案设计

拖轮作为船舶功能分类中的一员,其船体结构、动力配置和作业方式均与客船和货船等运输船舶存在很大的差异。结合天津港港作拖轮在港口助泊、引航员接送的作业情况和多年的管理经验,针对港作拖轮提出智能化的设计方案,以期使港作拖轮的作业更加安全,设备使用更加可靠,船舶运营管理更加经济和环保。     

浅谈拖轮在港内的配备及使用方法

港作拖轮是港口设施中最为重要的配套设备之一,随着我国国民经济的高速发展,海洋运输业得到了飞速发展,港口的船舶越来越多,越来越大型化,此时各大港口对港作拖轮的需求越来越大,对港作拖轮的配备标准越来越高,以满足港口快速发展的需要。基于此,本文对现代船舶的拖轮配备及使用方法进行分析,从实践作业的角度,对理论进行阐述,分析拖轮协助船舶作业的具体情况,估算出船舶所需拖轮的功率和个数。     

港作拖轮建造及其智能化、标准化

根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。纵观港作拖轮的发展,从性能、动力能源形式、自动化程度、国产化程度等方面都在发生着巨大变化港作拖轮承担着我国港口各类船舶的协助靠离泊、移泊、护航、接送引航员、环保等职能,同时还担负着港域内抢险、救灾、消防、应急保障等各类社会责任,在我国港口安全生产中起着十分重要的保障作用。港作拖轮具备完善的操纵性能,包括强大的动力输出、紧凑的结构布局、多样的作业功能,为保障大船安全进出港口提供了基本要求。根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。     

姐妹双双“闯”香江——南通港船舶服务公司两轮赴香港作业纪实

引子 在南通港,这是两条不起眼的港作拖轮,在维多利亚港湾,它们更投有私家游艇斑斓夺目;在南通港,这是普普通通的25名船员,走在香港金碧辉煌的弥敦一道,一眼就认出这是些土得掉渣的大陆仔。可正是这25名大陆仔驾驶着这两艘小拖轮在维多利亚港湾楞是闯出了一条水路一片世界,令港方及国内同行啧啧称奇、刮目相看——     

珠海海事:护航亚洲第一驳“海洋石油229”离港作业

<正>4月10日上午,在珠海海事局"海巡09172"、"海巡09173"的护航下,亚洲第一、世界第三的驳船"海洋石油229",装载着国内第二大海洋油气平台,在五艘大马力拖轮的拖带下,徐徐离开珠海高栏港,驶向我国南部油气田海域作业。     

浅析全回转拖轮节能降耗措施

文章根据港作拖轮工作的特殊性,结合湛江港全回转拖轮管理的实践经验,从多个角度提出了港作拖轮节能降耗具体措施,拓宽了节能降耗途径,从而提高企业的经济效益和竞争力,为同类型船舶的节能降耗工作提供参考。     

综合运输

马迹山港承揽宝钢830万吨铁矿石接卸，珠海口岸首次进口种牛，万州港出口猪肉集装箱势头好，连云港港成功尝试散货集箱运输新方式，两层半拖轮成为新建港作拖轮发展主流     

NIIGATA(新泻)ZP-31全回转舵桨液压系统管理

随着航运船舶大型化的发展,大型船舶安全靠离码头需要港作拖轮的协助。港作拖轮本来船型较小就具有操纵性好、机动性强的特点。随着全回转舵桨装置的应用,港作拖轮能够实现原地掉头,十分灵活,能够有效地保障大型船舶安全且快速靠离泊。全回转舵桨装置的安全可靠工作不仅关系到拖轮自身安全,还关系到被协助大型轮船的安全。本文对全回转舵桨装置进行研究分析,以日本NIIGATA(新泻)ZP-31为例,讲述其液压系统工作原理,结合工作实践遇到的故障案例加以分析,谈谈全回转舵桨管理要点,以促进全回转舵桨装置的安全管理工作。     

实施船舶安全管理体系,促进港作拖轮安全管理

文章介绍了港作拖轮按NSM规则主动实施安全管理体系的经验做法和取得的实效,实践证明实施安全管理体系对提高港作拖轮安全管理水平和提高港口船舶安全保障能力的积极作用。     

从拖轮角度看韩国釜山港大型集装箱船碰撞码头事故

<正>从2020年4月6日韩国釜山港事故视频中可以看出,大船的靠泊速度过快,但类似于此船型的大船靠泊时,必须保证合理的拖轮配备数量及拖轮马力,这也是保证大船安全靠泊的一个重要因素一、事故情况2020年4月6日13时,日本远洋运输公司ONE旗下由船东Kline拥有和运营的一艘名为"Milano Bridge"的超大型集装箱船,在靠泊釜山港码头时突发意外,造成釜山港81号     

提高港作拖轮航速刍议

针对广州港区航道较长及沿线码头泊位众多、拖轮航速低的情况，从降低船舶阻力的角度进行分析，阐述提高港作拖轮的航速的方法，以适应广州港发展的需要。     

拖轮生活污水处理常见问题及对策

《船舶水污染排放控制标准》(GB3552—2018)于2018年7月生效,到2020年底之前属于过渡期。该标准对船舶的生活污水排放要求高于之前的国内法规和相关公约。根据港作拖轮作业的特殊性,分析目前拖轮生活污水处理系统常见的问题,并提出相关对策,为同类船舶的生活污水处理及其系统改造提供参考。     

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）

第三章 拖轮费 第十五条 使用港方拖轮时，根据“租用船舶、机械、设备和委托其他杂项作业费率表”（表5）的规定，按拖轮马力和使用时间，向委托方计收拖轮使用费。     

某拖船舵装置的改装

通过介绍远洋拖轮改装为港作拖轮实例，阐述了增加舵的数目，可以提高船的回转性。     

港作拖轮的使用

本文通过对港作拖轮的特点分析,船舶所需拖轮数量、功率的计算,以及实际使用中的注意事项,以期有助于引航安全。     

2000马力港作拖轮

上海船厂在1980年底建成的“上船1号”,是一艘钢质、单甲板、转动导管螺旋桨的港作拖轮,也是到目前为止,我国自行设计建造的马力最大的一艘港作拖轮(见封三)。它主要为沿海各港港区服务,如协助船舶进出港口、系泊、停靠码头、拖带工程船及其他浮具等;在船厂,可协助船舶进出坞、迁移码头等。经试航及使用表明,这艘拖轮具有拖力大、航速高、稳性好、操纵灵活、回转半径小等优点。“上船1号”拖轮的主要尺度和技术性能如下: