城市轨道交通的环境景观研究

分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。     

简述城市轨道交通环评报告中有关通风空调的内容和相关要求

城市轨道交通通风空调工程环境影响评价的主要内容是在运营期风亭、冷却塔、空调室外机等对声环境的影响和地下车站排风形成的异味对空气质量的影响。介绍城市轨道交通工程环评报告中对通风空调专业的相关技术要求,设计人员应正确理解和严格落实环评报告中的相关内容及处理措施,以利于工程项目的顺利实施。     

关于西安地铁风亭建设和后期管理的几点建议

地铁风亭是连接地铁线路地下和地面部分的重要设施,其设置方式直接关系到风井对区间隧道的通风效果,决定着地下车站的空气品质,其建筑形式对城市景观也会产生强烈的影响。通过对广州地铁风亭的外形、结构和通风效果的调研和实测,结合古城西安在建地铁线路的特点和气候特点,就如何保持风亭建筑与城市景观和谐、减小对周边环境的影响等方面对风亭建设提出几点建议。     

沈阳地铁1号线中央大街站方案研究

通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。车站为地下局部双层,风亭设在道路中央的绿化隔离带内,为敞口矮风亭,并解决了排水问题,满足使用要求。     

浅析地铁车站地面风亭设计

从车站地面风亭与规划的关系,基于环境保护、土地集约利用、整体开发、城市的景观、综合效益最大化等概念,着重阐述了车站地面风亭的组合方式、与环境的关系、开发结合的关系,对车站地面风亭提出一些设计思路及设计观点。     

华南地区地铁车站风亭设计研究

针对地铁车站的风亭如何与城市地面环境更好地结合和协调的问题,分别讨论地铁风亭实际建设时的3种组合形式——独立形式敞口风亭、集中形式高风亭和结合建筑物设置的高风亭。结合华南地区夏长冬短,植被四季常青的特点,从风亭造型的形态感知、与周边环境融合两个方面对风亭的景观设计进行论述,为类似工程的设计和施工提供一定参考。     

浅谈城市轨道交通出入口设计

地地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带,是乘客进出车站不可缺少的通道。随着当今交通的发展,地铁建设的大力推进,线网的不断扩展,出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。介绍地铁地下车站出入口设置原则,重点探讨特殊条件下出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计问题。     

大型火车站设计商业化趋势的探讨

随着“以人为本”、建筑与城市一体化趋势，商业作为交通与城市联系的“灰空间”地带，越发发挥作用。这也导致车站中商业化比例增加，车站布局、车站功能构成、流线模式发生变化，甚至改变了建筑的整体空间意象，立面风格。     

基于既有高铁车站改扩建的交通枢纽规划设计探析——以京沪高铁滁州站改扩建为例

随着高铁“八纵八横”网络化建设，铁路交汇处产生了越来越多的铁路综合枢纽。而由于早期车站建设的局限性，既有车站、配套客运枢纽已无法满足现在及将来的客运需求，如何借助新建铁路建设契机，对既有车站及周边客运枢纽进行升级改造成为铁路建设的又一课题。以京沪高铁既有滁州站为例，对其问题进行深入剖析，为最大程度减弱铁路对城市的南北向切割，以及新旧车站容量分布与城市人口分布不均衡所带来的不利影响，减少枢纽建筑单体布置分散等问题，采用一体化枢纽设计思路，提出从交通一体化、功能一体化、形象一体化3个不同维度开展一体化设计实践，成功解决了枢纽总体布局、交通接驳、城市空间联系、交通枢纽形象等一系列问题。     

福州地铁4号线车站单端风亭方案探讨

福州地铁4号线省立医院和远洋路站因拆迁原因,无法设置常规的双风亭车站。为此提出单端设置风亭的方案。经过SES模拟计算单端风亭车站正常工况下区间隧道温度及通风量,阻塞工况下单端风亭区间温度,火灾工况下单端风亭区间排烟、烟气过站、活塞风压对站台门影响,单端长距离送排风均匀性等问题,通过有效的技术手段,在车站前后站间距不足1 km,不存在列车追踪的情况下,全高站台门系统单端风亭车站通风空调方案能满足要求。     

公共自行车与城市轨道交通衔接研究

提出利用公共自行车系统与城市轨道交通系统有效衔接,解决城市轨道交通"最后一公里"的问题;分析城市轨道交通与公共自行车的关系;将轨道交通车站所在区域分为城市外围居住区、城市公共中心区、交通换乘枢纽区3类,分析各类型车站区域公共交通需求特点;最后提出改善公共交通与轨道交通衔接的措施。     

日本京都地铁车站的建筑设计

从地铁车站与城市关系的角度出发,介绍了日本京都地铁车站的建筑设计.指出在轨道交通网络化的今天,车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素.地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市设计紧密结合.     

