船级社:船舶工业的坚实支撑

我国的船舶工业已经发展到了一个相当的阶段，尤其是在国民经济的发展中逐渐发挥出越来越重要的作用。国家的政策环境强力推肋船舶工业的发展。我国的造船工业有着非常广阔的发展前景。“十五年内使中国成为世界第一船舶工业大国”的宏伟目标，是中国造船业的追求，也是相关产业，包括航运业、金融、保险、钢铁、船舶检验等业界的共同期望。而要实现这个目标，建立起船舶工业强大的支持保障系统势在必行。     

这里开了潜艇建造之先河——记我国第一艘潜艇的诞生

潜艇建造，使船舶工业的生产、工艺、技术和管理发生了深刻的变化。20世纪50年代初期，江南造船厂在生产、技术、设备还十分落后的情况下，要建成具有当时先进技术水平的“03”型潜艇，确是一件谈何容易的事。然而通过全体参建人员的努力，在前苏联专家的指导帮助下，终于造出来了。本文介绍的只是“03”型首制艇建造过程中的几个片断，这里不难看出新中国船舶工业奠基时期创业的艰辛。它将有助于总结历史经验，教育后代，更好的开拓、发展船舶工业，为攀登科技新高峰作出贡献。     

国外造船技术及设备

1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间，大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85％的份额。在二十世纪七十年代末，苏格兰克莱德和英格兰北部，以及瑞典哥特堡（Gothenburg）和马尔莫（Malmo）的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮，但现在多半都寂寞无声，无人问津，其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过，欧洲的船舶工业仍拥有35万职工，每年船舶工业产值达450亿美元，一半以上是以出口换取的收入。到目前为止，欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势，船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺，能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。     

来自中国“船谷”的声音

配套业成为对外合作重要领域 强大的船舶工业必须需要一个同样强大的船舶配套业作为支撑。据国内最新调查，目前我国三大主流船型本土化船用设备装船率为46％，如将高技术高附加值船舶包括在内，配套本土化水平更低。船舶配套业未能实现与造船业的协同发展，已经成为制约中国造船业进一步发展的关键瓶颈。未来五年，加快发展船舶配套业将是中国船舶工业发展的重大战略任务之一。     

来自中国"船谷"的声音南通2006年世界船舶及配套产品发展高层论坛上精彩发言实录

9月24日,来自国内外海事界100多位嘉宾齐聚南通,就打造南通船舶业和中国船舶及配套的发展献计献策。从中我们或许可以感受到未来中国船舶工业的方向。配套业成为对外合作重要领域强大的船舶工业必须需要一个同样强大的船舶配套业作为支撑。据国内最新调查,目前我国三大主流船型本土化船用设备装船率为46％,如将高     

中国近代船舶工业的酝酿和探索

本文根据一些史籍和史料说明，西方列强的坚船利炮，震惊了中华民族，也震醒了中国清皇朝的统治集团，1840年以后，清朝朝野上下的一些有识之士就开始酝酿和探索建立自己的近代船舶工业，掌握轮船制造技术，以发展航运，巩固海防，在这过程中历经艰辛，但仍自强不息，百折不挠，克服重重困难，不断取得进步。回顾这一段历史，使我们深切的体会到江南造船厂等第一批近代船舶工业工厂地位重要，创建不易，发展艰难，可激励我们珍惜今天，更努力的开创更加美好的未来。     

开展学术交流和软课题研究为建设造船大国和强国服务

1979年，邓小平同志指出：“中国的船舶要出口，要打进国际市场”。中国船舶工业从此迈出了进军国际市场的步伐。进入新世纪，世界船舶市场迎来难得的市场高潮。2002年5月，朱镕基总理指出：“中国有希望成为世界第一造船大国”；2004年7月，胡锦涛总书记指出：“我们不仅要努力成为世界造船大国，还应树雄心、立壮志，使我国成为世界造船强国”。这是我国船舶工业发展史上的3个里程碑。     

船舶设计理念的平衡点

影响中国船舶工业发展的主要因素是什么？我国造船业与国外的差距何在？曾有一项研究课题表明，船舶设计方法与理念对中国船舶工业的发展起着极为重要的作用。那么中国造船设计理念经历了哪些改变，是否曾走过误区，还有哪些问题需要重新思量？在安全和经济之间找平衡点安全与成本，从来是一对矛盾。但经济的发展，人本观念的突破，使全社会对生命价值和环境价值的认识在逐步提高，“一个人不如一头牛值钱”的时代在中国已经成为历史。但在不同阶段，处于不同的经济水平，安全或成本与人们对防污和人命的关注程度密切相关，所以任何时候都不…     

实现船舶工业跨越式发展

新世纪中国船舶工业面临着历史性的发展机遇，党中央、国务院领导高度重视船舶工业的发展，先后做出重要批示，极大地调动了全行业加快发展的积极性。面对新世纪发展的良好基础和历史性机遇，我们要采取积极的对策措施，加快发展船舶工业，构建第一造船大国。     

努力实现船舶工业跨越式发展

2002年6月,胡锦涛同志在视察大连船舶工业时指出:“造船行业是技术密集和劳动密集相结合的行业,我们有一定的竞争优势,要利用加入世贸组织的机遇,从改组、改造及管理等各方面下功夫,增强我们的市场竞争力,使我国造船业更上一个层次,扩大我国在国际市场上的份额。”中央领导对船舶工业大发展的多次批示也指出:我们要创建第一流的造船大国、强国。我国船舶工业的中、长期发展的目标是:中国船舶工业应以加入WTO为契机,抓住新的机遇,放眼世界,充分利用国内和国外两个资源、两个市场,苦练内功,协力创新,“做大、做强”中国船舶工业。所谓“做大…     

