长三角船检一体化“通检互认”试点工作发展

为落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《关于深化改革推进船舶检验高质量发展的指导意见》和《关于在长三角部分地区实施船舶检验通检互认机制试点的通知》文件精神，推进长三角区域船检一体化“通检互认”工作，分析在“通检互认”试点工作中发现的问题，提出优化检验流程、开发长三角一体化检验程序，加强技术合作、统一检验流程和标准，整合船检资源、多样化合作等建议。     

信息公告

<正>中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》12月1日,中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称《规划纲要》)。《规划纲要》强调:该《规划纲要》是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件,是制定相关规划和政策的依据。要协同推进港口航道建设,推动港航资源整合,优化港     

区域一体化条件下珠三角港口协调发展对策

<正>国务院批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》(以下简称《规划纲要》)要求珠三角地区要按照统筹规划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则,加大交通基础设施建设,大力推进区域交通基础设施一体化发展,形成     

交通先行推开深度一体化之门

正长三角一体化发展是党中央、国务院的重大决策部署,是重大的国家战略。今年5月,中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,"一体化"、"高质量"成为长三角下一阶段的关键词。交通作为发展的"先行官",应当充分发挥基础性支撑作用,紧扣高质量发展的根本需求和特征,为长三角推开深度一体     

《长三角现代化公路水路交通规划纲要》出台

日前，交通部公布了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》。这是指导长三角地区交通规划、建设的重要文件，目的是促进长三角进一步发挥在全国社会经济发展中的龙头作用，加快区域经济一体化，全面参与国际经济合作和竞争，率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化。     

安徽Ⅳ级及以上航道桥梁通航净高尺度研究

正《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》部署交通运输一体化发展,健全三省一市协同共建机制,充分对接政策标准等。鉴于此,安徽融入长三角后,作为水运主通道的IV级及以上航道桥梁通航净高尺度问题值得研究2019年12月,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发,长三角区域一体化发展上升为国家战略,规划范围包括上海市和江苏、浙江、安徽三省全域。2020年4月,国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,部署交通运输一体化发展,健全三省一市协同共建机制,充分对接政策标准等。鉴于此,安徽融入长三角后,作为水运主通道的IV级及以上航道桥梁通航净高尺度问题值得研究。     

长三角世界级港口群安徽建设方案

长江三角洲区域一体化发展进程持续加快,长三角港口协同发展水平不断提高,现已基本形成以上海港和宁波舟山港为主体,江苏、浙江、安徽沿江沿海港口互相补充的组合港。在优化组合港功能布局的基础上,长三角三省一市协同推动江海河联运发展,建设世界级港口群,上升为区域一体化发展重要战略任务。     

2011年上半年长三角地区港口经济运行情况分析

2011年上半年，长三角地区上海、浙江、江苏两省一市（以下简称长三角地区）继续认真贯彻落实国务院关于建设上海“两个中心”的意见、《江苏沿海地区发展规划粼长江三角洲区域规划》和《浙江海洋经济示范区规划》等促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划精神，全面有序推进港航发展工作，     

深入推进长三角港航一体化发展思考

<正>《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,要协同推进港口航道建设,具体从世界级港口群打造、国际竞争力提升、重点物资运输系统合作、企业合资合作、港航资源整合等方面提出了新要求2019年12月,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称《纲要》),明确提出了协同推进港口航道建设的重要任务,具体从世界级港口群打造、国际竞争力提升、重点物资运输系统合作、企业合资合作、港航资源整合等方面提出了新的更高要求。     

“十四五”长三角港口面临的政策机遇、需求特征和建设重点*

科学预判长三角港口面临的最新政策机遇、需求特征和码头建设重点，对做好“十四五”水运规划中期调整、优化区域港口码头建设重点等意义重大。本文重点分析了涉及长三角区域港口建设的关键政策机遇，科学预判区域港口分货类运输需求发展趋势和结构化特征，提出了长三角区域港口码头建设重点。未来3年区域码头的重点建设路径是，推进中小码头和老旧码头升级改造，超前谋划码头后方储运设施建设，推动集装箱码头设施能力提升和后续岸线资源开发，有序推进重大件设备、商品汽车等专业化码头建设等。相关结论将为做好长三角区域港口规划调整、推动区域港口一体化发展等提供参考。     