地铁车站自然通风模型实验研究

自然通风作为一种节能措施,在民用建筑中已经得到广泛利用,对于在地铁工程中的应用前景和效果值 得深入研究。以重庆地铁 1 号线沙坪坝站为原型,通过搭建地铁车站自然通风模型实验台,模拟运行公共区内多 个典型工况,对不同工况下的自然通风规模进行测试。测试结果显示：热压是地铁车站自然通风的主要动力之一, 且出入口之间的高差对其影响有限;自然通风的路径主要由出入口通道—站厅层—出入口通道组成,流经站台层 的规模较小;同时适度增加出入口数量,可以增加自然通风量,有效促进自然通风的效能。根据测试结果提出相 应的设计和运行建议,为非空调季节充分利用自然风节能提供可行性依据。     

浅埋车站端厅空间设计及自然光引入研究

地铁车站站型多为地下结构,车站的通风采光模式为机械设备通风和人工设备照明,同时全地下结构型式的车站土建投资相对较大,高架车站和地面车站的建设对城市的区域交通和区域景观会造成一定的影响.通过分析4座已建成投入运营的轨道交通"浅埋明挖"车站设计案例,对车站建设的研究背景、空间设计、自然光引入、精细化设计方案及后期实际运营效果进行了分析.针对该站型在场地适用性、建筑节能、空间效果等方面进行深入研究,提出结合市政绿化带建设将车站设置在路侧绿地下面,减少地铁建设对市政道路和既有管线的迁改,并结合车站土建结构施工"明挖"的特点,减少车站结构埋深,节约投资,提升站厅高度,塑造挺拔舒适的候车空间;同时设置屋面采光天窗,形成车站站厅自然采光通风的效果,减少车站设备系统的投资和后期运维成本.这种绿色节能的创新设计思路在轨道交通建设中得到实际应用,不仅实现了车站"浅埋"的优势和适用性,达到运营经济、设备节能效果,还能营造一种舒适、健康的乘车环境,为后期轨道交通车站设计提供创新思路.     

BAS自动模式控制技术在地铁环控中的应用

环境与设备监控系统(BAS)是城市轨道交通运营管理系统中必不可少的一个重要环节,其作用是实现车站环境及机电设备的自动化监控,为乘客及运营人员提供舒适的环境,而要实现根据地铁环境的温湿度自动调节,需运用相应的通风模式对车站通风环境进行控制,通过计算应用来实现高效运营、节能降耗的目的.介绍了 BAS与通风系统的自动模式控制技术在地铁环控中的应用情况,并详细叙述在运用过程中的效果和目的等.     

地铁车站施工工法对交通疏解影响分析

通过对地铁车站常用施工工法分析,从施工工艺、经济投资、质量安全、工期保障等诸多方面对不同工法进行深入研究,以实际工程为背景,指出地铁车站施工中应结合具体城市交通运行现状、地形地貌等选择合理的施工工法,将不同工法对交通疏解的影响以及具体解决方法进行了阐述,提出"区域化疏解"理念,以期为今后类似工程设计提供借鉴及参考。     

地铁车站新型组合闭式通风空调系统

伴随着国民经济的高速增长,各个大中城市的轨道交通建设得到迅猛发展,轨道交通线路变得越来越多,从而导致地铁用地变得愈发紧张,地铁车站的附属设施经常无处可放,尤其是地铁风亭数目众多,更加难以协调布置,而这些又与地铁车站的通风空调系统紧密相关,如何科学合理地确定通风空调系统成为日益重要的研究课题。本文在总结国内外各城市地铁车站通风空调系统设计、建设、运营经验的基础上,发明了一套更加节能、更易于实施的新型组合闭式地铁车站通风空调系统。该系统具有灵活新颖、设备成熟、简化了设备布置和控制系统,减小了车站建筑面积,降低了工程造价,提供了节能运行的方案措施。该系统值得在地铁设计中大力推广、借鉴和应用,具有重大的社会效益和经济效益。     

浅谈全面提升铁路客运服务的关键举措

铁路运输是一个服务型行业,运输市场的竞争就是服务质量的竞争。客运是铁路运输业的重要组成部分,铁路客运服务的目的是最大限度地满足旅客的旅行需要．让旅客享受到车站及列车上的有关服务,以便安全、快速、便利、准时地运送旅客。铁路客运服务的内容包含了承运服务、生活服务、安全服务、文化服务和延伸服务等。     

温州市域铁路交通系统关键技术分析

市域铁路是解决市域范围交通需求的有效途径。介绍温州轨道交通发展模式,车辆、限界设计、行车组织、车站建筑、桥梁结构、轨道工程、供电系统、信号体系、通信技术等市域铁路关键技术;从运输能力、线路条件、设备技术条件和投资效应等角度,分析市域铁路与中等城市的适应性。温州市域铁路是一种新模式,采取城轨运行模式,集合国铁乘坐舒适度和地铁的便捷性,具有行车速度高、运能大的特点。     

浅谈市域铁路建设对城市发展的促进作用——以温州市域铁路S1线沿线物业开发为例

市域铁路是为中心城与新城之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的有轨交通系统,是城区轨道交通网络的有益补充。市域铁路贯穿市区及郊区,途经地段必然引起人口集聚、带动站点周边建设,进而促进城市发展。铁路站点结合物业开发,是铁路建设资金筹措的手段,也是城市沿线发展的必然趋势。本文分析了市域铁路对城市发展的影响,例举温州市域铁路S1线沿线物业开发的策划及实施情况,总结出市域铁路结合物业开发建设对城市发展的促进作用,并指出在市域铁路站点设计前期与城市设计结合考虑的重要性。