21世纪中国船舶工业发展趋势与船舶工业行业协会的作用

在世纪之交,我们有必要回顾一下20世纪100年间国际造船业发展的历史,分析一下21世纪世界造船产业发展的方向,研究一下中国船舶工业在21世纪发展的趋势,因为只有把中国造船业放在世界造船业这个大格局、大背景来考察,才能比较准确地把握中国船舶工业发展的方向、道路,才能制订比较科学的发展战略、发展目标和发展政策。我在此试图从这一角度,对21世纪中国船舶工业的发展趋势及船舶工业行业协会的作用问题,提出一些看法,供大家参考。     

船舶配套企业信息化发展的实践

船舶配套企业信息化建设的重要性 经济全球化发展给世界造船业带来发展机遇和空间,在国家的大力支持下,我国船舶工业抓住机遇,实现了快速发展.2007年全国造船产量突破2000万载重吨,2008年造船完工突破2800万载重吨,中国造船已经稳居世界造船前三位,正在成为新的世界造船中心.中国船舶工业的历史性突破和对船舶配套的迫切需求对船舶配套企业来讲面临严峻挑战.船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,强大的船舶工业必须要有强大的船舶配套业支撑,否则难以成为造船强国.然而,不可忽视的是,随着我国造船业进入快速发展的轨道,船舶配套业发展滞后的问题变得越来越突出.     

前进中的中国船舶工业

(一) 中国是有着悠久造船历史的国家。早在三千多年前的商朝就出现了木板船,北宋时期发明的指南针和明代著名航海家郑和率领船队七次跨越“西洋”,在世界航海和造船史上都写下光辉的一页。十九世纪中期上海创办了制造军火和轮船的江南制造局,标志着中国近代船舶工业的开始。但是,由于旧中国逐步沦为半殖民地半封建国家,船舶工业也日益落后于世界工业发达国家。中国现代船舶工业的发展,主要是在中华人民共和国成立以后。三十六年来,中国船舶工业由小到大,由修到造,由转让仿制到自行设计建造,由制造小型船到制造现代化大型船舶,由为     

应对金融危机,大力推进数字化造船技术应用

要迎接全球造船业的复苏应该坚持技术创新,而创新的关键之一就是计算机技术在船舶设计和建造中的应用和发展。当前金融危机对船舶工业的冲击还在继续,造船业的未来形势仍然严峻,但我们有信心应对风险和挑战,我们相信,只要大力推进数字化造船技术应用力度,中国船舶工业就一定能从危机中发现机遇,转危为机。正如温家宝总理在2009年8月8日所指出的:"目前,外部经济环境不明朗,企业订单比较少。但是,世界经济前途总会有光明的一天,中国造船业一定能够走在世界前列。"     

2008年全国船舶工业经济运行分析报告

2008年，是中国船舶工业难忘的不平凡的一年。在这一年中，中国船舶工业迎来了改革开放30周年，中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的严重雪灾、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化，全行业沉着应对，扎实工作，经济运行质量保持良好态势，工业经济指标保持快速增长，为在新的一年中打好攻坚战，迎接新挑战增强了信心，奠定了基础。     

2013年中国船舶工业发展高峰论坛在京举行

2015年11月21～22日，中国船舶工业发展高峰论坛在北京举行。该论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院和中国船舶工业系统工程研究院主办，中国船舶工业经济与市场研究中心和北京中船咨询有限公司承办。本次论坛是船舶行业内一次巅峰盛会。政府主管部门级行业协会、知名造船企业、专业咨询机构及相关金融机构等500余人汇聚于此，围绕“剖析金融危机五年风雨，共铸船舶工业转型升级”开坛论道。     

江苏船舶工业优劣势分析

通过分析江苏船舶工业的发展现状,肯定了江苏船舶工业在地理位置、工业基础、劳动力、经营机制等方面的优势,指出了江苏船舶工业自主开发能力薄弱、技术设施落后、产品结构不合理等问题,为江苏船舶工业的科学发展规划提供依据。     

推动科技进步,振兴船舶工业——在改革开放中前进的船舶科技

中国造船工程学会会刊“船舶工程”创刊十年来,在开展学术交流活动、推进船舶科技进步、发展船舶工业等方面做出了显著成绩。一船舶是多学科、多专业、高技术的综合产品,现代舰船工程体现一个国家的工业化水平。世界上一些先进工业国家在本国科技、经济发展的进程中,船舶工业的发展都曾起过重要作用,并曾是这些国家进入世界经济贸易竞争中的战略支柱产业,如三十年代、四十年代的英国和战后的日本。我国船舶工业是国民经济的重要产业,是我国现代水上运输、现代海洋开发、现代渔业和现代国防装备的制造部门。对外开放以来,船舶产品已成为我国重要的机电出口产品。发展船舶工业对发展我国水运事业,解决当前国民经济发展中的交通、能源紧张状况,加强海军工程开发和国防现代化,均具有十分重要的现实和长远意义。     

为创建世界第一造船大国多作贡献--解放思想真抓实干加快武汉地区"三个基地"的建设步伐

近期，中央领导同志对加快船舶工业发展再次作出重要批示，明确提出要把我国建设成为世界第一造船大国，并对实现这一目标提出了具体要求和着力解决的几个关键问题，为新世纪中国船舶工业的发展指明了方向，必将有力推动我国船舶工业实现更大的发展。     

对新世纪上海船舶工业发展的思考

在分析21世纪初国际造船市场趋势、造船竞争形势、船舶工业产品结构、中国船舶工业发展态势的基础上，对新世纪上海船舶工业的定位与发展战略、产品的升级方向及策略，上海船舶工业技术改造的途径(特别是信息技术的应用)等提出了建议。