长三角地区发展物流一体化的SWOT分析

长三角经济圈是我国三大经济圈之一;四大物流圈之一。实现经济一体化已经成为各地区城市的一致共识。要实现长三角区域的经济一体化,首先必须实现该区域的物流一体化。本文通过SWOT分析法,指出了长三角区域实现物流一体化存在的优劣势以及可能出现的机会和威胁。     

基于竞合博弈的长三角港口关系探讨

<正>长三角地区拥有世界上最深、最好的港口资源和陆域腹地资源,有上海港、宁波—舟山港、嘉兴港、太仓港、南京港、连云港、洋口港等众多港口。在国家规划建设上海国际航运中心的催动下,长三角区域一体化趋势日益明显。然而,要加强长     

《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》印发

本刊从交通运输部获悉,国家发展改革委、交通运输部近日印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。根据《规划》,到2025年,加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。目标包括:一体化交通基础设施网络总体形成,基本建成“轨道上的长三角”,铁路密度达到507 km/万km^2,高速公路密度达到500 km/万km^2,世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。     

长三角港口资源整合模式

分析国外区域港口资源整合模式,得出区域港口资源整合模式的对应规律,进而对长三角港口目前整合模式进行剖析,认为上海港、苏州港、宁波-舟山港都在朝着政府主导紧密型资源整合模式推进,指出长三角港口资源整合应跳出区划限制、实现一体化发展,并给出实施政府主导联盟型港口一体化模式的初步构想.     

长三角内河航运发展的几个问题

长江三角洲是世界上少数集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身的双优区域之一,也是我国经济最发达的地区之一,具有极为广阔、发达的腹地和市场,蕴藏着极大的发展潜力。未来,长三角将成为我国经济最亮的亮点。随着区域经济的快速发展,长三角将通过更紧密的产业和交通联系,形成一体化发展格局。区域经济一体化发展,要求打破行政区划藩篱,发挥综合优势,实现基础设施建设的衔接和配套。基础设施整合不仅是地区分工的前提,而且是实现跨区域资源配置和资源共享、引导区域经济整体发展的先行条件和有效手段。构建坚实的综合性网络化基础设施是区域经…     

长江三角洲港口的协调发展

近年来长江三角洲港口的地位日益突出,在上海国际航运中心建设、国家西部大开发战略,以及可持续发展中,长三角港口又面临着百年难遇的发展机遇。本文以长三角港口的协调发展为主线,论述了长三角区域港口与城市的互动发展、长三角港口的发展现状和定位问题,提出了促进长三角港口     

长三角港口一体化发展战略

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。国务院提出建设上海国际航运中心十几年以来，在经济全球化的进程中，长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出，已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

乘势而为 加快推进长三角港口一体化

<正>经过"十五"的发展,长三角地区已经成为我国沿海经济发展最具活力的地区和吸引外资最多的地区。基于"十五"期间的经济发展基础和大量外资的沉淀,"十一五"期间长三角地区的区域经济将持续增长,长三角港口群仍处于十分有利的发展机遇期和快速增长期。同时,在科学发展观的指导下,港口开始步入发展模式转型期,正从单纯追求港口规模和吞吐量数量,向注重拓展港口服务功能、提高服务质量、注重环境保护和节能降耗转变;从注重单个港口自身发展,转向区域港口群协调发展。因此,加快长三角港口一体化已成为时代赋予我们的责任。     

长三角地区邮轮旅游发展机遇与路径

正旅游产业是满足人民精神需求的最好方式,近年来长三角地区旅游产业规模和旅游业态均呈现爆发式增长。邮轮旅游兼具旅游和交通双重属性,依托长三角区域良好的经济基础,迎来了新的发展机遇一、长三角一体化战略为区域邮轮产业发展提供新的历史机遇2018年11月5日,国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式发表演讲时提到,将支持长江三角洲区域一体化发展上升为     

长三角港口物流与区域经济协同发展策略研究

港口关系着城市的发展命脉,对于扩大对外开放、推动地区发展具有举足轻重的地位。本文以长三角港口物流与区域经济的联系为研究对象,首先介绍了长三角港口物流与区域经济发展现状,然后用SWOT模型对长三角港口物流与区域经济发展的优势、劣势、机遇与威胁进行分析,最后提出了一些港口物流促进区域经济协同发展的策略,希望能够对港口物流和区域经济的发展产生一定的促进作用。